Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
За да завършите работата, ще ви трябва:
- специални клещи за монтиране на скоби за закрепване на капаци на CV шарнири или плъзгащи се клещи;
- клещи за външни закопчаващи пръстени;
- смазка за CV шарнири 40 см³;
- нов предпазен капак на пантите;
- нови аксиални и задържащи халки на пантата.
Премахване
1. Отстранете задвижващия модул (вижте "Задвижване на предните колела - Сваляне и Монтаж").
2. Краищата на четирите скоби на вътрешните и външните шарнири на двата вала са насочени в посока, обратна на въртенето на задвижванията при движение напред. За да осигурите правилен монтаж, ако скобите трябва да се използват повторно, използвайте маркер, за да ги маркирате, за да посочите посоката на въртене.
3. С помощта на големи плъзгащи се клещи или специални щипки, стиснете голямата скоба и с помощта на шлицова отвертка разкачете ключалката на скобата.
4. По същия начин отстранете малката скоба на защитния капак на външната панта.
5. С помощта на шлицова отвертка повдигнете и отстранете защитния капак от корпуса на външната панта.
Съвет: Повреденото покритие може да се отстрани, като се среже с нож.
Внимание! Когато извършвате следната операция, ако съединението трябва да се използва повторно, не удряйте разделителя или корпуса на съединението.
6. Закрепете задвижващия вал в менгеме. Като удряме вътрешния пръстен на шарнира с мек метален удар, ние притискаме външния шарнир от задвижващия вал.
7. С помощта на шлицова отвертка повдигнете и отстранете задържащия пръстен от шлиците на задвижващия вал.
(Оригиналът е на портала: VAZBOOK.ru)
8. С помощта на клещи за външни закопчаващи пръстени отстранете притискащия пръстен.
9. Свалете защитния капак от задвижващия вал.
10. Измийте фугата с керосин, избършете с чиста кърпа и оставете да изсъхне.
Монтиране
1. За да избегнете повреда на новия капак по време на монтажа, увийте шлиците на вала с лента или изолационна лента.
2. Поставете нов защитен капак върху вала, преместете го в центъра на вала и отстранете лентата.
Съвет: Не използвайте гнездова глава за монтиране на упорната шайба. Вътрешната фаска, която се намира на почти всички глави, ще компресира пръстена, предотвратявайки монтирането му на вала.
3. Фиксирайте задвижващия вал в менгеме вертикално. С помощта на гаечен ключ с 24 мм ние монтираме упорен пръстен върху шлицовия край на вала като дорник.
4. Монтирайте задържащия пръстен по същия начин.
5. Смажете шлиците на вала с грес за CV шарнири.
6. Монтирайте пантата върху шлицовия край на вала. С помощта на дървен блок натиснете пантата върху вала, докато се закрепи със задържащ пръстен.
Внимание! Външната фуга изисква 40 см³ грес.
7. Напълнете съединението с грес за съединение с постоянна скорост. Останалите 40 см³ смазка се поставят в защитно покритие.
8. Преместете защитния капак към пантата, така че големият уплътнителен ремък на защитния капак да е напълно поставен върху корпуса на пантата, а малкият уплътнителен ремък да влезе в жлеба на вала.
9. Чрез повдигане на уплътнителния колан с малък диаметър с шлицева отвертка освобождаваме въздух от вътрешната кухина на капака.
10. С помощта на големи плъзгащи се клещи или специални клещи за монтаж на скоби и шлицова отвертка монтирайте големите и малките скоби на защитния капак. Монтираме скобите, като вземем предвид посоката на въртене на задвижването. Външният край на скобите трябва да бъде насочен в посока, обратна на въртенето на задвижването при движение напред.
Съвет: Преди да монтирате сглобеното задвижване на превозното средство, не забравяйте да инсталирате нов задържащ пръстен върху шлицевата част на вътрешната връзка.
11. Инсталирайте задвижващия модул на превозното средство (вижте "Задвижване на предните колела - Сваляне и Монтаж").