Предно задвижване — Сваляне и Монтаж (ВАЗ-2112)

За да завършите работата, ще ви трябва:

ревизионна яма или надлез;
нова гайка на главина;
задържащ пръстен на стеблото на вътрешното съединение.

Премахване

1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").

2. Отстранете защитата срещу пръски на двигателя (вижте "Калник на двигател - Сваляне и Монтаж").

3. Източете маслото от скоростната кутия (вижте "Скоростна кутия - Смяна на масло").

4. Свалете декоративната капачка на колелото, свалете капачката на главината и разхлабете гайката на главината (вижте "Лагер на главината на предното колело - смяна").

5. Разхлабете болтовете за закрепване на колелото (вижте "Колело - смяна").

6. Поставете колата на сигурна стойка и свалете предното колело (вижте "Колело - смяна").

7. Разхлабете трите самозаключващи се гайки, закрепващи горната опора на стойката на окачването, и развийте гайките на няколко оборота (вижте "Тампон за предно окачване - премахване и монтиране").

8. С гаечен ключ с 17 мм развийте двата болта, закрепващи сферичния шарнир към кормилния накрайник (вижте "Сферична връзка на рейката - премахване и монтиране").

9. С гаечен ключ с 30 мм развиваме гайката на главината на колелото.

10. Ако е необходимо, използвайте универсален тричелюстен теглич, за да изтласкате шлицовия край на външната връзка от главината (вижте "Лагер на главината на предното колело - смяна").

Коментирайте. Когато сваляте лявото задвижване, завъртете волана докрай надясно; когато сваляте дясното задвижване, завъртете волана докрай наляво.

11. Отстранете спирачния маркуч от скобата на стойката на окачването. Внимателно, без да допускате силно напрежение върху спирачния маркуч, издърпайте долната част на подпората навън, отстранете шлицовата опашка на външната връзка от главината и внимателно спуснете задвижването върху напречното рамо на окачването.

12. Използване на монтажен нож като лост (опирайки края си в крайната повърхност на корпуса на вътрешната панта) преместваме пантата навън, като отстраняваме вътрешния задържащ пръстен на шлицевата връзка на пантата от жлеба.

13. Докато поддържате внимателно вътрешната панта (като внимавате да не повредите уплътнението на скоростната кутия с шлиците на опашката на шарнира) отстраняваме съединението от скоростната кутия и изваждаме задвижващия възел от колата.

Монтиране

1. Сменете задържащия пръстен на шлицевата опашка на вътрешната връзка с нов.

Оригиналът е достъпен на уебсайта [VazBook.ru]

2. Нанесете пластмасова грес върху шлицовите и гладки повърхности на стеблото.

3. Внимателно поставете стеблото в уплътнението, като се опитвате да не повредите работния ръб на уплътнението с шлиците на вала. В този случай насочваме задържащия пръстен с празнината нагоре.

4. Вкарайте енергично задвижването в скоростната кутия и се уверете, че задържащият пръстен на вътрешната опашка на шарнира е надеждно фиксиран и задвижването не излиза извън корпуса на скоростната кутия.

5. Извършваме по-нататъшна работа в обратен ред.