При рясному краплевиділенні слід визначити стан сальника, для чого:
- ставлять автомобіль на витяг або оглядову канаву, очищають сапун від бруду і перевіряють його стан, відвертають контрольну пробку і перевіряють рівень масла в картері моста. За необхідності доводять рівень олії до норми;
- очищають горловину картера редуктора від слідів олії і протирають насухо, вивішують задній міст і ставлять його на підставки, пускають двигун, включають пряму передачу і при показанні спідометра 90-100 км/год прогрівають олію до температури 80-90°С (приблизно протягом 15 хв);
- при включеній прямій передачі, при показанні 100 км/год визначають кількість олії, що витікає за 15 хв.
Витік масла, що перевищує 5 крапель за 15 хв, є ознакою несправності сальника.
Пошкоджений сальник можна замінити, не знімаючи редуктор з автомобіля, якщо не потрібно замінити інші деталі редуктора. Порядок заміни сальника наступний:
- зливають масло з картера заднього моста, послаблюють гайки кріплення задніх коліс, ставлять упори під передні колеса та вивішують задній міст;
- відпускають гальмо стоянки і встановлюють важіль перемикання передач в нейтральне положення;
- знімають колеса та гальмівні барабани, відвертають гайки кріплення щита 1 гальма (див. рис. 79) до балки моста виштовхувачем виводять півосі з коробки диференціала (див. рис. 80), від'єднують карданний вал від фланця провідної шестерні і відводять його убік;
- перевіряють динамометром момент опору прокручування провідної шестерні (див. рис. 94) і запам'ятовують його;
- притримуючи фланець спеціальним ключем (Мал. 98), відвертають гайку кріплення фланця ведучої шестерні і знімають його разом із шайбою, а також сальник провідної шестерні, після чого встановлюють без перекосу оправкою (Мал. 99) новий сальник, змастивши попередньо його робочі поверхні мастилом Літол-24;
- встановлюють фланець з шайбою на провідну шестерню і, притримуючи фланець спеціальним ключем, затягують гайку кріплення фланця, періодично перевіряючи динамометр момент опору провертання провідної шестерні. Якщо початковий момент опору прокручування був 6 кгс см і вище, то новий момент опору прокручування повинен бути на 1-2 кгс. див більше початкового. Якщо він був менше 6 кгс•см, то гайку кріплення фланця затягують до отримання моменту опору 6-9 кгс•см. Якщо при затягуванні гайки момент опору перевертанню перевищений, то розбирають редуктор і замінюють розпірну втулку, після чого редуктор збирають і знову регулюють.