Розбирання
Шатунно-поршнева група знімається та встановлюється при розбиранні та складанні двигуна, знятого з автомобіля. Розбирання шатунно-поршневої групи починають зі зняття поршневих кілець. Потім укладають поршень в опору з циліндричною виїмкою і за допомогою оправлення (Мал. 4) типу А.60308, що центрується в отворі поршневого пальця, випресовують палець під пресом (зусиллям не менше 800 кгс). Застосування молотка для випресування-запресування неприпустимо: можна пошкодити поршень.
Якщо деякі деталі шатунно-поршневої групи не пошкоджені і мало зношені, вони можуть бути знову використані. Тому при розбиранні позначають їх, щоб надалі зібрати групу з тими ж деталями та встановити в колишній циліндр двигуна.
Складання
Заздалегідь підібрані деталі збирають у наступному порядку. Поміщають шатун в електропіч і витримують при температурі 240°С не менше 15 хв. Палець заздалегідь надягають на валик (Мал. 5) пристосування 02.7853.9500 для двигуна 2105 або А.60325 для двигунів 2103 і 2101. На кінці валика встановлюють напрямну 2 і закріплюють гвинтом 3. Гвинт затягують нещільно, щоб не сталося заклинювання при розширенні пальця від контакту.
Вилучений з печі шатун швидко затискають у лещатах і надягають поршень на шатун так, щоб мітка П на поршні знаходилася з боку виходу отвору для олії на нижній головці шатуна. Проштовхують закріплений на пристрої поршневий палець в отвір поршня і верхню головку шатуна до упору краю рукоятки пристрою в поршень. Під час цієї операції поршень повинен притискатися до верхньої голівки шатуна у напрямку запресування пальця. При цьому палець займе правильне положення.
Запресовувати палець слід якнайшвидше, тому що шатун швидко охолоджується, а в охолодженому шатуні не можна змінити положення пальця. Після охолодження шатуна змазують палець моторною олією через отвори в бобишках поршня.
Змащують моторним маслом канавки на поршні та поршневі кільця. Встановлюють кільця на поршень, орієнтуючи їх так, щоб замок верхнього компресійного кільця розташовувався під кутом приблизно 45°до осі поршневого пальця, замок нижнього кільця компресійного - під кутом приблизно 180°до осі замку верхнього компресійного кільця, а замок оливного кільця - під кутом приблизно 90°до осі замку верхнього компресійного кільця.
Нижнє компресійне кільце встановлюють вниз виточкою, яка є у нього на зовнішній поверхні. Якщо на кільці нанесена мітка «Верх» або «ТОР», то кільце встановлюють міткою вгору. У маслознімних кілець, випущених до 1987 р., фаски на зовнішній поверхні були несиметричними. Тому ці кільця необхідно встановлювати на поршень фасками догори. Перед установкою маслознімних кілець перевіряють, щоб стик пружинного розширювача розташовувався з боку, протилежному замку кільця.