Разглобяване
Мотовилката и буталната група се отстраняват и монтират по време на демонтаж и монтаж на двигателя, свален от автомобила. Демонтажът на свързващия прът и буталната група започва с отстраняването на буталните пръстени. След това буталото се поставя в опора с цилиндрична вдлъбнатина и с помощта на дорник (фиг. 4) от тип A.60308, центриран в отвора на буталния щифт, щифтът се изтласква под преса (със сила при най-малко 800 kgf). Използването на чук за пресоване-пресоване е неприемливо: буталото може да се повреди.
Ако някои части от свързващия прът и буталната група не са повредени и леко износени, те могат да бъдат използвани повторно. Затова при разглобяване те ги маркират, за да сглобят по-късно група с еднакви части и да ги монтират в същия цилиндър на двигателя.
Сглобяване
Предварително избрани, както е посочено по-долу, частите се сглобяват в следния ред. Свързващият прът се поставя в електрическа пещ и се държи там при температура от 240°C най-малко 15 минути. Пръстът е предварително поставен върху ролката 1 (фиг. 5) на приспособлението 02.7853.9500 за двигател 2105 или A.60325 за двигатели 2103 и 2101. Водач 2 се монтира в края на ролката и се фиксира с винт 3. винтът се затяга хлабаво, така че да не се получи задръстване по време на разширяването на пръстите от контакт с нагрята свързваща щанга.
Свързващият прът, изваден от пещта, бързо се затяга в менгеме и буталото се поставя върху мотовилката, така че маркировката P на буталото да е от страната на масления отвор на долната глава на мотовилката. Буталният щифт, фиксиран върху инструмента, се натиска в отвора на буталото и горната глава на мотовилката, докато ръбът на дръжката на инструмента спре срещу буталото. По време на тази операция буталото трябва да бъде притиснато към горната глава на мотовилката в посоката на натискане на щифта. Това ще постави пръста в правилната позиция.
Щифтът трябва да се натисне възможно най-скоро, тъй като свързващият прът се охлажда бързо, а в охладен свързващ прът е невъзможно да се промени позицията на щифта. След охлаждане на свързващия прът, смажете пръста с двигателно масло през отворите в издатините на буталото.
Смажете жлебовете на буталото и буталните пръстени с двигателно масло. Монтирайте пръстените върху буталото, като ги ориентирате така, че ключалката на горния компресионен пръстен да е разположена под ъгъл от приблизително 45°спрямо оста на буталния щифт, ключалката на долния компресионен пръстен да е под ъгъл приблизително 180°към оста на ключалката на горния компресионен пръстен, а ключалката на пръстена на скрепера на маслото е под ъгъл от приблизително 90° спрямо оста на ключалката на горния компресионен пръстен.
Долният компресионен пръстен е монтиран надолу с жлеб, който има на външната повърхност. Ако върху пръстена е поставен надпис "Top" или "TOP", тогава пръстенът е инсталиран с етикета нагоре. За маслени скреперни пръстени, произведени преди 1987 г., фаските на външната повърхност са асиметрични. Следователно тези пръстени трябва да бъдат монтирани на буталото с фаски нагоре. Преди да монтирате маслени скреперни пръстени, се проверява дали съединението на пружинния разширител е разположено от страната, противоположна на ключалката на пръстена.