Съдържание: Разглобяване ↓ Сглобяване ↓
Разглобяване
Мотовилката и буталната група се отстраняват и монтират по време на демонтажа и монтажа на двигателя, свален от автомобила. Демонтажът на свързващия прът и буталната група започва с отстраняването на буталните пръстени. След това буталото се поставя в опора с цилиндрична вдлъбнатина и с помощта на дорник (фиг. 4) от тип A.60308, центриран в отвора на буталния щифт, щифтът се изтласква под преса (със сила най-малко 800 kgf). Използването на чук за натискане навън/навътре не е разрешено: може да повреди буталото.
Ако някои части от мотовилката и буталната група не са повредени и имат малко износване, те могат да се използват отново. Затова при разглобяване те се маркират, за да могат по-късно да се сглобят в група с еднакви части и да се монтират в предишния цилиндър на двигателя.
Сглобяване
Предварително избраните части, както е посочено по-долу, се сглобяват в следния ред. Свързващият прът се поставя в електрическа пещ и се държи там при температура от 240°C най-малко 15 минути. Щифтът се поставя предварително на вала 1 (фиг. 5) на устройството 02.7853.9500 за двигатели 2105 или A.60325 за двигатели 2103 и 2101. Водач 2 се монтира в края на вала и се закрепва с винт 3. Винтът се затяга хлабаво, за да се предотврати заклинване, когато щифтът се разшири от контакт с нагрятия биелен прът.
Свързващият прът, изваден от пещта, се затяга бързо в менгеме и буталото се поставя върху свързващия прът, така че маркировката P на буталото да се намира от страната на изхода на отвора за масло на долната глава на свързващия прът. Натиснете буталния щифт, закрепен към устройството, в отвора на буталото и горната глава на свързващия прът, докато ръбът на дръжката на устройството опре в буталото. По време на тази операция буталото трябва да бъде притиснато към горната глава на мотовилката в посоката на натискане на щифта. Това ще постави пръста ви в правилната позиция.
Щифтът трябва да се натисне възможно най-бързо, тъй като свързващият прът се охлажда бързо, а в охладен свързващ прът позицията на щифта не може да се промени. След като свързващият прът се охлади, смажете щифта с двигателно масло през отворите в издатините на буталото.
(Източникът е на уебсайта: «VazBook.ru»)
Смажете буталните канали и буталните пръстени с двигателно масло. Пръстените са монтирани на буталото, като са ориентирани така, че ключалката на горния компресионен пръстен да е разположена под ъгъл от приблизително 45° спрямо оста на буталния щифт, ключалката на долния компресионен пръстен е под ъгъл от приблизително 180° спрямо оста на ключалката на горния компресионен пръстен, а ключалката на масления пръстен на скрепера е под ъгъл от приблизително 90° спрямо оста на заключване на горния компресионен пръстен.
Долният компресионен пръстен е монтиран надолу с жлеба, който е на външната му повърхност. Ако пръстенът е маркиран с "Top" или "TOP", тогава пръстенът е инсталиран с маркировката нагоре. Маслените скреперни пръстени, произведени преди 1987 г., имаха асиметрични фаски на външната повърхност. Следователно тези пръстени трябва да бъдат монтирани на буталото със скосените части нагоре. Преди да монтирате маслените скреперни пръстени, проверете дали съединението на пружинния разширител е разположено от страната, противоположна на ключалката на пръстена.