Szétszerelés
A hajtórúd és a dugattyúcsoport eltávolítása és felszerelése az autóból eltávolított motor szét- és összeszerelése során történik. A hajtórúd és a dugattyúcsoport szétszerelése a dugattyúgyűrűk eltávolításával kezdődik. Ezután a dugattyút egy hengeres mélyedéssel ellátott tartóba helyezzük egy tüske segítségével (rizs. 4) A.60308 típusú, a dugattyúcsap furatában középen, a csap prés alatt kinyomódik (legalább 800 kgf erővel). Kalapács használata préselésre elfogadhatatlan: a dugattyú megsérülhet.
Ha a hajtórúd és a dugattyúcsoport egyes részei nem sérültek és enyhén elkoptak, akkor újra felhasználhatók. Ezért szétszereléskor megjelölik őket, hogy később ugyanazokkal az alkatrészekkel csoportot állítsanak össze, és ugyanabba a motorhengerbe telepítsék.
Szerelés
Előre kiválasztott, az alábbiak szerint az alkatrészek összeszerelése a következő sorrendben történik. A hajtórudat elektromos kemencébe helyezzük, és legalább 15 percig 240°C-on tartjuk. Az ujjat előre ráhelyezzük az 1-es görgőre (rizs. 5) rögzítőelemek 02.7853.9500 a 2105-ös motorhoz vagy A.60325 a 2103-as és 2101-es motorokhoz. A 2-es vezetőt a görgő végére szerelik, és a 3-as csavarral rögzítik. A csavar lazán meg van húzva, hogy az ujj érintkezéstől való kitágulásakor ne szoruljon be a fűtött hajtókarral.
A kemencéből kivett hajtórudat gyorsan egy satuba szorítjuk, és a dugattyút a hajtórúdra helyezzük úgy, hogy a dugattyún lévő P jelzés a hajtórúd alsó fején lévő olajlyuk oldalán legyen. A szerszámon rögzített dugattyúcsapot addig toljuk a dugattyúfuratba és a hajtórúd felső fejébe, amíg a szerszám markolatának éle meg nem ütközik a dugattyúval. A művelet során a dugattyút a hajtórúd felső fejéhez kell nyomni a csap nyomásának irányában. Ezzel az ujj a megfelelő pozícióba kerül.
A csapot a lehető leghamarabb be kell nyomni, mivel a hajtórúd gyorsan lehűl, hűtött hajtórúdban pedig lehetetlen a csap helyzetét megváltoztatni. A hajtórúd lehűtése után kenje meg az ujját motorolajjal a dugattyúfejeken lévő lyukakon keresztül.
Kenje meg motorolajjal a dugattyún és a dugattyúgyűrűn lévő hornyokat. Szerelje fel a gyűrűket a dugattyúra úgy, hogy a felső nyomógyűrű reteszelése körülbelül 45°-os szöget zárjon be a dugattyúcsap tengelyével, az alsó nyomógyűrű reteszelése pedig körülbelül 180°-os szöget zárjon be. a felső nyomógyűrű reteszelésének tengelyéhez, és az olajkaparó gyűrű reteszelése körülbelül 90°-os szöget zár be a felső nyomógyűrű reteszelésének tengelyével.
Az alsó nyomógyűrűt lefelé kell felszerelni egy horonnyal, amely a külső felületén van. Ha a gyűrű meg van jelölve «Top» vagy «TOR», akkor a gyűrűt a jelöléssel felfelé szereljük fel. Az 1987 előtt gyártott olajkaparó gyűrűk esetében a külső felület letörései aszimmetrikusak voltak. Ezért ezeket a gyűrűket letörésekkel kell felszerelni a dugattyúra. Az olajkaparó gyűrűk felszerelése előtt ellenőrizni kell, hogy a rugótágító csatlakozása a gyűrűzárral ellentétes oldalon található-e.