Obsah: Demontáž ↓ Montáž ↓
Demontáž
Ojnica a skupina piestov sa demontujú a namontujú počas demontáže a montáže motora vybratého z vozidla. Demontáž ojnice a skupiny piestov začína odstránením piestnych krúžkov. Potom sa piest vloží do podpery s valcovým vybraním a pomocou tŕňa (kresba 4) typu A.60308 vycentrovaného v otvore piestneho čapu sa čap vytlačí pod lisom (so silou najmenej 800 kgf). Použitie kladiva na vytlačenie/vnútranie nie je povolené: môže poškodiť piest.
Ak niektoré časti ojnice a skupiny piestov nie sú poškodené a majú malé opotrebovanie, možno ich znova použiť. Preto sú pri demontáži označené, aby sa neskôr dali zložiť do skupiny s rovnakými dielmi a namontovať do predchádzajúceho valca motora.
Montáž
Vopred vybrané diely, ako je uvedené nižšie, sa montujú v nasledujúcom poradí. Ojnica sa umiestni do elektrickej pece a udržiava sa tam pri teplote 240°C najmenej 15 minút. Čap je vopred umiestnený na hriadeli 1 (kresba 5) zariadenia 02.7853.9500 pre motor 2105 alebo A.60325 pre motory 2103 a 2101 Vodítko 2 je inštalované na konci hriadeľa a zaistené skrutkou 3. Skrutka je voľne utiahnutá, aby sa zabránilo zaseknutiu pri kontakte s kolíkom.
Ojnica vybratá z pece sa rýchlo upne do zveráka a piest sa nasadí na ojnicu tak, aby značka P na pieste bola umiestnená na strane výstupu olejového otvoru na spodnej hlave ojnice. Piestny čap zaistený na zariadení zatlačte do otvoru piestu a hornej hlavy ojnice, až kým okraj rukoväte zariadenia nedosadne na piest. Pri tomto úkone treba piest pritlačiť k hornej hlave ojnice v smere stláčania čapu. Tým sa váš prst dostane do správnej polohy.
Čap by mal byť zatlačený čo najrýchlejšie, pretože ojnica sa rýchlo ochladzuje a v chladenej ojnici nie je možné meniť polohu čapu. Po vychladnutí ojnice namažte čap motorovým olejom cez otvory v nálitkoch piestov.
Namažte drážky piestu a piestne krúžky motorovým olejom. Krúžky sú namontované na pieste a orientujú ich tak, že zámok horného kompresného krúžku je umiestnený pod uhlom približne 45° k osi piestneho čapu, zámok spodného kompresného krúžku je v uhle približne 180° k osi zámku horného kompresného krúžku a zámok krúžku na stieranie oleja je v uhle približne 90° k hornému krúžku zámku axi.
Spodný kompresný krúžok je inštalovaný smerom dole s drážkou, ktorá je na jeho vonkajšom povrchu. Ak je krúžok označený ako "Top" alebo "TOP", potom je krúžok nainštalovaný značkou smerom nahor. Krúžky na stieranie oleja vyrobené pred rokom 1987 mali na vonkajšom povrchu asymetrické skosenie. Preto musia byť tieto krúžky inštalované na pieste so skosením smerom nahor. Pred inštaláciou krúžkov na stieranie oleja skontrolujte, či sa spoj rozťahovača pružiny nachádza na strane oproti zámku krúžku.