Dezasamblarea
Biela și grupul de piston sunt îndepărtate și instalate în timpul demontării și asamblarii motorului scos din mașină. Demontarea bielei și a grupului de piston începe cu îndepărtarea segmentelor de piston. Apoi pistonul este asezat intr-un suport cu locas cilindrica si cu ajutorul unui dorn (orez. 4) tip A.60308, centrat în orificiul bolțului pistonului, știftul este presat sub o presă (cu o forță de cel puțin 800 kgf). Utilizarea unui ciocan pentru presare-presare este inacceptabilă: pistonul poate fi deteriorat.
Dacă unele părți ale bielei și grupului de piston nu sunt deteriorate și ușor uzate, atunci pot fi reutilizate. Prin urmare, la demontare, le marchează pentru a asambla ulterior un grup cu aceleași piese și a le instala în același cilindru al motorului.
Asamblare
Preselecționate, după cum se indică mai jos, piesele sunt asamblate în următoarea ordine. Biela se introduce intr-un cuptor electric si se tine acolo la o temperatura de 240°C timp de cel putin 15 minute. Degetul este pus pe rola 1 în avans (orez. 5) dispozitive de fixare 02.7853.9500 pentru motorul 2105 sau A.60325 pentru motoarele 2103 și 2101. Ghidul 2 este instalat la capătul rolei și fixat cu șurubul 3. Șurubul este strâns lejer, astfel încât să nu se blocheze atunci când degetul se extinde din contact cu biela încălzită.
Biela scoasă din cuptor este prinsă rapid într-o menghină și pistonul este pus pe biela, astfel încât marcajul P de pe piston să fie pe partea orificiului de ulei de pe capul inferior al bielei. Știftul pistonului fixat pe unealtă este împins în orificiul pistonului și în capul superior al bielei până când marginea mânerului sculei se oprește de piston. În timpul acestei operațiuni, pistonul trebuie apăsat pe capul superior al bielei în direcția de apăsare a știftului. Acest lucru va plasa degetul în poziția corectă.
Știftul trebuie apăsat cât mai curând posibil, deoarece biela se răcește rapid, iar într-o biela răcită este imposibil să se schimbe poziția știftului. După răcirea bielei, ungeți degetul cu ulei de motor prin orificiile din bofurile pistonului.
Lubrifiați canelurile de pe piston și segmente de piston cu ulei de motor. Instalați inelele pe piston, orientându-le astfel încât blocarea inelului de compresie superior să fie situat la un unghi de aproximativ 45°față de axa bolțului pistonului, blocarea inelului de compresie inferior să fie la un unghi de aproximativ 180°față de axa de blocare a inelului de compresie superior, iar blocarea inelului de raclere a uleiului este la un unghi de aproximativ 90°față de axa de blocare a inelului de compresie superior.
Inelul de compresie inferior este instalat în jos cu o canelură pe care o are pe suprafața exterioară. Dacă inelul este marcat «Top» sau «TOR», apoi inelul este instalat cu marcajul sus. Pentru inelele raclete de ulei fabricate înainte de 1987, teșiturile de pe suprafața exterioară au fost asimetrice. Prin urmare, aceste inele trebuie instalate pe piston cu teșituri în sus. Înainte de a instala inelele de raclere a uleiului, se verifică dacă îmbinarea expansoarei arcului este situată pe partea opusă blocării inelului.