Demontaż
Korbowód i grupa tłoków są demontowane i instalowane podczas demontażu i montażu silnika wyjętego z samochodu. Demontaż korbowodu i grupy tłoków rozpoczyna się od wyjęcia pierścieni tłokowych. Następnie tłok umieszcza się w podporze z cylindrycznym wgłębieniem i za pomocą trzpienia (Ryż. 4) typ A.60308, centrowany w otworze sworznia tłokowego, sworzeń jest wyciskany pod prasą (z siłą co najmniej 800 kgf). Używanie młotka do wciskania jest niedopuszczalne: może dojść do uszkodzenia tłoka.
Jeśli niektóre części korbowodu i grupy tłoków nie są uszkodzone i lekko zużyte, można je ponownie wykorzystać. Dlatego podczas demontażu oznaczają je, aby później złożyć grupę z tymi samymi częściami i zainstalować je w tym samym cylindrze silnika.
Montaż
Wstępnie wybrane, jak wskazano poniżej, części są montowane w następującej kolejności. Korbowód umieszcza się w piecu elektrycznym i utrzymuje w nim przez co najmniej 15 minut w temperaturze 240°C. Palec kładzie się wcześniej na rolce 1 (Ryż. 5) uchwyty 02.7853.9500 dla silnika 2105 lub A.60325 dla silników 2103 i 2101. Prowadnica 2 jest montowana na końcu rolki i mocowana śrubą 3. Śruba jest luźno dokręcona, aby nie doszło do zakleszczenia, gdy palec rozszerza się od kontaktu z podgrzewanym korbowodem.
Korbowód wyjęty z pieca szybko zaciska się w imadle i tłok zakłada na korbowód tak, aby znak P na tłoku znalazł się z boku otworu olejowego na dolnej głowicy korbowodu. Sworzeń tłoka zamocowany na narzędziu wciska się w otwór tłoka i górną głowicę korbowodu, aż krawędź rękojeści narzędzia oprze się o tłok. Podczas tej operacji tłok należy docisnąć do górnej głowicy korbowodu w kierunku wciskania sworznia. Spowoduje to umieszczenie palca we właściwej pozycji.
Sworzeń należy wcisnąć jak najszybciej, ponieważ korbowód szybko się ochładza, aw schłodzonym korbowodzie nie można zmienić położenia sworznia. Po schłodzeniu korbowodu nasmaruj palec olejem silnikowym przez otwory w piastach tłoka.
Nasmaruj rowki na tłoku i pierścieniach tłokowych olejem silnikowym. Zamontować pierścienie na tłoku, ustawiając je tak, aby blokada górnego pierścienia dociskowego znajdowała się pod kątem około 45°do osi sworznia tłokowego, blokada dolnego pierścienia dociskowego była ustawiona pod kątem około 180°do osi blokady górnego pierścienia dociskowego, a blokada pierścienia zgarniającego olej jest pod kątem około 90°do osi blokady górnego pierścienia dociskowego.
Dolny pierścień zaciskowy jest montowany w dół z rowkiem, który ma na zewnętrznej powierzchni. Jeśli pierścień jest zaznaczony «Szczyt» Lub «SŁUP», następnie pierścień jest instalowany ze znacznikiem do góry. W przypadku pierścieni zgarniających olej wyprodukowanych przed 1987 r. skosy na powierzchni zewnętrznej były asymetryczne. Dlatego pierścienie te należy montować na tłoku fazami do góry. Przed zamontowaniem pierścieni zgarniających olej należy sprawdzić, czy złącze rozpieracza sprężyny znajduje się po stronie przeciwnej do blokady pierścienia.