Термостат
1 – входна тръба (от двигателя); 2 – байпасен клапан; 3 – пружина на байпасния клапан; 4 – стъкло; 5 – гумена вложка; 6 – изходяща тръба; 7 – пружина на главния клапан; 8 – седло на главния клапан; 9 – главен клапан; 10 – държач; 11 – регулираща гайка; 12 – бутало; 13 – входна тръба на радиатора; 14 – пълнител; 15 – скоба; D – вход за течност от двигателя; P – вход за течност от радиатора; H – изход на течност към помпата
Термостатът трябва да се провери за температурата, при която главният клапан започва да се отваря и за хода на главния клапан.
За да направите това, монтирайте термостата на стойката BS-106-000, като го спуснете в резервоар с вода или охлаждаща течност. Поставете конзолата на крака на индикатора срещу главния клапан 9 отдолу.
Първоначалната температура на течността в резервоара трябва да бъде 73–75°C. Постепенно повишавайте температурата на течността с около 1°C на минута при непрекъснато бъркане, така че да е еднаква в целия обем на течността.
Температурата, при която ходът на главния клапан е 0,1 mm, се приема като температура, при която клапанът започва да се отваря.
Текстът е взет от онлайн ресурса vazbook.ru
Термостатът трябва да се смени, ако температурата на отваряне на главния клапан не е между 81,5–4°C или ходът на клапана е по-малък от 6,0 mm.
Най-простата проверка на термостата може да се извърши чрез докосване директно върху колата. След стартиране на студен двигател с работещ термостат, долният резервоар на радиатора трябва да се нагрее, когато стрелката на индикатора за температурата на течността е приблизително на 3–4 mm от червената зона на скалата, което съответства на 80–85°C.