1. Подгответе автомобила за работа (вижте "Подготовка на автомобил за поддръжка и ремонт").
2. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте "Гарнитура на капака на цилиндровата глава - смяна").
3. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте напрежението на ангренажната верига (вижте "Ангренажна верига - Регулиране на напрежението").
4. Отстранете капачката на разпределителя (вижте "Момент на запалване - проверка и настройка")
5. Настройте разпределителния вал на позиция BMT на такта на компресия на 4-ти цилиндър. За тази цел използвайте специален ключ с 38 мм завъртаме коляновия вал, докато маркировката на зъбното колело на разпределителния вал съвпадне с издатината на корпуса на лагера.
В този случай маркировката на шайбата на коляновия вал трябва да съвпада с маркировката на капака на задвижващия вал на карбураторния двигател.
(Оригиналът може да бъде разгледан на портала: www.vazbook.ru)
При инжекционен двигател знаците имат различна форма.
В това положение регулираме хлабините на входящите и изходящите клапани на 4-ти (8-ма камера и 7-ма камера) цилиндър, както и изпускателния клапан на 2-ра (4-та камера) и 3-ти всмукателен клапан (6-та камера) цилиндри. Преброяваме гърбиците от зъбното колело на разпределителния вал.
6. Поставете щуп с дебелина 0,15 mm между лоста и гърбицата на разпределителния вал. Когато празнината е правилна, щупът трябва да влезе с леко прищипване. В противен случай регулирайте празнината.
7. Ключ с 17 мм разхлабете затягането на контрагайката на регулиращия болт.
8. Поставете сондата с ключа с 13 мм завъртаме регулиращия болт, докато се постигне необходимата хлабина.
9. Извадете измервателната пръчка. Докато държите регулиращия болт с гаечен ключ, затегнете контрагайката с втори гаечен ключ. Обикновено регулиращият болт ще се повдигне леко, намалявайки зададената хлабина. Ако е необходимо, повторете настройката.
10. Завъртете коляновия вал на 360°. В този случай разпределителният вал и роторът на разпределителя ще се завъртят на 180°.
11. По същия начин регулираме хлабините на всмукателния клапан на 2-ри цилиндър (3-та камера) и изпускателния клапан на 3-ти цилиндър (5-та камера), а също и приема (2-ра камера) и дипломиране (1-ва камера) клапани на 1-ви цилиндър.
12. Монтажът на всички свалени части се извършва в обратен ред.