| Скорост на въртене, rpm | Продължителност, мин |
| 820—900 | 2 |
| 1000 | 3 |
| 1500 | 4 |
| 2000 | 5 |
След монтиране на стойката и стартиране на двигателя проверете: налягането на маслото; настройка на момента на запалване; честота на въртене на празен ход; дали има изтичане на охлаждаща течност или гориво между свързващите части, от тръбните връзки и през уплътненията; има ли изтичане на масло под уплътнителния пръстен на масления филтър?; има ли странични удари?.
Ако бъдат открити външни удари или неизправности, спрете двигателя, отстранете ги и след това продължете тестването.
Ако масло изтече през уплътнението между капака и главата на цилиндъра или през уплътненията между масления съд на двигателя, блока на цилиндъра и капаците, затегнете монтажните болтове с препоръчания въртящ момент. Ако течът на масло не спре, проверете дали уплътненията са поставени правилно и ги сменете, ако е необходимо.
Тъй като двигателят все още не е работил след ремонт и триенето на работните повърхности на новите части осигурява значително съпротивление на въртене, е необходим определен период на работа. Това се отнася по-специално за тези двигатели, на които буталата, биелата и основните лагери са сменени, шийките на коляновия вал са шлайфани, а цилиндрите са шлифовани.
Ето защо, по време на разработката на ремонтиран двигател, неговата работа не трябва да се довежда до максимален режим и разработката на двигателя трябва да продължи на автомобила, като се спазват скоростите на движение, които се препоръчват за ново превозно средство.
[Текстът е на уебсайта www.vazbook.ru]