- мултицет (в режим на волтметър с граница на измерване 1520 V);
- технически стетоскоп.
- асистент.
Последователност на изпълнение на проверката
1. Подгответе автомобила за ремонтни дейности.
2. Загрейте двигателя на автомобила до работна температура (поне 80°C).
3. Включете всички мощни електрически консуматори в автомобила (подгряване на задното стъкло, вентилатор на ел. парно, дълги светлини, отопляеми седалки).
Забележка. По-нататъшното тестване на генератора трябва да се извърши с асистент.
4. Чрез натискане на педала за газ и наблюдение на работата на двигателя с помощта на тахометъра поддържаме скоростта на коляновия вал на двигателя в рамките на 3000-3500 об / мин.
5. С помощта на волтметър измерете напрежението на клемите на батерията. Ако генераторът е в добро работно състояние, волтметърът трябва да показва напрежение най-малко 13 V.
Забележка. Ако напрежението е по-малко от 13 V, ремъкът на алтернатора може да е разхлабен, може да има повреда във веригата на алтернатора, регулаторът на напрежението на алтернатора може да е дефектен, четките на алтернатора може да са мазни или износени или може да има други неизправности в самия алтернатор.
6. Изключете всички електрически консуматори, докато волтметърът трябва да показва напрежение не по-високо от 14,7 V.
Забележка. Ако напрежението е по-голямо от 14,7 V, регулаторът на напрежението най-вероятно е повреден.
7. С помощта на стетоскоп оценяваме състоянието на лагерите на генератора въз основа на шума. Силно бръмчене показва износване на единия или двата лагера (най-честата точка на повреда е предният лагер на генератора).
Схема на електрическо свързване на генератора: 1 - батерия; 2 - генератор; 3 - монтажен блок; 4 - ключ за запалване; 5 - индикаторна лампа за неизправност на генератора в арматурното табло
Подробности за генератора: 1 - защитен капак на токоизправителя; 2 - монтажни винтове на регулатора на напрежението; 4 - токоизправителен блок; 5 - кондензатор; 6 - заден капак; 7 - статор с намотки; 8 - ротор; 9 - преден капак; 10 - дистанционна втулка; 11 - макара; 12 - шайба; 13 - пружинна шайба; 14 - гайка за закрепване на макара; 15 - преден лагер; 16 - заден лагер; 17 - болтове за затягане на капака; 18 - болтове (с изолационни уплътнения) закрепвания на токоизправителния блок и клемите на намотката на статора; 19 - болт (без изолационна облицовка) закрепвания на токоизправителния блок; 20 - Монтажен винт на кондензатора; 21 - закрепващи елементи на контактния болт; 22 - дистанционна втулка; 23 - изолираща втулка; 24 - контактен болт
Информация, копирана от портала VazBook.ru