- multimetr (w trybie woltomierza z limitem pomiaru 1520 V);
- stetoskop techniczny.
- asystent.
Sprawdź kolejność
1. Przygotowujemy samochód do prac naprawczych.
2. Rozgrzewamy silnik w samochodzie do temperatury roboczej (nie mniej niż 80°C).
3. Włączamy wszystkich potężnych odbiorców energii elektrycznej w samochodzie (podgrzewana tylna szyba, elektryczny wentylator nagrzewnicy, światła drogowe, podgrzewane siedzenia).
Notatka. Dalszą weryfikację generatora należy przeprowadzić z asystentem.
4. Naciśnięcie pedału «gaz» i kontrolując pracę silnika za pomocą obrotomierza utrzymujemy obroty wału korbowego silnika w granicach 3000-3500 obr/min.
5. Mierzymy napięcie na zaciskach akumulatora za pomocą woltomierza. Przy działającym generatorze woltomierz powinien wskazywać napięcie co najmniej 13 V.
Notatka. Jeśli napięcie jest mniejsze niż 13 V, pasek alternatora może być luźny, może wystąpić usterka w obwodzie alternatora, uszkodzony jest regulator napięcia alternatora, szczotki w alternatorze są zaolejone lub zużyte oraz inne usterki samego alternatora.
6. Wyłączamy wszystkich odbiorców energii elektrycznej, podczas gdy woltomierz powinien pokazywać napięcie nie wyższe niż 14,7 V.
Notatka. Jeśli napięcie jest większe niż 14,7 V, najprawdopodobniej uszkodzony jest regulator napięcia.
7. Za pomocą stetoskopu oceniamy stan łożysk generatora na podstawie hałasu. Głośny szum wskazuje na zużycie jednego lub obu łożysk (najczęściej zawodzi przednie łożysko generatora).
Schemat połączeń generatora: 1 - bateria; 2 - generator; 3 - blok montażowy; 4 - wyłącznik zapłonu; 5 - lampka ostrzegawcza awarii generatora na tablicy rozdzielczej
Dane generatora: 1 - osłona ochronna zespołu prostownika; 2 - śruby do mocowania regulatora napięcia; 4 - blok prostownika; 5 - kondensator; 6 - tylna okładka; 7 - stojan z uzwojeniami; 8 - wirnik; 9 - przednia okładka; 10 - zdalna tuleja; 11 - koło pasowe; 12 - podkładka; 13 - podkładka sprężysta; 14 - nakrętka mocująca koło pasowe; 15 - przednie łożysko; 16 - tylne łożysko; 17 - śruby łączące pokryw; 18 - śruby (z uszczelkami izolacyjnymi) mocowanie bloku prostowników i wyprowadzanie uzwojeń stojana; 19 - śruba (bez podkładki izolacyjnej) mocowanie bloku prostowników; 20 - śruba mocująca kondensator; 21 - elementy mocujące śruby stykowej; 22 - tuleja zdalna; 23 - tuleja izolacyjna; 24 - sworzeń sworznia