Задвижване на предните колела — Сваляне и Монтаж (ВАЗ-2114)

За да завършите работата, ще ви трябва:

ревизионна яма или надлез;
нова гайка на главината;
нов задържащ пръстен на задната част на вътрешното съединение.

Премахване

1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт".)

2. Отстранете защитата срещу пръски на двигателя (вижте "Калник на двигател - Сваляне и Монтаж").

3. Източете маслото от скоростната кутия (вижте "Скоростна кутия - Смяна на масло").

4. Отстранете капачката на главината и разхлабете гайката на главината (вижте "Лагер на главината на предното колело - смяна").

5. Разхлабете болтовете за закрепване на колелото (вижте "Колело - смяна").

6. Поставете колата на сигурна стойка и свалете предното колело (вижте "Колело - смяна").

7. Разхлабете трите самозаключващи се гайки, закрепващи горната опора на стойката на окачването, и развийте гайките на няколко оборота (вижте "Тампон за предно окачване - премахване и монтиране").

8. С гаечен ключ с 17 мм развийте двата болта, закрепващи сферичния шарнир към кормилния накрайник (вижте "Сферична връзка на рейката - премахване и монтиране").

9. С гаечен ключ с 30 мм накрая развийте гайката на главината на колелото (вижте "Лагер на главината на предното колело - смяна").

10. Отстранете външната опашка на шарнира от главината. Ако е необходимо, изчукайте го с помощта на дървен блок или го натиснете с универсален тричелюстен теглич (вижте "Лагер на главината на предното колело - смяна").

Забележка: Когато премахвате лявото задвижване, завъртете волана докрай надясно; когато сваляте дясното задвижване, завъртете волана докрай наляво.

11. Отстранете спирачния маркуч от скобата на стойката на окачването. Внимателно, без да допускате силно напрежение върху спирачния маркуч, издърпайте долната част на подпората навън, отстранете опашката на външния шарнир от главината и внимателно спуснете задвижването върху напречното рамо на окачването.

12. Използване на монтажен нож като лост (опирайки края си в крайната повърхност на корпуса на вътрешната панта), преместваме пантата навън, преодолявайки съпротивлението на задържащия пръстен.

13. Докато поддържате внимателно вътрешната панта (като внимавате да не повредите уплътнението на задвижването с шлиците на опашката на шарнира) отстраняваме съединението от скоростната кутия и изваждаме задвижващия възел от колата.

Монтиране

1. Сменете задържащия пръстен на шлицевата част на корпуса на вътрешното съединение с нов.

2. Нанесете пластмасова грес върху шлицовите и гладки повърхности на стеблото.

3. Внимателно поставете стеблото в уплътнението, като се стараете да не повредите работния ръб на уплътнението с шлиците на вала. В този случай насочваме задържащия пръстен с празнината нагоре.

4. Вкарайте енергично задвижването в скоростната кутия и се уверете, че задържащият пръстен на вътрешната опашка на шарнира е надеждно фиксиран и задвижването не излиза извън корпуса на скоростната кутия.

5. Извършваме по-нататъшна работа в обратния ред на разглобяването.