- 5 ширина на джантата в инчове;
- Символ J за профил на джантата;
- 13 Диаметър на леглото на джантата за гума в инчове;
- H2 конвенционално обозначение на формата на рафтовете за кацане на джантата;
- ET е символът за изместване на джантата;
- 35 отместване на джантата в милиметри.
Забележка: Изместването на джантата (ET) е разстоянието между равнината, която разделя джантата наполовина (равнина, равноотдалечена от страните на ръба), и равнината на монтаж (закрепване) на колелото.
Автомобилът е оборудван с безкамерни гуми 175/70R13 82 T, H, където:
- 175 ширина на профила в милиметри;
- 70 съотношение на височината на профила към неговата ширина в проценти;
- R обозначение на радиална гума;
- 13 диаметър на седалката на гумата в инчове;
- 82 индекс на натоварване (максимално допустимото натоварване на гумата е 475 kgf);
- t, H скоростни индекси (максимално допустима скорост съответно 190 и 210 км/ч).
Максималното натоварване на гумата (MAX LOAD) се дублира в дешифрирана форма заедно с указанието за максимално допустимото налягане (MAX AT) на въздуха в гумата.
Също така е позволено да се монтират колела 5½Jx13, 5Jx14, 5½Jx14 и 6Jx14 на автомобила. Колелата с по-голям диаметър на джантата трябва да бъдат оборудвани с гуми 175/65R14 82T, Η или 185/60 R14 82T, H.
Когато дава препоръки за избора на определени гуми, производителят взема предвид условията за осигуряване на максимална стабилност, управляемост, проходимост и безопасност на автомобила. По този начин колелата с голям офсет могат да докоснат частите на спирачния механизъм, а тези с по-малък офсет увеличават натоварването върху лагерите на главината и могат да доведат до непредвидимо поведение на автомобила при аварийно спиране или в случай на повреда на една от веригите на спирачната система. Високопрофилните гуми могат да докосват частите на тялото при максимален ход на окачването, а широките гуми могат да се търкат в страничните греди или калниците на автомобила при големи ъгли на завиване. Гума с по-нисък индекс на натоварване може да се спука при напълно натоварено превозно средство, докато по-нисък индекс на скорост може да доведе до повреда на гумата при шофиране с висока скорост.
Гумите, които могат да се монтират на автомобил, са разделени на три вида: летни, зимни и всесезонни. Ако колата се използва целогодишно и зимата е снежна, по-добре е да имате два комплекта джанти: със зимни и летни гуми. Зимните гуми са изработени от по-мек каучук, който ги предпазва от "втвърдяване" при минусови температури, а протекторът е с тесни вълнообразни изрезки - ламели. Това позволява на гумата да захваща по-добре неравностите на повърхността. Страничните стени на зимните гуми могат да бъдат обозначени с "M+S" или "MS". Възможността за използване на гуми с шипове през зимата зависи от специфичните условия на работа на автомобила. Трябва да се отбележи, че шиповете са предназначени да подобрят сцеплението на гумата само върху хлъзгави твърди повърхности като лед или утъпкан сняг. В други случаи шиповете са безполезни, а на асфалт дори леко влошават сцеплението на гумата с пътя.
Използването на зимна гума през лятото води до интензивно износване.
Всесезонните гуми могат да се използват целогодишно. Отличават се от другите гуми по надписа "ALL SEASON" или "TOUS TERRAIN" отстрани. Според характеристиките си те се представят задоволително при различни метеорологични условия, но през лятото отстъпват по технически характеристики на летните гуми, а през зимата на зимните гуми.
Шарката на протектора може да бъде универсална или насочена и не се регулира от изискванията на производителя. При насочена шарка на протектора надписът "ROTATION" и стрелка, показваща посоката на въртене на колелото, когато автомобилът се движи напред, се нанасят върху страничната стена на гумата. Специален случай на насочен модел е асиметричният. В този случай надписът "ОТВЪН" се прилага отстрани, който трябва да бъде отвън по време на монтажа.
