- 5 lățime jantei în inci;
- Simbol J pentru profilul jantei;
- 13 diametrul scaunului jantei pentru anvelopă în inci;
- H2 desemnarea convențională a formei raftului de aterizare a jantei;
- ET este simbolul pentru decalajul jantei;
- 35 offset janta in milimetri.
Notă: Decalajul jantei (ET) este distanța dintre planul care împarte janta roții în jumătate (plan echidistant de laturile jantei), și planul de montare (fixare) al roții.
Mașina este echipată cu anvelope fără cameră 175/70R13 82 T, H, unde:
- 175 lățime profil în milimetri;
- 70 raport între înălțimea profilului și lățimea acestuia în procente;
- Denumirea R a anvelopei radiale;
- 13 diametrul scaunului anvelopei în inci;
- 82 indice de sarcină (sarcina maximă admisă pe anvelopă este de 475 kgf);
- indici de viteză T, H (viteza maxima admisa 190 si respectiv 210 km/h).
Sarcina maximă pe anvelopă (MAX LOAD) este duplicată într-o formă descifrată împreună cu indicarea presiunii maxime admise (MAX AT) a aerului din anvelopă.
De asemenea, este permisă instalarea roților de 5½Jx13, 5Jx14, 5½Jx14 și 6Jx14 pe vehicul. Roțile cu un diametru al jantei mai mare trebuie să fie echipate cu anvelope 175/65R14 82T, Η sau 185/60 R14 82T, H.
Atunci când oferă recomandări cu privire la alegerea anumitor anvelope, producătorul ține cont de condițiile pentru asigurarea stabilității maxime, controlabilității, capacității de traversare și siguranței vehiculului. Astfel, roțile cu decalaj mare pot atinge piesele mecanismului de frânare, iar cele cu decalaj mai mic cresc sarcina pe rulmenții butucului și pot duce la un comportament imprevizibil al mașinii în timpul frânării de urgență sau în cazul defecțiunii unuia dintre circuitele sistemului de frânare. Anvelopele cu profil înalt pot atinge părțile caroseriei la cursa maximă a suspensiei, iar anvelopele largi se pot freca de părțile laterale sau de aripile mașinii la unghiuri mari de rotire. O anvelopă cu un indice de sarcină mai mic poate sparge sub un vehicul complet încărcat, în timp ce un indice de viteză mai mic poate duce la defectarea anvelopei atunci când conduceți cu viteză mare.
Anvelopele care pot fi instalate pe o mașină sunt împărțite în trei tipuri: vară, iarnă și toate anotimpurile. Dacă mașina este folosită tot timpul anului și iarna este înzăpezită, este mai bine să aveți două seturi de roți: cu cauciucuri de iarnă și de vară. Anvelopele de iarnă sunt fabricate din cauciuc mai moale, care le împiedică să se "întărească" la temperaturi sub zero, iar banda de rulare are tăieturi înguste ondulate – lamele. Acest lucru permite anvelopei să prindă mai bine rugozitatea suprafeței. Flancurile anvelopelor de iarnă pot fi marcate cu "M+S" sau "MS". Posibilitatea folosirii anvelopelor cu crampoane iarna depinde de conditiile specifice de functionare ale vehiculului. Trebuie remarcat faptul că crampoanele sunt proiectate pentru a îmbunătăți aderența anvelopei numai pe suprafețe dure alunecoase, cum ar fi gheața sau zăpada compactă. În alte cazuri, crampoanele sunt inutile, iar pe asfalt chiar înrăutățesc ușor aderența anvelopei pe șosea.
Utilizarea unei anvelope de iarnă vara are ca rezultat o uzură intensă.
Anvelopele pentru toate anotimpurile pot fi folosite pe tot parcursul anului. Se deosebesc de alte anvelope prin inscripție "ALL SEASON" sau "TOUS TERRAIN" pe lateral. În funcție de performanța lor, se comportă satisfăcător în diferite condiții meteorologice, dar vara sunt inferioare ca performanță tehnică față de anvelopele de vară, iar iarna față de anvelopele de iarnă.
Modelul benzii de rulare poate fi universal sau direcțional și nu este reglementat de cerințele producătorului. Cu un model direcțional al benzii de rulare, pe peretele lateral al anvelopei sunt aplicate inscripția "ROTARE" și o săgeată care indică direcția de rotație a roții atunci când vehiculul se deplasează înainte. Un caz special al unui model direcțional este unul asimetric. În acest caz, pe lateral se aplică inscripția "EXTERIOR", care trebuie să fie pe exterior în timpul instalării.
