- 5 lățime jantei în inci;
- Simbol J pentru profilul jantei;
- 13 este diametrul jantei anvelopei în inci;
- Simbol H2 pentru forma flanselor de aterizare a jantei;
- Simbol ET pentru compensarea jantei;
- 35 offset janta in milimetri.
Notă: Offset jantei (ET) este distanța dintre planul care împarte janta roții în jumătate (plan echidistant de flanșele jantei), și împerechere (fixare) avion cu roată.
Vehiculul este echipat cu anvelope fără cameră 175/70R13 82 T, N, unde:
- 175 latime profil in mm;
- 70 raport între înălțimea profilului și lățimea acestuia în procente;
- Denumirea R pentru o anvelopă radială;
- 13 diametrul anvelopei în inci;
- 82 indice de sarcină (sarcina maxima admisa a anvelopei 475 kgf);
- Τ, Η indici de viteză (viteza maximă admisă este de 190, respectiv 210 km/h).
Sarcina maximă a anvelopei (MAX LOAD) duplicat în formă descifrată, împreună cu indicarea presiunii maxime admisibile (MAX AT) aer în anvelopă.
De asemenea, este permisă montarea roților 5½Jx13, 5Jx14, 5½Jx14 și 6Jx14 pe mașină. Anvelopele 175/65R14 82T, Η sau 185/60 R14 82T, N trebuie montate pe roți cu un diametru mare de aterizare.
Făcând recomandări în alegerea anumitor anvelope, producătorul pleacă de la condițiile de asigurare a stabilității maxime, manevrabilitate, permeabilitate și siguranță a mașinii. Deci, roțile cu rază mare de acțiune pot atinge părțile mecanismelor de frânare, iar cu unul mai mic, acestea cresc sarcina pe rulmenții butucului și pot duce la un comportament imprevizibil al mașinii în timpul frânării de urgență sau în cazul unei defecțiuni a unul dintre circuitele sistemului de frânare. Anvelopele cu profil înalt pot atinge părțile caroseriei la cursa maximă a suspensiei, iar anvelopele largi se pot freca de părțile laterale sau de aripile mașinii la unghiuri mari de direcție. O anvelopă cu un indice de sarcină mai mic poate sparge sub sarcina maximă a vehiculului, iar o subestimare a indicelui de viteză este plină de distrugerea anvelopei atunci când conduceți cu viteză mare.
Anvelopele care pot fi instalate pe o mașină sunt împărțite în trei tipuri: vară, iarnă și pentru orice vreme. Dacă mașina funcționează tot timpul anului, iar iarna este cu zăpadă, atunci este mai bine să aveți două seturi de roți: cu cauciucuri de iarnă și de vară. Anvelopele de iarnă sunt fabricate din cauciuc mai moale, ceea ce le permite "pietrifica" la temperaturi negative, iar pe banda de rulare se realizează fante înguste ondulate - lamele. Acest lucru permite anvelopei să se adere mai bine de rugozitatea stratului de acoperire. Anvelopele de iarnă pot fi imprimate pe pereții laterali "M+S" sau "M.S". Posibilitatea folosirii anvelopelor cu crampoane iarna depinde de condițiile specifice de funcționare ale mașinii. Rețineți că știfturile sunt proiectate pentru a îmbunătăți aderența anvelopelor numai pe suprafețe dure alunecoase, cum ar fi gheața sau zăpada compactă. În alte cazuri, țepii sunt inutile, iar pe asfalt chiar înrăutățesc ușor aderența anvelopei cu drumul.
Utilizarea unei anvelope de iarnă vara duce la uzură intensă.
Anvelopele all season pot fi folosite pe tot parcursul anului. De restul anvelopelor se disting prin inscripție "ALL SEASON" sau "TOUS TERRAIN" pe peretele lateral. În ceea ce privește performanța lor, se comportă satisfăcător în diverse condiții meteorologice, dar în același timp pierd din punct de vedere tehnici la anvelopele de vară vara, iar iarna la cele de iarnă.
Modelul benzii de rulare poate fi universal sau direcțional și nu este reglementat de cerințele producătorului. Cu un model direcțional al benzii de rulare, inscripția este aplicată pe peretele lateral al anvelopei "ROTATION" și o săgeată care indică direcția de rotație a roților pe măsură ce vehiculul se deplasează înainte. Un caz special al unui model direcțional este asimetric. În acest caz, inscripția este aplicată pe peretele lateral "OUTSIDE", care în timpul instalării trebuie să fie pe exterior.