- 5 ширина обода у инчима;
- Ј симбол за профил наплатка;
- 13 пречник седишта фелне за гуму у инчима;
- Х2 конвенционална ознака облика полица за слетање обода;
- ЕТ је симбол за помак обода;
- помак обода од 35 у милиметрима.
Напомена: Помак обода (ЕТ) је растојање између равни која дели наплатак точка (равнина која је једнако удаљена од прирубница наплатка) и равни спајања (монтаже) точка.
Аутомобил је опремљен гумама без зрачница 175/70R13 82 Т, Х, где:
- 175 ширина профила у милиметрима;
- 70 однос висине профила према његовој ширини у процентима;
- Р ознака радијалне гуме;
- 13 пречник седишта гуме у инчима;
- 82 индекс оптерећења (максимално дозвољено оптерећење гуме 475 кгф);
- Τ, Η индекси брзине (максимална дозвољена брзина 190 и 210 км/х).
Максимално оптерећење по гуми (MAX LOAD) је дуплиран у дешифрованом облику заједно са индикацијом максималног дозвољеног притиска (MAX AT) ваздух у гуми.
Такође је дозвољено уградити 5½ точкове на возилоJx13, 5Jx14, 5½Jx14 и 6Jx14. Точкови са већим пречником наплатка морају бити опремљени гумама 175/65R14 82Т, Х или 185/60 R14 82Т, Н.
Приликом давања препорука о избору одређених гума произвођач узима у обзир услове за обезбеђивање максималне стабилности, управљивости, проходности и безбедности возила. Тако точкови са великим помаком могу да додирују делове кочионог механизма, а они са мањим помаком повећавају оптерећење на лежајевима главчине и могу довести до непредвидивог понашања аутомобила приликом наглог кочења или у случају квара неког од кола кочионог система. Гуме високог профила могу додирнути делове каросерије при максималном ходу вешања, а широке гуме могу трљати о бочне елементе или блатобране аутомобила при великим угловима окретања. Гума са нижим индексом оптерећења може да пукне испод потпуно оптерећеног возила, док нижи индекс брзине може да доведе до квара пнеуматика при вожњи великом брзином.
Гуме које се могу уградити на аутомобил подељене су на три типа: летње, зимске и целогодишње. Ако се аутомобил користи током целе године, а зима је снежна, боље је имати два сета точкова: са зимским и летњим гумама. Зимске гуме су направљене од мекше гуме која их спречава да се "отврдну" на температурама испод нуле, а газећи слој има уске таласасте резове – ламеле. Ово омогућава гуми да боље пријања на храпавост површине. Бочне стране зимских гума могу бити означене речима "М+С" или "M.S". Могућност коришћења гума са клиновима у зимском периоду зависи од специфичних услова рада возила. Треба напоменути да су клинови дизајнирани да побољшају приањање пнеуматика само на тврдим клизавим подлогама, као што су лед или набијени снег. У другим случајевима, клинови су бескорисни, а на асфалту чак и незнатно погоршавају приањање гуме на путу.
Коришћење зимске гуме током лета доводи до интензивног хабања.
Гуме за сва годишња доба могу се користити током целе године. Од осталих гума се разликују по натпису "ALL SEASON" или "TOUS TERRAIN" на боку. По својим перформансама се понашају задовољавајуће у разним временским условима, али истовремено губе летњим гумама у техничким перформансама лети, а зимским зими.
Дезен газећег слоја може бити универзалан или усмерен и није регулисан захтевима произвођача. Са усмереном шаром газећег слоја, натписом "ROTATION" и стрелица која показује смер ротације точка када се аутомобил креће напред. Посебан случај шаблона правца је асиметричан. У овом случају, натпис "OUTSIDE", који се приликом уградње мора налазити споља.
