- 5 šírka ráfika v palcoch;
- symbol J pre profil ráfika;
- 13 je priemer ráfika pre pneumatiku v palcoch;
- symbol H2 pre tvar pristávacích prírub ráfika;
- ET symbol pre odsadenie ráfika;
- 35 odsadenie ráfika v milimetroch.
Poznámka: Odsadenie ráfika (ET) je vzdialenosť medzi rovinou rozdeľujúcou ráfik kolesa na polovicu (rovina v rovnakej vzdialenosti od prírub ráfika), a párenie (upevnenie) rovina kolesa.
Vozidlo je vybavené bezdušovými pneumatikami 175/70R13 82 T, N, kde:
- 175 šírka profilu v mm;
- 70 pomer výšky profilu k jeho šírke v percentách;
- R označenie pre radiálnu pneumatiku;
- 13 priemer pneumatiky v palcoch;
- 82 index nosnosti (maximálne povolené zaťaženie pneumatiky 475 kgf);
- Τ, Η rýchlostné indexy (maximálna povolená rýchlosť je 190 a 210 km/h).
Maximálne zaťaženie pneumatiky (MAX LOAD) duplikované v dešifrovanej forme spolu s uvedením maximálneho povoleného tlaku (MAX AT) vzduch v pneumatike.
Na auto je tiež povolené namontovať kolesá 5½Jx13, 5Jx14, 5½Jx14 a 6Jx14. Pneumatiky 175/65R14 82T, Η alebo 185/60 R14 82T, N by sa mali montovať na kolesá s veľkým priemerom pristátia.
Na základe odporúčaní pri výbere určitých pneumatík výrobca vychádza z podmienok pre zabezpečenie maximálnej stability, ovládateľnosti, priechodnosti a bezpečnosti vozidla. Kolesá s veľkým dosahom sa teda môžu dotýkať častí brzdových mechanizmov a pri menšom zvyšujú zaťaženie ložísk náboja a môžu viesť k nepredvídateľnému správaniu vozidla pri núdzovom brzdení alebo v prípade poruchy brzdového mechanizmu. jeden z okruhov brzdového systému. Pneumatiky s vysokým profilom sa môžu dotýkať častí karosérie pri maximálnom zdvihu pruženia a široké pneumatiky sa môžu pri veľkých uhloch natočenia volantu trieť o bočnice alebo blatníky auta. Pneumatika s nižším indexom nosnosti môže pri maximálnom zaťažení vozidla prasknúť a podhodnotenie rýchlostného indexu je spojené so zničením pneumatiky pri jazde vysokou rýchlosťou.
Pneumatiky, ktoré je možné namontovať na auto, sú rozdelené do troch typov: letné, zimné a celoročné. Ak je auto v prevádzke po celý rok a zima je zasnežená, potom je lepšie mať dve sady kolies: so zimnými a letnými pneumatikami. Zimné pneumatiky sú vyrobené z mäkšej gumy, čo im umožňuje "skamenieť" pri negatívnych teplotách a na behúni sú vytvorené úzke zvlnené štrbiny - lamely. To umožňuje pneumatike lepšie priľnúť k drsnosti povlaku. Zimné pneumatiky je možné vytlačiť na bočnice "M+S" alebo "M.S". Možnosť použitia pneumatík s hrotmi v zime závisí od konkrétnych prevádzkových podmienok vozidla. Majte na pamäti, že čapy sú navrhnuté tak, aby zlepšili priľnavosť pneumatiky iba na klzkom tvrdom povrchu, ako je ľad alebo utlačený sneh. V ostatných prípadoch sú hroty zbytočné a na asfalte dokonca mierne zhoršujú priľnavosť pneumatiky k vozovke.
Používanie zimnej pneumatiky v lete vedie k intenzívnemu opotrebovaniu.
Celoročné pneumatiky je možné používať po celý rok. Od ostatných pneumatík sa odlišujú nápisom "ALL SEASON" alebo "TOUS TERRAIN" na bočnej stene. Z hľadiska výkonu sa správajú uspokojivo v rôznych poveternostných podmienkach, no zároveň strácajú v technických ukazovateľoch na letné pneumatiky v lete, v zime na zimné.
Dezén môže byť univerzálny alebo smerový a nie je regulovaný požiadavkami výrobcu. Pri smerovom dezéne je nápis aplikovaný na bočnicu pneumatiky "ROTATION" a šípka označujúca smer otáčania kolesa pri pohybe vozidla dopredu. Špeciálny prípad smerového vzoru je asymetrický. V tomto prípade je nápis aplikovaný na bočnú stenu "OUTSIDE", ktorý pri montáži musí byť na vonkajšej strane.