Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
За да завършите работата, ще ви трябва:
- специални клещи за монтиране на скоби за закрепване на капаци на CV шарнири или плъзгащи се клещи;
- клещи за външни закопчаващи пръстени;
- смазка за CV шарнири 80 см³;
- нов предпазен капак на пантите;
- нови задържащи и натягащи пръстени на пантата.
Премахване
1. Отстранете задвижващия модул (вижте "Задвижване на предните колела - Сваляне и Монтаж").
2. Закрепете задвижващия модул в менгеме и използвайте специални клещи или плъзгащи се клещи, за да отстраните големите и малките скоби на защитния капак.
3. С помощта на шлицова отвертка повдигнете и отстранете защитния капак от корпуса на вътрешната панта.
Съвет: Повреденото покритие може да се отстрани, като се среже с нож.
Внимание! Когато извършвате следната операция, ако съединението трябва да се използва повторно, не удряйте разделителя или корпуса на съединението.
4. Закрепете задвижващия вал в менгеме. Като удряме вътрешния пръстен на шарнира с чук през мек метален удар, ние избиваме шарнира от задвижващия вал.
5. Отстранете задържащите и притискащите пръстени по същия начин, както е показано на външната панта (вижте "Външно задвижващо съединение - демонтаж, смяна на предпазен капак и монтаж").
6. Свалете защитния капак от задвижващия вал.
7. Измийте фугата с керосин, избършете с чиста кърпа и оставете да изсъхне.
Монтиране
1. Фиксирайте задвижващия вал в менгеме във вертикално положение.
2. Навийте лентата (или електрическа лента) върху шлиците на вала, поставете нов защитен капак на вала, преместете капака до средата на вала и отстранете лентата.
Забележка: На дясното устройство завъртете капака отвътре навън към вала.
Съвет: Не използвайте гнездова глава за монтиране на упорната шайба. Вътрешната фаска, която се намира на почти всички глави, ще компресира пръстена, предотвратявайки монтирането му на вала.
3. Използване на гаечен ключ с 24 мм като дорник монтираме нов упорен пръстен върху шлицовия край на вала.
4. С помощта на шлицова отвертка монтирайте нов задържащ пръстен върху вала.
5. Нанесете грес за CV ставите върху шлиците на вала.
6. Поставете вътрешния пръстен на шарнира върху шлиците на вала. Изравняваме корпуса на шарнира с оста на вала. Като използвате удар с чук през дървен блок, натиснете пантата върху вала, докато задържащият пръстен се монтира напълно.
Внимание! Вътрешната фуга изисква 80 см³ грес.
7. Напълнете шарнира с грес за CV шарнир и поставете останалата грес (от 80 см³) в защитно покритие.
8. Поставяме големия уплътнителен колан на защитния капак върху тялото на пантата и монтираме малкия уплътнителен колан на капака в жлеба на вала. Чрез повдигане на малкия уплътнителен колан на капака с тънка шлицова отвертка освобождаваме въздух от вътрешната кухина на защитния капак.
9. С помощта на специални клещи или големи плъзгащи се клещи монтирайте голямата и малката скоба на защитния капак.
Препоръка: Преди да монтирате сглобеното задвижване на автомобила, не забравяйте да инсталирате нов задържащ пръстен върху шлицевата част на вътрешната връзка.
10. Инсталирайте задвижващия модул на превозното средство (вижте "Задвижване на предните колела - Сваляне и Монтаж").