Двигателят на шайбата, комбиниран с помпата, е монтиран на конзола към левия страничен панел на тялото.
Схемата на свързване на чистачката и устройството за миене на задното стъкло е показана на фиг. 7-37. Уредът за почистване се включва от ключ 2, разположен на арматурното табло от лявата страна. Когато копчето е в средно положение се включва само чистачката, а при натиснат докрай бутона се включва и миещото устройство за задното стъкло.
Фиг. 7-37. Схема на свързване на чистачката на задното стъкло, шайбата и нагревателния елемент:
1 - кутия с предпазители; 2 - превключвател за чистачки и миене на задното стъкло; 3 - двигател за миене на задното стъкло; 4 - двигател на чистачките на задното стъкло; 5 - нагревателен елемент на задното стъкло; 6 - реле за отопление на задното стъкло; 7 - Индикаторна лампа за отопление на задното стъкло; 8 - Превключвател за отопление на задното стъкло; 9 - ключ за запалване.
Конструкцията на мотор-редуктора позволява разглобяването му за отстраняване на дребни повреди (почистване на колектори и др.). Методите за разглобяване и сглобяване са подобни на тези, описани по-горе за двигателя на редуктора на чистачките.
Оригиналният източник се намира на уебсайта: VazBook.ru
За чистачката на задното стъкло, с натоварване на мотора на редуктора от 0,49 N·m (0,05 kgf·m), захранващо напрежение от 14 V и температура на околната среда (25±10)°C, броят на двойните ходове на вала на мотора на редуктора трябва да бъде (50±5) min⁻¹, а консумацията на ток не трябва да надвишава 2 A.
Нагревателят на задното стъкло се включва от превключвател 8 с помощта на допълнително реле 6 тип 113.3747-10, монтирано под арматурното табло от лявата страна. Характеристиките на релето са дадени в подраздела "Осветление и светлинна сигнализация".
Запалка тип 11.3725 е със защита срещу продължително (над 30 s) включване на нагревателния елемент. Защитата се осигурява от стопяема шайба, прикрепена към изолатора на гърба на запалката. При прегряване шайбата се топи и дава късо централния контакт на запалката към маса. В резултат на това предпазител #5 в допълнителната кутия с предпазители изгаря и запалката се изключва.
За да възстановите функционалността на запалката, е необходимо да отстраните причината за дългото включване, да я разглобите, да премахнете остатъците от разтопената шайба и да инсталирате нова предпазна шайба.