Двигателят на шайбата, комбиниран с помпата, е монтиран на конзола към левия страничен панел на тялото.
Схемата на свързване на почистващия препарат и шайбата на задното стъкло е показана на фиг. 7-37. Уредът за почистване се включва от ключ 2, разположен на арматурното табло от лявата страна. При средно положение на ключа се включва само чистачката, а при пълно натискане на ключа се включва и устройството за миене на задното стъкло.
Фиг. 7-37. Схема за включване на устройството за почистване, миене и нагревател на задното стъкло:
1 - кутия с предпазители; 2 - превключвател за почистване и миене на задното стъкло; 3 - двигател за миене на задното стъкло; 4 - двигател за почистване на задното стъкло; 5 - нагревателен елемент на задното стъкло; 6 - реле за включване на отоплението на задното стъкло; 7 - контролна лампа за отопление на задното стъкло; 8 - превключвател за отопление на задното стъкло; 9 - ключ за запалване.
Конструкцията на мотор-редуктора позволява разглобяването му за отстраняване на дребни неизправности (почистване на колектора и др.). Методите за разглобяване и сглобяване са същите като тези, описани по-горе за двигателя на чистачките на предното стъкло.
При устройството за почистване на задното стъкло, когато моторът на редуктора е натоварен с въртящ момент от 0,49 N·m (0,05 kgf·m), захранващото напрежение е 14 V и температурата на околната среда е (25±10)°С, броят на двойните ходове на валът на зъбното колело на двигателя трябва да бъде (50±5) min-1, а консумацията на ток е не повече от 2 A.
Нагревателният елемент на задното стъкло се включва от превключвател 8 с помощта на спомагателно реле 6 от тип 113.3747-10, монтирано под арматурното табло от лявата страна. Характеристиките на релето са дадени в подраздел "Осветление и светлинна сигнализация".
Запалка тип 11.3725 има защита срещу продължително (над 30 s) включване на нагревателя. Защитата се осигурява от стопяема шайба, прикрепена към изолатора на гърба на запалката. При прегряване шайбата се топи и затваря централния контакт на запалката към маса. В резултат на това предпазител № 5 в допълнителната кутия с предпазители изгаря и запалката се изключва.
За да възстановите работата на запалката, е необходимо да отстраните причината за дългосрочното активиране, да я разглобите, да премахнете остатъците от разтопената шайба и да инсталирате нова предпазна шайба.