Сигурно към картер скоростна тела.(фиг. 3-77) винтове 1 и 6, като ги завиете в отворите за болтовете, закрепващи заключващите пластини на регулиращите гайки.
Преместете скобата 7 по водача на устройството, докато лост 5 докосне външната странична повърхност на капака и затегнете винта 8.
Разхлабете винтове 1 и 3 (Фиг. 3-78) и монтирайте скоба 4, така че кракът на индикатора 2 да лежи върху страничната повърхност на зъба на задвижваното зъбно колело в ръба на зъба, след което затегнете винтове 1 и 3.
Фиг. 3-78. Проверка на страничната хлабина при зацепване на главните зъбни колела с помощта на устройство A.95688/R:
1 - винт за закрепване на скобата; 2 - индикатор за проверка на страничната хлабина при зацепване на зъбни колела; 3 - винт за закрепване на индикаторния прът; 4 - индикаторна скоба; 5 - монтажен винт; 6 - задвижвана предавка.
Чрез завъртане на регулиращите гайки предварително регулирайте страничната хлабина между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела в рамките на 0,08-0,13 mm. Просветът се проверява с помощта на индикатор 2 при люлеещо се зъбно колело 6. В този случай лагерите не трябва да имат предварително напрежение. Регулиращите гайки трябва да са в контакт само с лагерите, в противен случай правилното измерване на предварителното натоварване ще бъде нарушено.
Затегнете двете гайки за регулиране на лагерите последователно и равномерно, като раздалечите капачките на лагерите на диференциала и следователно увеличите разстоянието "D" (фиг. 3-79) с 0,14-0,18 mm.
Оригиналът може да бъде намерен на уебсайта (VAZbook.ru)
След като зададете точното предварително натоварване на лагерите на диференциалната кутия, накрая проверете страничната хлабина в зацепването на главните зъбни колела, която не трябва да се променя.
Ако разликата в зацепването на зъбните колела е повече от 0,08-0,13 mm, тогава преместете задвижваното зъбно колело по-близо до задвижващото зъбно колело или го отдалечете, ако разстоянието е по-малко. За да поддържате зададеното предварително натоварване на лагера, преместете задвижваното зъбно колело, като затегнете една от регулиращите гайки на лагера и разхлабите другата със същата степен.
За да извършите тази операция точно, наблюдавайте индикатора 9 (фиг. 3-77), което показва стойността на предварително зададеното предварително натоварване на лагера. След затягане на една от гайките, показанието на индикатора ще се промени, тъй като разстоянието "D" (фиг. 3-79) на капаците и предварителното натоварване на лагерите се увеличават. Затова разхлабете другата гайка, докато индикаторната стрелка се върне в първоначалното си положение,
След преместване на задвижваната предавка, според индикатор 2 (виж фиг. 3-78) проверете размера на страничния просвет. Ако празнината не е в рамките на нормата, повторете настройката.
Отстранете инструмента A.95688/R, монтирайте фиксиращите пластини на регулиращата гайка и ги закрепете с болтове и пружинни шайби. Резервните части включват два вида заключващи плочи: с едно или две езичета, в зависимост от позицията на слота на гайката.
Регулирането и ремонтът на редукторните агрегати се извършва на стенд, където също може да се тества скоростната кутия за шум и да се провери местоположението и формата на контактното петно върху работните повърхности на зъбите, както е посочено по-долу.