Подробностите за скоростната кутия са показани на фиг. 3-69.
Фиг. 3-69. Части на зъбното колело на задния мост:
1 - фланец на задвижващата предавка; 2 - кутия за пълнене; 3 - маслен дефлектор; 4 - преден лагер; 5 - заден лагер; 6 - регулиращ пръстен на задвижващата предавка; 7 - опорна шайба на предавката на оста; 8 - предавка на ос; 9 - сателит; 10 - ос на сателитите; 11 - задвижвана предавка; 12 - диференциална кутия; 13 - лагер на диференциална кутия; 14 - регулираща гайка; 15 - болт за закрепване на заключваща плоча; 16 - заключваща плоча; 17 - заключваща плоча; 18 - болт за закрепване на задвижвано зъбно колело; 19 - задвижващо зъбно колело; 20 - болт за закрепване на капака; 21 - пружинна шайба; 22 - уплътнение; 23 - монтажен болт на скоростната кутия; 24 - корпус на скоростната кутия; 25 - дистанционна втулка; 26 - плоска шайба; 27 - гайка за закрепване на фланеца на задвижващото зъбно колело.
Диференциален монтаж
Смажете с трансмисионно масло и монтирайте през прозорците в диференциалната кутия зъбните колела на полуоските с опорни шайби и сателити. Завъртете сателитите и зъбните колела на полуосите, така че да изравните оста на въртене с оста на отвора в кутията, след което поставете оста на сателитите.
Проверете аксиалната хлабина на всяка осова предавка: тя трябва да бъде 0-0,10 mm, а моментът на съпротивление при въртене на диференциалните зъбни колела не трябва да надвишава 14,7 N·m (1,5 kgf·m).
При увеличен луфт, което е признак на износване на частите на диференциала, сменете лагерните шайби на зъбните колела на полуоските с други с по-голяма дебелина. Ако определената хлабина не може да бъде получена дори с най-дебелата монтирана шайба, сменете зъбните колела с нови поради прекомерно износване.
Прикрепете задвижваното зъбно колело към корпуса на диференциала.
С помощта на дорник A.70152 натиснете вътрешните колела на ролковите лагери върху диференциалната кутия.