Частите на скоростната кутия са показани на фиг. 3-69.
Фиг. 3-69. Части на скоростната кутия на задния мост:
1 - фланец на задвижващата предавка; 2 - семеринг; 3 - маслен дефлектор; 4 - преден лагер; 5 - заден лагер; 6 - пръстен за регулиране на задвижващата предавка; 7 - опорна шайба на предавката на ос; 8 - зъбно колело на полуоската; 9 - сателит; 10 - сателитна ос; 11 - задвижвана предавка; 12 - диференциална кутия; 13 - лагер на диференциална кутия; 14 - регулираща гайка; 15 - болт за закрепване на заключваща плоча; 16 - заключваща плоча; 17 - заключваща плоча; 18 - болт за закрепване на задвижвано зъбно колело; 19 - задвижващо зъбно колело; 20 - болт за закрепване на капака; 21 - пружинна шайба; 22 - уплътнение; 23 - монтажен болт на скоростната кутия; 24 - корпус на скоростната кутия; 25 - дистанционна втулка; 26 - плоска шайба; 27 - закрепваща гайка на фланеца на задвижващата предавка.
Диференциален монтаж
Смажете с трансмисионно масло и монтирайте зъбните колела на оста с опорни шайби и сателити през прозорците в кутията на диференциала. Завъртете сателитите и зъбните колела на оста, така че оста на въртене да е подравнена с оста на отвора в кутията, след което поставете сателитната ос.
(Статията е взета от онлайн ресурс: www.vazbook.ru)
Проверете аксиалната хлабина на всяка осова предавка: тя трябва да бъде 0-0,10 mm, а въртящият момент на съпротивление при въртене на диференциалните зъбни колела не трябва да надвишава 14,7 N·m (1,5 kgf·m).
Ако хлабината е увеличена, което е признак на износване на частите на диференциала, сменете опорните шайби на полуоската с други с по-голяма дебелина. Ако определената хлабина не може да се получи дори при монтиране на най-дебелата шайба, сменете зъбните колела с нови поради прекомерното им износване.
Закрепете задвижваната предавка към корпуса на диференциала.
С помощта на дорник A.70152 натиснете вътрешните пръстени на ролковите лагери върху диференциалната кутия.