Клапаните се задействат директно от гърбиците на разпределителния вал през цилиндрични тласкачи 3. В седалката на тласъка има шайба 6, чийто избор регулира празнината А в механизма за синхронизиране на клапаните.
Цилиндрова глава
Излят от алуминиева сплав, той има клиновидна горивна камера и пресовани чугунени легла и водачи на клапаните. Горната част на втулките е уплътнена с гумено-метални маслоотклоняващи капачки 7. Отворите в направляващите втулки имат спираловидни канали за подобряване на смазването. Втулките на входящия клапан имат канали, изрязани до половината от дължината на отвора, а втулките на изходящия клапан имат канали, изрязани по цялата дължина на отвора.
В горната част на главата на цилиндъра има три опори за шийките на разпределителния вал. Подпорите са разглобяеми. Горната половина е разположена в корпуса на лагера 4, а долната половина е в главата на цилиндъра. Отворите в лагерите се обработват заедно с корпуса на лагера, така че той не е взаимозаменяем и главата може да се смени само заедно с корпуса на лагера.
Разпределителен вал
Чугун, 3-нож. От задната страна на вала има ексцентрик за задвижване на горивната помпа. Работните повърхности на гърбиците, ексцентриците и повърхността под масленото уплътнение са избелени, за да се увеличи устойчивостта на износване.
Задвижване на разпределителния вал
Осъществява се от еластичен зъбен ремък 6 (фиг. 7) от зъбната шайба 1 на коляновия вал. Същият ремък задвижва и шайба 2 на помпата за охлаждащата течност. Ролка 3 служи за опъване на колана. Той се върти на ексцентрична ос 7, прикрепена към главата на цилиндъра. Чрез завъртане на оста спрямо монтажния щифт можете да промените напрежението на колана.
От 1990 г. вместо назъбен ремък с полукръгли зъби се използва ремък с трапецовидни зъби (с вдлъбнатини по върховете на зъбите). Съответно профилът на жлебовете на зъбните макари също се е променил. Новите ремъци са напълно взаимозаменяеми със старите, т.е. ремък с трапецовидни зъби може да се монтира върху ролки с полукръгли вдлъбнатини и обратно.
За да проверите правилната относителна позиция на задвижващите шайби, има маркировки за подравняване: B на ролката 5 на разпределителния вал и съответната издатина A на задния капак 4 на ремъка; G на шайба 1 на коляновия вал и съответната маркировка B на капака на маслената помпа.