Устройството на балансиращия механизъм (ВАЗ-1111)

За компенсиране на инерционните сили от частите на коляновия механизъм, двигателите имат два балансиращи вала 1 и 12 (виж фиг. 3). Всеки от тях е монтиран в цилиндровия блок на два сачмени лагера и се задвижва от зъбно колело от задвижващото зъбно колело в задния край на коляновия вал. За да се осигури правилното положение на центровете на тежестта на вала, върху задвижващите зъбни колела се прилагат маркировки за подравняване (виж фиг. 25).

В допълнение към балансиращите маси на валовете има и едностранни уши на маховика и задвижващата ролка на генератора. Тъй като двигатели 1111 и 11113 имат различна маса на буталото, те имат съответно различни стойности на дисбаланс за балансиращите валове, маховика и задвижващата шайба на генератора.

Следователно, за да се разграничат тези части на двигателя 11113, има маркировки. На маховика има пръстеновиден канал ∅ 135 mm от страната на закрепване към коляновия вал. На балансиращите валове има пръстеновиден жлеб близо до опорната повърхност за задния лагер. От задната страна на задвижващата шайба на генератора е изработен пръстеновиден жлеб ∅ 120 mm.

[Текстът е на уебсайта: VAZBOOK.ru]