Spis treści: Demontaż i montaż ↓ Sprawdzanie szczegółów ↓ Sprawdzanie bicia tarczy hamulcowej ↓ Wymiana klocków hamulcowych ↓
Demontaż i montaż
Odłącz rurkę 5 (patrz rysunek 144) i zdejmij kapturki przeciwpyłowe 2 z cylindrów. Następnie, wtłaczając strumień sprężonego powietrza przez wlot płynu hamulcowego, wypchnij tłoki 1 z cylindrów na zacisku 4 i zdejmij pierścienie uszczelniające 3 z cylindrów.
Przy dłuższym użytkowaniu pojazdu następuje korozja cylindrów roboczych. W takim przypadku, a także w przypadku zużycia lub uszkodzenia powierzchni roboczych cylindra lub tłoka, wymienia się cylinder jako zespół. Aby to zrobić, po wykonaniu powyższych czynności należy zacisnąć zacisk w imadle, docisnąć zaciski i wybić cylinder z rowków zacisku za pomocą gumowego młotka. Następnie w rowkach montuje się nowy cylinder.
Mechanizm hamulcowy montuje się w odwrotnej kolejności. W tym przypadku pierścienie uszczelniające, tłoki i lusterka cylindrów smarowane są płynem hamulcowym.
Sprawdzanie szczegółów
Dokładnie sprawdź wszystkie części, myjąc je wcześniej ciepłą wodą z detergentem i susząc strumieniem sprężonego powietrza. Jeżeli na tłoku lub lusterku cylindra zostaną zauważone ślady zużycia lub zatarcia, należy wymienić cały cylinder wraz z tłokami. W każdym przypadku wyjęcia tłoka z cylindra zaleca się wymianę pierścienia uszczelniającego w rowku cylindra oraz kapturka przeciwpyłowego.
Sprawdzanie bicia tarczy hamulcowej
Sprawdzanie bicia osiowego tarczy hamulcowej 1 (rysunek 145) wykonuje się bez jej wymontowywania z pojazdu. Maksymalne dopuszczalne bicie według wskaźnika 2 wynosi 0,15 mm (wskaźnik montuje się za pomocą statywu magnetycznego 3). Jeżeli bicie jest większe, tarczę toczy się przy użyciu trzpienia 67.7141.9500. Następnie następuje szlifowanie, jednak ostateczna grubość krążka nie powinna być mniejsza niż 9,5 mm. W przypadku uszkodzeń lub bardzo głębokich zarysowań, a także w przypadku zużycia przekraczającego 0,5 po każdej stronie, tarczę należy wymienić na nową. W tym przypadku tarczę hamulcową należy wymienić tylko wtedy, gdy jest ona kompatybilna z piastą łożyska koła przedniego, ponieważ jej ostateczna obróbka odbywa się podczas montażu piasty. Wymontowanie i zamontowanie piasty z tarczą hamulcową opisano w rozdziale. "Zawieszenie przednie, koła, opony".
Wymiana klocków hamulcowych
Klocki wymienia się na nowe, gdy grubość okładzin zmniejszy się do 1,5 mm. Aby wymienić klocki, wyjmij zawleczki 14 (patrz rysunek 143) i 8 palców ze sprężynami. Następnie wyjmij podkładki 16 i sprężyny 15. Ostrożnie, aby nie uszkodzić zaślepek i zapobiec rozpryskiwaniu się płynu ze zbiornika napędu hydraulicznego, wciśnij tłoki do cylindrów. Następnie montuje się nowe klocki, sworznie, sprężyny i zawleczki, po uprzednim nałożeniu cienkiej warstwy stałego smaru na powierzchnię sworzni.