Szét- és összeszerelés
Válassza le a csövet 5 (lásd az ábrát. 144) és távolítsa el a 2 porvédő sapkákat a hengerekről, majd sűrített levegősugarat erőlve át a fékfolyadék bemenetén, az 1 dugattyúk kinyomódnak a 4 féknyereg hengereiből, és eltávolítják a hengerekről a 3 tömítőgyűrűket.
Az autó hosszan tartó használatakor a munkahengerek korróziója lép fel. Ebben az esetben, valamint a henger vagy a dugattyú munkafelületeinek kopása vagy sérülése esetén a hengert szerelvényként cserélik ki. Ehhez a fenti műveletek elvégzése után a féknyerget egy satuba szorítják, a reteszeket lefojtják és a hengert gumikalapáccsal kiütik a féknyereg hornyából. Ezt követően egy új hengert helyeznek be a hornyokba.
Szerelje össze a fékszerkezetet fordított sorrendben. Ebben az esetben a tömítőgyűrűket, dugattyúkat, hengertükröt fékfolyadékkal kenik.
A részletek ellenőrzése
Gondosan ellenőrizze az összes alkatrészt úgy, hogy először meleg vízzel és mosószerrel mossa le, majd sűrített levegővel szárítsa meg. Ha a dugattyún vagy a hengertükrön kopás vagy beékelődés jeleit találják, a hengert dugattyúkkal együtt ki kell cserélni. Amikor a dugattyút eltávolítják a hengerből, ajánlatos kicserélni az O-gyűrűt a hengerhoronyban és a porvédő sapkát.
A féktárcsa kifutásának ellenőrzése
A féktárcsa axiális kifutása 1 (rizs. 145) ellenőrizze anélkül, hogy kivenné az autóból. A legnagyobb megengedett kifutás az indikátoron 2 - 0,15 mm (a jelzőt mágneses állvány segítségével kell felszerelni 3). Ha a kifutás nagyobb, a tárcsa megmunkálása a 67.7141.9500 tüskével történik. Ezután csiszolják, de a tárcsa végső vastagsága nem lehet kevesebb 9,5 mm-nél. Sérülések vagy nagyon mély kockázatok, valamint mindkét oldalon 0,5-nél nagyobb kopás esetén cserélje ki a lemezt egy újra. Ebben az esetben a féktárcsát csak az első kerékcsapágy kerékagyával együtt kell cserélni, mivel a végső feldolgozást az aggyal együtt hajtják végre. Az agy ki- és beszerelése a féktárcsával a fejezetben található. "Első felfüggesztés, kerekek, gumik".
Fékbetétek cseréje
A betéteket újakra cserélik, ha a betétek vastagsága 1,5 mm-re csökkent. A betétek cseréjéhez távolítsa el a 14 sasszegeket (lásd az ábrát. 143) és az ujjak 8 rugóval. Ezután a 16 párnákat és a 15 rugókat eltávolítjuk, a dugattyúkat óvatosan a hengerekbe süllyesztjük, hogy ne sértsük meg a porvédő sapkákat, és ne fröcsköljön ki a folyadék a hidraulikus meghajtó tartályból. Új párnák, majd ujjak, rugók és sasszegek kerülnek beépítésre, miután előzőleg vékony rétegben felvittek valamilyen zsírt az ujjak felületére.