Демонтажа и монтажа
Одвојите цев 5 (види сл. 144) и са цилиндара скините поклопце за прашину 2. Затим се потискивањем млаза компримованог ваздуха кроз улаз кочионе течности, клипови 1 истискују из цилиндара на чељусти 4, а заптивни прстенови 3 се скидају са цилиндара.
Уз продужену употребу аутомобила, долази до корозије радних цилиндара. У овом случају, као и у случају хабања или оштећења радних површина цилиндра или клипа, цилиндар се замењује као склоп. Да би се то урадило, након извођења горе наведених операција, чељуст се стегне у шкрипац, засуни се удаве и цилиндар се гуменим чекићем избије из жљебова чељусти. Након тога, нови цилиндар се уграђује у жљебове.
Саставите кочиони механизам обрнутим редоследом. У овом случају, заптивни прстенови, клипови, огледало цилиндра су подмазани кочионом течношћу.
Проверавање детаља
Пажљиво проверите све делове тако што ћете их прво опрати топлом водом и детерџентом и осушити млазом компримованог ваздуха. Ако се на клипу или огледалу цилиндра пронађу знаци хабања или заглављивања, цилиндар се замењује заједно са клиповима. Кад год се клип извади из цилиндра, препоручује се замена О-прстена у жлебу цилиндра и поклопца за прашину.
Провера испадања кочионог диска
Аксијално отпуштање кочионог диска 1 (пиринач. 145) проверите без скидања из аутомобила. Највећи дозвољени излаз на индикатору 2 - 0,15 мм (индикатор се поставља помоћу магнетног постоља 3). Ако је излаз већи, диск се машински обрађује помоћу трна 67.7141.9500. Затим се меље, али коначна дебљина диска не би требало да буде мања од 9,5 мм. У случају оштећења или веома дубоких ризика, као и хабања већег од 0,5 на свакој страни, замените диск новим. У овом случају, кочиони диск треба мењати само у комбинацији са главчином лежаја предњег точка, пошто се његова коначна обрада врши у склопљеном са главчином. Уклањање и уградња главчине са кочионим диском описани су у одељку. "Предње вешање, фелне, гуме".
Замена кочионих плочица
Јастучићи се замењују новим ако се дебљина јастучића смањила на 1,5 мм. Да би се заменили јастучићи, клинови 14 се уклањају (види сл. 143) а прсти 8 са опругама. Затим се уклањају јастучићи 16 и опруге 15. Пажљиво, да не би оштетили поклопце за прашину и спречили да течност прска из резервоара хидрауличног погона, клипови су уроњени у цилиндре. Постављају се нови јастучићи, затим прсти, опруге и шљефови, претходно наневши танак слој неке врсте масти на површину прстију.