Кантрольныя праверкі генератара (ВАЗ-2108)

Праверка генератара на стэндзе

Дазваляе вызначыць спраўнасць генератара і адпаведнасць яго характарыстык намінальным. Шчоткі правяранага генератара павінны быць добра прыцёртыя да кантактных кольцаў, а самі кольцы павінны быць чыстымі.

Усталёўваюць генератар на стэнд і выконваюць злучэнні, як паказана на мал. 129. Уключаюць электрарухавік стэнда, рэастатам 5 усталёўваюць напругу на вынахадзе генератара 13 У і даводзяць частату кручэння ротара да 5000 аб/мін. Даюць генератару папрацаваць на гэтым рэжыме не менш за 2 мін, а затым замераць сілу току аддачы. У спраўнага генератара яна павінна быць не менш за 55 А.



Калі замераная велічыня які аддаецца току менш, тое гэта кажа аб няспраўнасцях у абмотках статара ці ротара, аб пашкоджанні вентыляў ці зносе кантактных кольцаў і шчотак. У гэтым выпадку неабходна дбайная праверка абмотак і вентыляў, каб вызначыць месца няспраўнасці.



Напруга на вынахадзе генератара правяраецца пры частаце кручэння ротара 5000 аб/мін. Рэастатам 5 усталёўваюць ток аддачы 15 А і замераць напругу на вынахадзе генератара, якое павінна быць (14,1±0,5) У пры тэмпературы навакольнага паветра і генератара (25±10)°C.

Калі напруга не ўкладваецца ў паказаныя межы, то замяняюць рэгулятар напругі новым, загадзя спраўным, і паўтараюць праверку. Калі напруга будзе нармалёвым, то, такім чынам, стары рэгулятар напругі пашкоджаны і яго неабходна замяніць. А калі напруга па-ранейшаму не будзе ўкладвацца ва паказаныя вышэй межы, тое неабходна праверыць абмоткі і вентылі генератара.

Праверка абмоткі ўзрушанасці ротара

Абмотку ўзрушанасці можна праверыць, не здымаючы генератар з аўтамабіля, зняўшы толькі рэгулятар напругі разам з шчоткатрымальнікам. Зачысціўшы пры неабходнасці шліфавальнай скуркай кантактныя кольцы, омметрам або кантрольнай лямпай правяраюць, ці няма абрыву ў абмотцы ўзбуджэння і не замыкае Ці яна на корпус.

Праверка статара

Статар правяраецца асобна пасля разборкі генератара. Высновы яго абмоткі павінны быць адлучаны ад вентыляў выпрамніка. У першую чаргу правяраюць омметрам або з дапамогай кантрольнай лямпы і акумулятарнай батарэі, ці няма абрываў у абмотцы статара і ці не замыкаюцца яе віткі на корпус.

Першакрыніца размешчаны на сайце: VAZBOOK

Ізаляцыя правадоў абмоткі павінна быць без слядоў перагрэву, які адбываецца пры кароткім замыканні ў вентылях выпрамніка. Статар з такой пашкоджанай абмоткай варта замяніць. Затым правяраюць спецыяльным дэфектаскопам, ці няма ў абмотцы статара каротказамкнутых віткоў.

Праверка вентыляў выпроствальнага блока

Спраўны вентыль прапускае ток толькі ў адным кірунку, няспраўны можа наогул не прапускаць ток (абрыў ланцуга) ці прапускаць ток у абодвух напрамках (кароткае замыканне). У выпадку пашкоджання аднаго з вентыляў выпрамніка неабходна замяняць цалкам выпроствальны блок.

Кароткае замыканне вентыляў можна праверыць без зняцця генератара з аўтамабіля, папярэдне адлучыўшы правады ад акумулятарнай батарэі і генератара. Таксама адлучаюцца выснова "бы" рэгулятара напругі ад клемы "30" генератара і провад ад высновы "У" рэгулятара напругі. Праверыць можна амметрам або з дапамогай лямпы (1-5 Вт, 12 У) і акумулятарнай батарэі, як паказана на мал. 130.



З мэтай спрашчэння мацавання дэталяў выпрамніка тры вентыля маюць на корпусе плюс выпрастанага току (гэта вентылі прамой палярнасці станоўчыя). Яны запрасаваны ў адну пласціну выпроствальнага блока, злучаную з высновай "30" генератара. Іншыя тры вентыля (адмоўныя) маюць на корпусе мінус выпрастанага току. Яны запрасаваны ў іншую пласціну выпроствальнага блока, злучаную з масай.

Спачатку правяраюць, завесы замыканняў адначасова ў дадатных і адмоўных вентылях. Для гэтага плюс батарэі праз лямпу падлучаюць да заціску "30" генератара, а мінус - да корпуса генератара (мал. 130,а). Калі лямпа гарыць, то і адмоўныя і дадатныя вентылі маюць кароткае замыканне.

Праверыць кароткае замыканне адмоўных вентыляў можна, злучыўшы плюс батарэі праз лямпу з адным з нітаў мацавання выпроствальнага блока, а мінус - з корпусам генератара (мал. 130,6). Гарэнне лямпы азначае кароткае замыканне ў адным ці некалькіх адмоўных вентылях. Варта памятаць, што ў гэтым выпадку гарэнне лямпы можа быць следствам замыкання віткоў абмоткі статара на корпус генератара. Аднак такая няспраўнасць сустракаецца радзей, чым кароткае замыканне вентыляў.

Для праверкі кароткага замыкання ў дадатных вентылях плюс батарэі праз лямпу злучаюць з заціскам "30" генератара, а мінус батарэі - з адным з нітаў мацавання выпроствальнага блока (мал. 130,у). Гарэнне лямпы пакажа на кароткае замыканне аднаго ці некалькіх дадатных вентыляў.

Без разборкі генератара абрыў у вентылях можна выявіць толькі ўскосна пры праверцы генератара на стэндзе па значным зніжэнні (на 20-30%) сілы які аддаецца току ў параўнанні з намінальным. Калі абмоткі, дадатковыя дыёды і рэгулятар напругі генератара спраўныя, а ў вентылях няма кароткага замыкання, то чыннікам памяншэння які аддаецца току з'яўляецца абрыў у вентылях.

Праверка дадатковых дыёдаў

Кароткае замыканне дадатковых дыёдаў можна праверыць без зняцця і разборкі генератара, адлучыўшы правады ад акумулятарнай батарэі і генератара і провад ад высновы "У" рэгулятара напругі.

Плюс батарэі праз лямпу (1-3 Вт, 12 У) далучаюць да высновы "61" генератара, а мінус батарэі - да аднаго з нітаў мацавання выпроствальнага блока. Калі лямпа загарыцца, то ў нейкім з дадатковых дыёдаў маецца кароткае замыканне. Знайсці пашкоджаны дыёд можна, толькі зняўшы выпроствальны блок і правяраючы кожны дыёд у асобнасці.

Абрыў у дадатковых дыёдах можна выявіць асцылографам па скажэнні крывой напругі на штэкеры "61", а таксама па нізкай напрузе (ніжэй 14 У) на штэкеры "61" пры сярэдняй частаце кручэння ротара генератара.