Провера генератора на аутомобилу
Ако контролна лампица пуњења батерије светли када мотор ради, онда се генератор отприлике одређује на следећи начин:
- лагано извлачећи дугме за контролу ваздушне заклопке карбуратора, доведите брзину у празном ходу радилице на 1000-1500 о / мин;
- на кратко одвојите жицу са "-" терминала батерије. Ако се мотор заустави, то указује да је генератор неисправан и да се сви потрошачи напајају из батерије.
Провера генератора на постољу
Провера генератора на постољу омогућава вам да утврдите исправност генератора и усаглашеност његових карактеристика са номиналним. Дијаграм повезивања за проверу генератора приказан је на сл. 154. На испитиваном генератору четке морају бити добро избрушене до клизних прстенова колектора, а сами прстенови морају бити чисти.
Електромотор постоља је укључен, напон на излазу генератора је подешен на 14 В са реостатом 4 и брзина ротора је подешена на 5000 о/мин. Пустите генератор да ради у овом режиму најмање 2 минута, а затим измерите струју трзања. За радни генератор, мора бити најмање 44 А.
Ако је измерена вредност излазне струје мања, онда то указује на квар у намотајима статора и ротора, оштећење вентила или хабање клизних прстенова и четкица. У овом случају, неопходан је темељни преглед намотаја и вентила да би се утврдила локација квара.
Ако сумњате на квар исправљачких вентила, проверите повратну струју на топлом генератору. Таква провера вам омогућава да боље идентификујете квар вентила наглим смањењем повратне струје са повећањем температуре генератора. За загревање потребно је пустити генератор да ради најмање 15 минута при брзини ротора од 5000 о/мин и напону од 14 В на излазу генератора. Затим се мери струја трзања, која на топлом генератору треба да буде најмање 42 А.
Провера генератора електронским осцилоскопом
Осцилоскоп вам омогућава да прецизно и брзо проверите здравље генератора и одредите природу оштећења по облику исправљене криве напона. За проверу, брзина ротора генератора је подешена на 1500-2000 о/мин, напајајући побудни намотај генератора из батерије, али је батерија искључена са терминала "30". Са исправним вентилима и намотајем статора, исправљена крива напона има облик тестере са уједначеним зупцима (пиринач. 155, а). Ако дође до кршења веза у намотају статора или отвореног или кратког споја у вентилима, облик кривине се драматично мења: поремећена је униформност зуба и појављују се дубоке шупљине.
Провера побудног намотаја ротора. Исправност намотаја и поузданост приањања четкица на клизне прстенове могу се проверити на постољу без растављања генератора мерењем отпора између утикача "67" и кућишта генератора. Ако намотај нема краткоспојне завоје и четкице су добро уклопљене у клизне прстенове, онда отпор треба да буде 4,4+0,3 -0,2 Охм на температури од 20°С.
Након растављања генератора, проверите отпор намотаја поља између два клизна прстена, који треба да буде (4,3±0,2) Охм на 20°Ц. У овом случају, потребно је пратити поузданост контакта између роторских прстенова и проводника који су причвршћени за њих.
Провера статора
Статор се проверава посебно након растављања генератора. Његови водови за намотаје морају бити искључени са вентила исправљача. Пре свега, омметром или уз помоћ тест лампе и батерије проверавају да ли има ломова у намотају статора и да ли се његови заокрети налазе близу кућишта. Изолација жица за намотаје мора бити слободна од прегревања, које настаје током кратког споја у вентилима исправљача. Статор са тако оштећеним намотајем треба заменити. Затим специјалним детектором мана проверавају да ли има краткоспојних обрта у намотају статора.
Провера вентила исправљача
Добар вентил дозвољава струји да тече само у једном правцу, лош вентил можда уопште не дозвољава струји да тече (отворено коло) или пропуштају струју у оба смера (кратак спој).
Кратак спој у вентилима се може проверити без скидања алтернатора са возила тако што ћете прво одвојити жице са акумулатора и алтернатора. Можете проверити омметром или лампом (25-40В) и батерија као што је приказано на сл. 156.
Прво проверите да ли постоји кратак спој у исто време у позитивном и негативном вентилу. Да бисте то урадили, батерије "+" кроз лампу су повезане на терминал "30" генератора, а батерије "-" - на кућиште генератора (пиринач. 156 и). Ако је лампица укључена, и негативни и позитивни вентил су кратки.
Кратак спој негативних вентила можете проверити повезивањем батерија "+" кроз лампу на утикач неутралне жице намотаја статора, а "-" батерије - на кућиште генератора (пиринач. 156б). Упаљена лампица указује на кратак спој у једном или више негативних вентила. Треба запамтити да у овом случају сагоревање лампе може бити последица кратког споја намотаја статора на кућишту генератора. Међутим, такав квар је ређи од кратког споја вентила.
Да би се проверио кратак спој у позитивним вентилима, батерије "+" су повезане преко лампе на терминал "30" генератора, а "-" батерије су повезане са излазним утикачем нулте тачке намотаја статора (пиринач. 156, ин). Лампа која гори ће указати на кратак спој у једном или више позитивних вентила.
Без растављања генератора, лом вентила се може открити само индиректно приликом провере генератора на постољу за значајно смањење (за 20-30%) јачина дате струје у односу на називну. Ако су намотаји генератора у добром стању и нема кратког споја у вентилима, онда је разлог за смањење излазне струје отвореност вентила.