Генератор Цхецкс (ВАЗ-2101)

Провера генератора на аутомобилу

Ако индикаторска лампица напуњености батерије светли када мотор ради, онда се употребљивост генератора грубо одређује на следећи начин:

• лаганим извлачењем контролне ручке ваздушне клапне карбуратора, доведите брзину радилице у празном ходу на 1000-1500 о/мин;
• накратко одвојите жицу са "-" терминала батерије. Ако се мотор заустави, то указује да је генератор неисправан и да се сви потрошачи напајају из батерије.

Тестирање генератора на клупи

Тестирање генератора на клупи вам омогућава да утврдите употребљивост генератора и да ли његове карактеристике одговарају номиналним. Шема повезивања за испитивање генератора приказана је на Сл. 154. Четке генератора који се испитују морају бити добро избрушене до контактних прстенова колектора, а сами прстенови морају бити чисти.



Електромотор постоља је укључен, излазни напон генератора је подешен на 14 В помоћу реостата 4, а брзина ротора је повећана на 5000 о/мин. Пустите генератор да ради у овом режиму најмање 2 минута, а затим измерите излазну струју. Радни генератор треба да има најмање 44 А.



Ако је измерена вредност излазне струје мања, то указује на кварове у намотајима статора и ротора, оштећење вентила или хабање контактних прстенова и четкица. У овом случају, неопходан је темељни преглед намотаја и вентила да би се утврдила локација квара.

Ако сумњате на неисправан вентил исправљача, проверите излазну струју на топлом генератору. Овај тест омогућава боље откривање кварова вентила наглим смањењем излазне струје када температура генератора порасте. За загревање потребно је пустити генератор да ради најмање 15 минута при брзини ротора од 5000 о/мин и напону од 14 В на излазу генератора. Затим измерите излазну струју, која на загрејаном генератору треба да буде најмање 42 А.

Провера генератора електронским осцилоскопом

Осцилоскоп вам омогућава да прецизно и брзо проверите исправност генератора и одредите природу оштећења на основу облика исправљене криве напона. Да бисте проверили, подесите брзину ротора генератора на 1500-2000 о/мин, напајајући намотај побуде генератора из батерије, али одвојите батерију од терминала "30". Ако су вентили и намотај статора у добром стању, исправљена крива напона има облик тестере са уједначеним зупцима (слика 155, а). Ако постоји грешка у вези у намотају статора или прекид или кратки спој у вентилима, облик кривине се драматично мења: уједначеност зубаца је поремећена и појављују се дубоке депресије.



Провера намотаја побуде ротора. Исправност намотаја и поузданост контакта четкица са контактним прстеновима могу се проверити на постољу без растављања генератора мерењем отпора између утикача "67" и тела генератора. Ако намотај нема кратко спојене завоје и четке су добро брушене на контактне прстенове, онда отпор треба да буде 4,4^+0,3_-0,2 Охм на 20°C.


Након растављања генератора, проверите отпор побудног намотаја између два контактна прстена, који треба да буде (4,3±0,2) Охма на температури од 20°C. У овом случају, потребно је пратити поузданост контакта између прстенова ротора и проводника који су повезани са њима.

Провера статора

Статор се проверава посебно након растављања генератора. Терминали његовог намотаја морају бити искључени са исправљачких вентила. Пре свега, проверите омметром или испитном лампом и батеријом да видите да ли има ломова у намотају статора и да ли су његови завоји кратко спојени на кућиште. Изолација жица за намотаје мора бити без трагова прегревања, које настаје при кратком споју у вентилима исправљача. Статор са тако оштећеним намотајем треба заменити. Затим проверавају специјалним детектором мана да виде да ли има кратког споја у намотају статора.

Провера вентила исправљача

Радни вентил пропушта струју само у једном смеру, неисправан можда уопште не пропушта струју (отворено коло) или пропушта струју у оба смера (кратки спој).

Кратак спој вентила се може проверити без скидања генератора из аутомобила, тако што прво одвојите жице од акумулатора и генератора. Можете га проверити омметром или лампом (25-40 В) и батеријом, као што је приказано на сл. 156.



Прво проверите да ли постоји кратак спој у позитивном и негативном вентилу. Да би се то урадило, "+" батерије је повезан преко лампе на терминал "30" генератора, а "-" батерије је повезан са телом генератора (слика 156, а). Ако је лампица укључена, онда су и негативни и позитивни вентили кратки.

Кратак спој негативних вентила можете проверити повезивањем "+" батерије преко лампе на утикач неутралне жице намотаја статора, а "-" батерије на тело генератора (слика 156, б). Ако је лампица упаљена, то значи да постоји кратак спој у једном или више негативних вентила. Треба имати на уму да у овом случају, горење лампе може бити последица кратког споја намотаја статора на кућишту генератора. Међутим, ова врста квара је мање уобичајена од кратког споја вентила.

За проверу кратког споја у позитивним вентилима, "+" акумулатора је повезан преко лампе са прикључком "30" генератора, а "-" батерије је прикључен на утикач нулте тачке намотаја статора (слика 156, ц). Паљење лампе ће указати на кратак спој једног или више позитивних вентила.

Без растављања генератора, прекид у вентилима се може открити само индиректно приликом тестирања генератора на клупи значајним смањењем (за 20-30%) јачине излазне струје у односу на номиналну вредност. Ако су намотаји генератора у добром стању и нема кратког споја у вентилима, онда је разлог за смањење излазне струје прекид у вентилима.

Чланак је копиран са веб-сајта (www.VAZbook.ru)