Kontrola generátora na aute
Ak kontrolka nabitia batérie svieti, keď motor beží, generátor je určený približne takto:
- miernym vytiahnutím ovládacieho gombíka vzduchovej klapky karburátora nastavte voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa na 1 000 - 1 500 ot / min;
- krátko odpojte vodič od výstupu "—" batérie. Ak sa motor zastaví, znamená to, že generátor je chybný a všetci spotrebitelia sú napájaní z batérie.
Kontrola generátora na stojane
Kontrola generátora na stojane vám umožňuje určiť použiteľnosť generátora a súlad jeho charakteristík s nominálnymi. Schéma zapojenia na kontrolu generátora je znázornená na obr. 154. Na testovanom generátore musia byť kefy dobre zbrúsené ku klzným krúžkom zberača a samotné krúžky musia byť čisté.
Elektromotor stojana sa zapne, napätie na výstupe generátora sa nastaví reostatom 4 na 14 V a otáčky rotora sa nastavia na 5000 ot./min. Nechajte generátor bežať v tomto režime aspoň 2 minúty a potom zmerajte spätný ráz. Pre funkčný generátor musí byť aspoň 44 A.
Ak je nameraná hodnota výstupného prúdu menšia, znamená to poruchu vo vinutí statora a rotora, poškodenie ventilov alebo opotrebovanie zberacích krúžkov a kief. V tomto prípade je potrebná dôkladná kontrola vinutia a ventilov na určenie miesta poruchy.
Ak máte podozrenie na poruchu ventilov usmerňovača, skontrolujte spätný ráz na teplom generátore. Takáto kontrola vám umožňuje lepšie identifikovať poruchu ventilov prudkým poklesom spätného rázu so zvýšením teploty generátora. Na zahriatie je potrebné nechať generátor bežať aspoň 15 minút pri otáčkach rotora 5000 ot/min a napätí 14 V na výstupe generátora. Potom sa meria spätný ráz, ktorý by na teplom generátore mal byť aspoň 42 A.
Kontrola generátora elektronickým osciloskopom
Osciloskop umožňuje presne a rýchlo skontrolovať zdravotný stav generátora a určiť charakter poškodenia podľa tvaru usmernenej krivky napätia. Pre kontrolu nastavte otáčky rotora generátora na 1500-2000 ot./min., pričom budiace vinutie generátora napájajte z batérie, ale zo svorky "30" batéria je vypnutá. Pri použiteľných ventiloch a statorovom vinutí má rektifikovaná krivka napätia pílovitý tvar s rovnomernými zubami (ryža. 155, a). Ak dôjde k porušeniu spojov vo vinutí statora alebo k prerušeniu alebo skratu vo ventiloch, tvar krivky sa dramaticky zmení: naruší sa rovnomernosť zubov a objavia sa hlboké dutiny.
Kontrola budiaceho vinutia rotora. Stav vinutia a spoľahlivosť uchytenia kief na zberacích krúžkoch je možné skontrolovať na stojane bez demontáže generátora meraním odporu medzi zástrčkou "67" a kryt generátora. Ak vinutie nemá skratované závity a kefy sú dobre lapované so zbernými krúžkami, potom by mal byť odpor 4,4+0,3 -0,2 Ohm pri teplote 20°S.
Po demontáži generátora skontrolujte odpor vinutia poľa medzi dvoma zbernými krúžkami, ktorý by mal byť (4,3±0,2) Ohm pri 20°C. V tomto prípade je potrebné monitorovať spoľahlivosť kontaktu medzi krúžkami rotora a vodičmi, ktoré sú k nim pripojené.
Kontrola statora
Stator sa kontroluje samostatne po demontáži generátora. Jeho vodiče vinutia musia byť odpojené od ventilov usmerňovača. Najprv pomocou ohmmetra alebo pomocou testovacej lampy a batérie skontrolujú, či sú vo vinutí statora prerušené a či sú jeho otáčky blízko krytu. Izolácia vodičov vinutia musí byť bez prehriatia, ku ktorému dochádza pri skrate vo ventiloch usmerňovača. Stator s takto poškodeným vinutím by sa mal vymeniť. Potom pomocou špeciálneho defektoskopu skontrolujú, či vo vinutí statora nie sú skratované závity.
Kontrola ventilov usmerňovača
Dobrý ventil umožňuje prúdenie prúdu iba v jednom smere, zlý ventil nemusí vôbec umožniť prúdenie prúdu (otvorený okruh) alebo prejsť prúd v oboch smeroch (skrat).
Skrat vo ventiloch je možné skontrolovať bez demontáže alternátora z vozidla tak, že najskôr odpojíte vodiče od batérie a alternátora. Môžete to skontrolovať pomocou ohmmetra alebo pomocou lampy (25-40W) a batérie, ako je znázornené na obr. 156.
Najprv skontrolujte, či nedošlo k skratu súčasne v kladnom a zápornom ventile. Pre to "+" batérie cez svietidlo sú pripojené k svorke "30" generátor a "—" batérie - do krytu generátora (ryža. 156 a). Ak kontrolka svieti, záporný aj kladný ventil sú skratované.
Pripojením môžete otestovať skrat v záporných ventiloch "+" batérie cez lampu so zástrčkou neutrálneho vodiča vinutia statora a "—" batérie - s krytom generátora (ryža. 156b). Rozsvietená kontrolka indikuje skrat v jednom alebo viacerých záporných ventiloch. Malo by sa pamätať na to, že v tomto prípade môže byť spálenie lampy spôsobené skratom závitov vinutia statora na kryte generátora. Takáto porucha je však menej častá ako skrat ventilov.
Na kontrolu skratov v kladných ventiloch "+" batérie cez svietidlo sú pripojené k svorke "30" generátor a "—" batérie s výstupnou zástrčkou nulového bodu statora (ryža. 156, v). Horiaca kontrolka bude indikovať skrat v jednom alebo viacerých kladných ventiloch.
Bez demontáže generátora je možné zlomenie ventilov zistiť iba nepriamo pri kontrole generátora na stojane pre výrazné zníženie (o 20-30%) sila daného prúdu v porovnaní s nominálnym. Ak sú vinutia generátora v dobrom stave a vo ventiloch nie je žiadny skrat, dôvodom poklesu výstupného prúdu je otvorenie ventilov.