Obsah: Kontrola generátora na aute ↓ Testovanie generátora na lavičke ↓ Kontrola generátora elektronickým…↓ Kontrola statora ↓ Kontrola ventilov usmerňovača ↓
Kontrola generátora na aute
Ak kontrolka nabitia batérie svieti, keď motor beží, potom je použiteľnosť generátora určená približne takto:
- miernym vytiahnutím ovládacej rukoväte vzduchovej klapky karburátora zvýšte otáčky kľukového hriadeľa pri voľnobehu na 1000-1500 ot./min;
- krátko odpojte vodič od "-" svorky batérie. Ak sa motor zastaví, znamená to, že generátor je chybný a všetci spotrebitelia sú napájaní z batérie.
Testovanie generátora na lavičke
Testovanie generátora na lavičke vám umožňuje určiť použiteľnosť generátora a či jeho charakteristiky zodpovedajú nominálnym. Schéma zapojenia na testovanie generátora je znázornená na kresba 154. Kefy testovaného generátora musia byť dobre zabrúsené ku kontaktným krúžkom kolektora a samotné krúžky musia byť čisté.
Elektromotor stojana sa zapne, výstupné napätie generátora sa nastaví pomocou reostatu 4 na 14 V a otáčky rotora sa zvýšia na 5000 ot./min. Nechajte generátor pracovať v tomto režime aspoň 2 minúty a potom zmerajte výstupný prúd. Funkčný generátor by mal mať aspoň 44 A.
Ak je nameraná hodnota výstupného prúdu menšia, indikuje to poruchu vinutia statora a rotora, poškodenie ventilov alebo opotrebovanie kontaktných krúžkov a kefiek. V tomto prípade je potrebná dôkladná kontrola vinutia a ventilov na určenie miesta poruchy.
(Článok je prevzatý z online zdroja: www.VazBook.ru)
Ak máte podozrenie na chybný usmerňovací ventil, skontrolujte výstupný prúd na teplom generátore. Tento test umožňuje lepšiu detekciu porúch ventilu prudkým poklesom výstupného prúdu pri zvýšení teploty generátora. Na zahriatie je potrebné nechať generátor bežať aspoň 15 minút pri otáčkach rotora 5000 ot/min a napätí 14 V na výstupe generátora. Potom zmerajte výstupný prúd, ktorý by na zohriatom generátore mal byť aspoň 42 A.
Kontrola generátora elektronickým osciloskopom
Osciloskop umožňuje presne a rýchlo skontrolovať prevádzkyschopnosť generátora a určiť povahu poškodenia na základe tvaru rektifikovanej krivky napätia. Pre kontrolu nastavte otáčky rotora generátora na 1500-2000 ot./min., pričom napájajte budiace vinutie generátora z batérie, ale odpojte batériu od svorky "30". Ak sú ventily a vinutie statora v dobrom stave, krivka usmerneného napätia má pílovitý tvar s rovnomernými zubami (kresba 155, a). Ak dôjde k poruche spojenia vo vinutí statora alebo k prerušeniu alebo skratu vo ventiloch, tvar krivky sa dramaticky zmení: naruší sa rovnomernosť zubov a objavia sa hlboké priehlbiny.
Kontrola budiaceho vinutia rotora. Funkčnosť vinutia a spoľahlivosť kontaktu kefiek s kontaktnými krúžkami je možné skontrolovať na stojane bez demontáže generátora meraním odporu medzi zástrčkou "67" a telom generátora. Ak vinutie nemá skratované otáčky a kefy sú dobre brúsené ku kontaktným krúžkom, potom by mal byť odpor 4,4+0,3-0,2 Ohm pri 20°C.
Po demontáži generátora skontrolujte odpor budiaceho vinutia medzi dvoma kontaktnými krúžkami, ktorý by mal byť (4,3±0,2) Ohm pri teplote 20°C. V tomto prípade je potrebné sledovať spoľahlivosť kontaktu medzi krúžkami rotora a vodičmi, ktoré sú k nim pripojené.
Kontrola statora
Stator sa kontroluje samostatne po demontáži generátora. Svorky jeho vinutia musia byť odpojené od ventilov usmerňovača. Najprv skontrolujte ohmmetrom alebo testovacou lampou a batériou, či nie je prerušené vinutie statora a či jeho závity nie sú skratované k puzdru. Izolácia vodičov vinutia musí byť bez stôp po prehriatí, ku ktorému dochádza pri skrate vo ventiloch usmerňovača. Stator s takto poškodeným vinutím by sa mal vymeniť. Potom pomocou špeciálneho defektoskopu skontrolujú, či vo vinutí statora nie sú nejaké skratované závity.
Kontrola ventilov usmerňovača
Pracovný ventil umožňuje prúdenie prúdu iba jedným smerom, zatiaľ čo chybný ventil nemusí vôbec umožniť prúdenie prúdu (pretrhnutie reťaze) alebo prejsť prúd v oboch smeroch (skrat).
Skrat ventilov je možné skontrolovať bez odstránenia generátora z auta, najskôr odpojením vodičov od batérie a generátora. Môžete to skontrolovať pomocou ohmmetra alebo pomocou lampy (25-40 W) a batérie, ako je znázornené na kresba 156.
Najprv skontrolujte, či nedošlo ku skratu v kladnom aj zápornom ventile. Na tento účel sa "+" batérie pripojí cez lampu ku svorke "30" generátora a "-" batérie sa pripojí k telu generátora (kresba 156, a). Ak svieti lampa, potom sú záporné aj kladné ventily skratované.
Skrat záporných ventilov môžete skontrolovať pripojením "+" batérie cez lampu k zástrčke neutrálneho vodiča vinutia statora a "-" batérie k telu generátora (kresba 156, nar). Ak kontrolka svieti, znamená to, že došlo ku skratu v jednom alebo viacerých záporných ventiloch. Malo by sa pamätať na to, že v tomto prípade môže byť horenie lampy dôsledkom skratu vinutia statora na kryte generátora. Tento typ poruchy je však menej bežný ako skrat ventilov.
Na kontrolu skratu v kladných ventiloch sa "+" batérie pripojí cez lampu ku svorke "30" generátora a "-" batérie sa pripojí k zástrčke nulového bodu vinutia statora (kresba 156, v). Rozsvietenie lampy bude indikovať skrat jedného alebo viacerých kladných ventilov.
Bez demontáže generátora je možné zlomenie ventilov zistiť iba nepriamo pri testovaní generátora na lavici výrazným poklesom (o 20-30%) v sile výstupného prúdu v porovnaní s nominálnou hodnotou. Ak sú vinutia generátora v dobrom stave a vo ventiloch nie je žiadny skrat, potom dôvodom poklesu výstupného prúdu je prerušenie ventilov.