Проверка на алтернатора на автомобила
Ако контролната лампа за зареждане на батерията свети, когато двигателят работи, тогава генераторът се определя грубо, както следва:
- леко издърпване на копчето за управление на въздушния амортисьор на карбуратора, доведете скоростта на празен ход на коляновия вал до 1000-1500 об / мин;
- изключете за кратко проводника от клемата "-" на батерията. Ако двигателят спре, това означава, че генераторът е повреден и всички консуматори се захранват от батерията.
Проверка на генератора на стойката
Проверката на генератора на стенда ви позволява да определите работоспособността на генератора и съответствието на неговите характеристики с номиналните. Схемата на свързване за проверка на генератора е показана на фиг. 154. При изпитвания генератор четките трябва да са добре шлифовани към контактните пръстени на колектора, а самите пръстени трябва да са чисти.

Електрическият двигател на стенда се включва, напрежението на изхода на генератора се настройва на 14 V с реостат 4 и скоростта на ротора се регулира на 5000 об./мин. Оставете генератора да работи в този режим поне 2 минути и след това измерете тока на отката. За работещ генератор той трябва да бъде поне 44 A.
Ако измерената стойност на изходния ток е по-малка, това показва неизправност в намотките на статора и ротора, повреда на клапаните или износване на контактни пръстени и четки. В този случай е необходима щателна проверка на намотките и клапаните, за да се определи местоположението на повредата.
Ако подозирате неизправност на токоизправителните клапани, проверете тока на отката на топъл генератор. Такава проверка ви позволява по-добре да идентифицирате неизправността на клапаните чрез рязко намаляване на тока на отката с повишаване на температурата на генератора. За загряване е необходимо да оставите генератора да работи поне 15 минути при скорост на ротора 5000 об/мин и напрежение 14 V на изхода на генератора. След това се измерва токът на отката, който на топъл генератор трябва да бъде поне 42 A.
Проверка на генератора с електронен осцилоскоп
Осцилоскопът ви позволява точно и бързо да проверите изправността на генератора и да определите естеството на повредата по формата на кривата на коригираното напрежение. За да проверите, скоростта на ротора на генератора е настроена на 1500-2000 об / мин, захранвайки възбуждащата намотка на генератора от батерията, но батерията е изключена от клемата "30". При работещи вентили и намотка на статора, кривата на изправеното напрежение има трионна форма с равномерни зъби (фиг. 155, а). Ако има нарушение на връзките в намотката на статора или отворено или късо съединение във вентилите, формата на кривата се променя драстично: равномерността на зъбите се нарушава и се появяват дълбоки кухини.

Проверка на намотката на възбуждане на ротора. Работоспособността на намотката и надеждността на прилягането на четките към контактните пръстени могат да се проверят на стойката, без да се разглобява генераторът, чрез измерване на съпротивлението между щепсела "67" и корпуса на генератора. Ако намотката няма навивки с късо съединение и четките са добре прилепени към контактните пръстени, тогава съпротивлението трябва да бъде 4,4+0,3 -0,2 Ohm при температура от 20° ОТ.
След разглобяване на генератора се проверява съпротивлението на възбудителната намотка между двата контактни пръстена, което трябва да бъде (4,3±0,2) Ohm при температура 20°C. В този случай е необходимо да се следи надеждността на контакта между роторните пръстени и прикрепените към тях проводници.
Проверка на статора
Статорът се проверява отделно след разглобяване на генератора. Неговите намотки трябва да бъдат изключени от токоизправителните вентили. Първо се проверява с омметър или с помощта на тестова лампа и батерия дали има прекъсвания в намотката на статора и дали завъртанията му са близо до корпуса. Изолацията на проводниците на намотките трябва да бъде без прегряване, което се получава при късо съединение в токоизправителните вентили. Статор с такава повредена намотка трябва да се смени. След това те проверяват със специален дефектоскоп дали има късо съединение в намотката на статора.
Проверка на токоизправителните вентили
Работният вентил пропуска ток само в една посока, дефектният може изобщо да не пропуска ток (отворена верига) или да пропуска ток в двете посоки (късо съединение).
Късо съединение във вентилите може да се провери без да се сваля алтернатора от автомобила, като първо се откачат кабелите от акумулатора и алтернатора. Можете да проверите с омметър или с лампа (25-40 W) и батерия, както е показано на фиг. 156.

Първо проверете дали има късо съединение едновременно в положителните и отрицателните клапани. За да направите това, батериите "+" през лампата са свързани към клема "30" на генератора, а батериите "-" - към корпуса на генератора (фиг. 156, а). Ако лампата свети, и отрицателният, и положителният клапан са накъсо.
Можете да проверите късото съединение на отрицателните клапани, като свържете "+" батериите през лампата с щепсела на неутралния проводник на намотката на статора, а "-" батериите - с корпуса на генератора (фиг. 156, b) . Светеща лампа показва късо съединение в един или повече от отрицателните клапани. Трябва да се помни, че в този случай изгарянето на лампата може да се дължи на късо съединение на завоите на намотката на статора върху корпуса на генератора. Въпреки това, такава неизправност е по-рядко срещана от късо съединение на клапаните.
За да проверите за късо съединение в положителните клапани, батериите "+" се свързват чрез лампа към клема "30" на генератора, а батериите "-" към изходния щепсел за нулева точка на намотката на статора (фиг. 156,°С). Горяща лампа ще покаже късо съединение в един или повече от положителните клапани.
Без разглобяване на генератора, счупването на клапаните може да бъде открито само индиректно при проверка на генератора на стенда чрез значително намаляване (с 20-30%) на силата на изходния ток в сравнение с номиналния. Ако намотките на генератора са в добро състояние и няма късо съединение във вентилите, тогава причината за намаляването на изходния ток е отваряне на клапаните.