Automobilové závody pracujú na zvýšení životnosti áut. V dôsledku týchto snáh si motor a ostatné agregáty dlhodobo zachovávajú svoj výkon, pričom karoséria – hlavná časť auta – sa stáva nepoužiteľnou. Na dosiahnutie takéhoto stavu potrebuje len nejakých 6-7 rokov.
Aký akútny je problém starnutia a korózie tela dokazujú mnohé štúdie uskutočnené po celom svete. Korózia je taká agresívna, že sa začína prejavovať na autách už v prvom roku ich prevádzky a v 3. roku sa podľa výskumu Moskovského automobilového a cestného inštitútu objavuje na karosériách domácich osobných automobilov 130-150 koróznych centier.
Priaznivé prostredie pre rozvoj korózie vytvára:
- vysoké namáhanie častí tela a vibrácie;
- vznik rôznych zložitých vzorov so skrytými dutinami - pohodlné skladovanie vlhkosti a nečistôt;
- na aute vešali rôzne ozdoby, niekedy bez miery a vkusu. Kontakt týchto ozdobných častí s kovom karosérie sa stal ohniskom korózie;
- kvalitu (pórovitosť, mikrotrhliny) samotný kov, kde sa každý pór s prístupom vlhkosti stáva stopovým prvkom;
- prostredie s vysokým obsahom produktov spaľovania paliva a oxidu siričitého, ktorý pri interakcii s vlhkosťou vytvára kyselinu sírovú;
- chemikálie na odmrazovanie ciest, medzi ktoré patrí chlorid vápenatý a sodík, ktoré výborne absorbujú vlhkosť, čím vytvárajú životodarné prostredie pre rozvoj korózie.
Vlastníci «Zhiguli» akútne cítil hrozbu hroziacu nad autom. Ohrozenie bolo cítiť aj v závode. Do boja proti korózii sa zapojili desiatky ústavov a laboratórií, projektanti, hutníci, chemici. Priemysel farieb a lakov si osvojil výrobu vodou riediteľných a syntetických základných náterov a emailov so zrýchleným schnutím náterov a zvýšenými antikoróznymi vlastnosťami. Zvarové švy - zdroje korózie - sa začali upravovať plastisolovým tmelom D-11A. Predné blatníky, kde sú vhodné výklenky na hromadenie vlhkosti a nečistôt, boli dodatočne pokryté zinkovo-chrómovým základom behúňa. Dná korpusov a vnútorné dutiny dverí sa začali upravovať epoxidovým základným náterom, ktorý má vysoké ochranné vlastnosti.
Prvýkrát v domácom automobilovom priemysle by VAZ použil fosfátovací aktivátor, ktorý zlepšuje kvalitu fosfátového filmu, a tým aj ochranné a adhézne vlastnosti. Nakoniec, po prekonaní mnohých technických ťažkostí, VAZ zaviedol 100% antikoróznu úpravu skrytých dutín v rytme dopravníka s použitím účinných materiálov Tekfyl 309 AW-20 (Švédsko) a domáce NGM-ML a «Movil». Dlhoročné skúsenosti však potvrdzujú, že aj najdôkladnejšia antikorózna úprava auta vo fabrike efektívne vydrží maximálne 2 roky. Korózia je ostražitý nepriateľ. Priľne na každú malú oblasť vystavenú ochranným náterom. Zahryzne sa do pórov a mikrotrhlín, pokračuje vo svojej práci skryto, pod vrstvou farby a zeminy, a ak nevediete urputný boj, zlo zvíťazí. Je veľmi ťažké zastaviť proces, ktorý sa začal. Môžete len spomaliť jeho vývoj.
Správne prevádzkujte auto, pozorne ho sledujte, efektívne ich používajte «auto lieky», ktoré v dostatočnom sortimente a množstve vyrába chemický priemysel a auto vám bude verne slúžiť oveľa dlhšie, ako by podľa technických podmienok malo. Všetky vyrábané lieky sa osvedčili. Sú spoľahlivé a ľahko sa používajú (dostupné v malých baleniach a aerosóloch). Tieto prípravky sú schopné ochrániť auto pred koróziou a zachovať jeho krásny vzhľad po dlhú dobu.
Rovnako ako v každom podnikaní, pri použití autopreparácií by ste nemali stratiť zmysel pre proporcie. Najprv musíte starostlivo preštudovať pokyny na vymenovanie a spôsob použitia vybraného lieku. Minimalizujete tak nepríjemné chyby, ktoré môžu zanechať nezmazateľnú stopu (doslova a do písmena. Je vhodné pristupovať k výberu lieku kreatívne, pričom treba pamätať na to, že mnohé z nich patria do rovnakej skupiny, sú vzájomne zameniteľné a použitie niektorých si nevyžaduje použitie iných. Jednou z hlavných podmienok predĺženia životnosti automobilu - v deň kúpy a po celú dobu jeho životnosti - je udržiavať ho čisté a lesklé. Iba neustále sanitárne a hygienické ošetrenie umožňuje predĺžiť vek auta.
Aby človek mohol efektívne bojovať, musí v prvom rade poznať nepriateľa, poznať jeho silné a slabé stránky. Pred poskytnutím rady, ako spracovať, umyť auto, pár slov o znečistení. Ukazuje sa, že znečistenie je komplexná viacvrstvová kombinácia plynov, sadzí, prachu, asfaltových častíc, minerálnych olejov a tukov. Výskum československých odborníkov zistil, že vrchnú vrstvu tvoria voľne priľnavé silikátové častice zmiešané s organickou hmotou. Táto vrstva sa dá ľahko zmyť vodou. Druhou vrstvou sú zvyšky výfukových plynov z áut, sadze, častice asfaltu, hmyzu a mastných látok. Dá sa zmyť pomocou autošampónov. Tretia vrstva obsahuje oxidačné produkty leštiacich a konzervačných látok a čiastočky zničeného laku. Posledná, štvrtá vrstva pozostáva z pigmentových častíc obklopených voľnými časticami uvoľnenými zo syntetických živíc. Tieto dve vrstvy je možné odstrániť buď chemicky alebo použitím abrazívnych pást.
Ako vidíte, bahno je zložité v zložení a štruktúre, takže by to nemalo byť také jednoduché pracieho procesu.