Tvornice automobila rade na povećanju životnog vijeka vozila. Kao rezultat tih napora, motor i ostale jedinice dugo zadržavaju svoju funkcionalnost, dok karoserija - glavni dio automobila - postaje neupotrebljiva. Za postizanje ovog stanja potrebno mu je samo 6-7 godina.
Koliko je problem starenja i korozije automobilskih karoserija akutan, pokazuju brojna istraživanja provedena diljem svijeta. Korozija je toliko agresivna da počinje utjecati na automobile već u prvoj godini njihova rada, au trećoj godini, prema istraživanju Moskovskog instituta za automobile i ceste, na karoseriji domaćih osobnih automobila pojavljuje se 130-150 korozijskih točaka.
Povoljno okruženje za razvoj korozije stvaraju:
- veliki stres dijelova tijela i vibracije;
- pojava raznih zamršenih dizajna sa skrivenim šupljinama - prikladnim akumulatorima vlage i prljavštine;
- razni ukrasi, ponekad bez mjere i ukusa, visjeli su na kolima. Dodir ovih ukrasnih dijelova s metalnim tijelom postao je izvor korozije;
- kvaliteta (poroznost, mikropukotine) sam metal, gdje svaka pora, kada je izložena vlazi, postaje mikroelement;
- okruženje s visokim sadržajem produkata izgaranja goriva i sumpornog dioksida, koji u interakciji s vlagom stvara sumpornu kiselinu;
- kemijska sredstva za odleđivanje cesta, uključujući kalcijev klorid i natrij, dobro upijaju vlagu, stvarajući plodno okruženje za razvoj korozije.
Vlasnici Zhiguli automobila oštro su osjetili prijetnju koja visi nad njihovim automobilima. Prijetnja se osjetila i u pogonu. Deseci instituta i laboratorija, dizajneri, metalurgi i kemičari uključili su se u borbu protiv korozije. Industrija boja i lakova ovladala je proizvodnjom temeljnih i sintetičkih temeljnih premaza i emajla na bazi vode s ubrzanim sušenjem premaza i poboljšanim svojstvima protiv korozije. Zavareni šavovi, izvori korozije, počeli su se tretirati plastisol mastikom D-11A. Prednji blatobrani, gdje se nalaze prikladne niše za nakupljanje vlage i prljavštine, počeli su dodatno premazati cink-kromatnim zaštitnim premazom. Dno tijela i unutarnje šupljine vrata počeli su se tretirati epoksidnim temeljnim premazom koji ima visoka zaštitna svojstva.
Po prvi put u domaćoj automobilskoj industriji VAZ je upotrijebio aktivator fosfatiranja koji poboljšava kvalitetu fosfatnog filma, a time i zaštitnu i adhezivnu kvalitetu. Konačno, prevladavši brojne tehničke poteškoće, VAZ je uveo 100% antikorozivnu obradu skrivenih šupljina u ritmu pokretne trake s učinkovitim materijalima Tekfyl 309 AW-20 (Švedska) i domaćim NGM-ML i Movil. Međutim, dugogodišnje iskustvo potvrđuje da čak i najtemeljitiji antikorozivni tretman automobila u tvornici učinkovito traje najviše 2 godine. Korozija je neprijatelj koji nikad ne spava. Prianja na svako sićušno područje koje je izloženo zaštitnom premazu. Zagriza se u pore i mikropukotine, nastavlja svoj posao potajno, ispod sloja boje i temeljnog premaza, i ako se ne povede žestoka borba, zlo će trijumfirati. Vrlo je teško zaustaviti proces koji je započeo. Moguće je samo usporiti njegov razvoj.
Pravilno upravljajte svojim automobilom, pažljivo ga njegujte, učinkovito koristite one "autolijekove" koje kemijska industrija proizvodi u dovoljnoj raznolikosti i količinama, i vaš će vas automobil vjerno služiti mnogo dulje nego što je predviđeno tehničkim specifikacijama. Svi proizvedeni lijekovi dobro su se dokazali. Pouzdani su i jednostavni za rukovanje (dostupni su u malim pakiranjima i aerosolima). Ovi pripravci mogu zaštititi automobil od korozije i zadržati njegov lijep izgled dugo vremena.
Kao i u svakom poslu, pri korištenju autolijekova ne smije se izgubiti osjećaj za mjeru. Prije svega, morate pažljivo proučiti upute za uporabu i način primjene odabranog lijeka. To će smanjiti dosadne pogreške koje mogu ostaviti neizbrisiv trag (doslovno i figurativno). Preporučljivo je kreativno pristupiti odabiru preparata, imajući na umu da su mnogi od njih međusobno zamjenjivi i da upotreba nekih ne zahtijeva korištenje drugih. Jedan od glavnih uvjeta za produljenje životnog vijeka automobila - na dan kupnje i tijekom cijelog njegovog vijeka trajanja - omogućuje vam samo stalna sanitarna i higijenska obrada produžiti vijek trajanja automobila.
Da biste se učinkovito borili, prije svega morate poznavati neprijatelja, poznavati njegove snage i slabosti. Prije davanja savjeta o tretiranju i pranju automobila, nekoliko riječi o onečišćenju. Ispostavilo se da je onečišćenje složena, višeslojna kombinacija plina, čađe, prašine, čestica asfalta, mineralnih ulja i maziva. Istraživanje čehoslovačkih stručnjaka pokazalo je da se gornji sloj sastoji od slobodno prianjajućih silikatnih čestica pomiješanih s organskom tvari. Ovaj sloj se lako može isprati vodom. Drugi sloj se sastoji od ostataka ispušnih plinova vozila, čađe, čestica asfalta, insekata i masnih tvari. Može se isprati auto-šamponima. Treći sloj sadrži produkte oksidacije sredstava za poliranje i konzervanse te čestice uništenog laka. Posljednji, četvrti sloj sastoji se od čestica pigmenta okruženih slobodnim česticama oslobođenim iz sintetičkih smola. Ova dva sloja mogu se ukloniti ili kemijski ili korištenjem abrazivnih pasta.
Kao što vidite, prljavština je složenog sastava i strukture, pa ne bi trebalo biti tako jednostavno proces pranja.
(Tekst je preuzet s online izvora VAZBOOK.ru)