Tvornice automobila rade na produžavanju vijeka trajanja automobila. Kao rezultat tih napora, motor i druge jedinice dugo zadržavaju svoje performanse, dok karoserija - glavni dio automobila - postaje neupotrebljiva. Za takvo stanje potrebno mu je svega 6-7 godina.
Koliko je problem starenja i korozije tijela akutan dokaz su brojna istraživanja provedena diljem svijeta. Korozija je toliko agresivna da počinje utjecati na automobile već u prvoj godini njihova rada, au trećoj godini, prema istraživanju Moskovskog instituta za automobile i ceste, na karoserijama domaćih osobnih automobila pojavljuje se 130-150 žarišta korozije.
Povoljno okruženje za razvoj korozije stvaraju:
- velika naprezanja dijelova tijela i vibracija;
- pojava raznih zamršenih dizajna sa skrivenim šupljinama - prikladno skladištenje vlage i prljavštine;
- razni ukrasi, ponekad bez mjere i ukusa obješeni na kola. Dodir ovih ukrasnih dijelova s metalom tijela postao je žarište korozije;
- kvaliteta (poroznost, mikropukotine) sam metal, gdje svaka pora, s pristupom vlage, postaje element u tragovima;
- okruženje s visokim sadržajem produkata izgaranja goriva i sumpornog dioksida, koji u interakciji s vlagom stvara sumpornu kiselinu;
- kemikalije za odleđivanje cesta, među kojima su kalcijev klorid i natrij izvrsni u upijanju vlage, stvarajući životno okruženje za razvoj korozije.
Vlasnici «Žiguli» oštro osjetio prijetnju koja se nadvija nad automobilom. Prijetnja se osjetila i u pogonu. Deseci instituta i laboratorija, dizajneri, metalurgi i kemičari uključili su se u borbu protiv korozije. Industrija boja i lakova ovladala je proizvodnjom vodenih i sintetičkih temeljnih premaza i emajla s ubrzanim sušenjem premaza i povećanim antikorozivnim svojstvima. Zavareni šavovi - izvori korozije - počeli su se tretirati plastisol mastikom D-11A. Prednji blatobrani, gdje se nalaze prikladne niše za nakupljanje vlage i prljavštine, dodatno su prekriveni cink-kromatnim temeljnim premazom. Dno tijela i unutarnje šupljine vrata počeli su se tretirati epoksidnim temeljnim premazom koji ima visoka zaštitna svojstva.
Po prvi put u domaćoj automobilskoj industriji, VAZ bi koristio aktivator fosfatiranja koji poboljšava kvalitetu fosfatnog filma, a time i zaštitnu i adhezivnu kvalitetu. Konačno, nakon što je prevladao brojne tehničke poteškoće, VAZ je uveo 100% antikorozivnu obradu skrivenih šupljina u ritmu pokretne trake koristeći učinkovite materijale Tekfyl 309 AW-20 (Švedska) i domaći NGM-ML i «Movil». Međutim, dugogodišnje iskustvo potvrđuje da čak i najtemeljitiji antikorozivni tretman automobila u tvornici učinkovito traje najviše 2 godine. Korozija je oprezan neprijatelj. Prianja na svako sićušno područje izloženo zaštitnom premazu. Zagriza se u pore i mikropukotine, nastavlja svoj rad prikriveno, ispod sloja boje i zemlje, a ako se ne povede žestoka borba, zlo će pobijediti. Vrlo je teško zaustaviti proces koji je započeo. Možete samo usporiti njegov razvoj.
Ispravno upravljajte automobilom, pažljivo ga pratite, učinkovito ih koristite «auto lijekovi», koje u dovoljnom asortimanu i količinama proizvodi kemijska industrija, a automobil će vas vjerno služiti mnogo dulje nego što bi trebao prema tehničkim uvjetima. Svi proizvedeni lijekovi dobro su se dokazali. Pouzdani su i jednostavni za korištenje (dostupan u malim pakiranjima i aerosolima). Ovi pripravci mogu zaštititi automobil od korozije i zadržati njegov lijep izgled dugo vremena.
Kao iu svakom poslu, koristeći autopreparate, ne treba izgubiti osjećaj za mjeru. Prije svega, morate pažljivo proučiti upute za imenovanje i način korištenja odabranog lijeka. To će smanjiti dosadne pogreške koje mogu ostaviti neizbrisiv trag (doslovno i figurativno. Preporučljivo je kreativno pristupiti odabiru lijeka, imajući na umu da mnogi od njih pripadaju istoj skupini, međusobno su zamjenjivi i uporaba nekih ne zahtijeva upotrebu drugih. Jedan od glavnih uvjeta za produljenje životnog vijeka automobila - od dana kupnje i tijekom cijelog njegovog radnog vijeka - je da bude čist i sjajan. Samo stalni sanitarni i higijenski tretman omogućuje produljenje starosti automobila.
Da bi se učinkovito borili, potrebno je prije svega poznavati neprijatelja, poznavati njegove snage i slabosti. Prije davanja savjeta o tome kako obraditi, oprati automobil, nekoliko riječi o onečišćenju. Ispostavilo se da je zagađenje složena višeslojna kombinacija plina, čađe, prašine, čestica asfalta, mineralnih ulja i masti. Istraživanja čehoslovačkih stručnjaka otkrila su da se gornji sloj sastoji od slobodno prianjajućih silikatnih čestica pomiješanih s organskom tvari. Ovaj sloj se lako može isprati vodom. Drugi sloj su ostaci ispušnih plinova automobila, čađe, čestica asfalta, insekata i masnih tvari. Može se isprati auto-šamponima. Treći sloj sadrži produkte oksidacije poliranja i konzervansa te čestice uništenog laka. Posljednji, četvrti sloj sastoji se od čestica pigmenta okruženih slobodnim česticama oslobođenim iz sintetičkih smola. Ova dva sloja mogu se ukloniti ili kemijski ili korištenjem abrazivnih pasta.
Kao što vidite, blato je složenog sastava i strukture, pa ne bi trebalo biti tako jednostavno proces pranja.