Fabricile de automobile lucrează pentru a crește durata de viață a vehiculelor. Ca urmare a acestor eforturi, motorul și alte unități își păstrează funcționalitatea pentru o lungă perioadă de timp, în timp ce caroseria - partea principală a mașinii - devine inutilizabilă. Pentru a ajunge în această stare, îi trebuie doar 6-7 ani.
Măsura în care problema îmbătrânirii și coroziunii caroseriilor este acută este demonstrată de numeroase studii efectuate în întreaga lume. Coroziunea este atât de agresivă încât începe să afecteze mașinile deja în primul an de funcționare, iar în al treilea an, conform cercetărilor Institutului de Automobile și Drumuri din Moscova, pe caroserii autoturismelor autohtone apar 130-150 de puncte de coroziune.
Un mediu favorabil pentru dezvoltarea coroziunii este creat de:
- stres ridicat al părților corpului și vibrații;
- apariția diferitelor modele complicate cu cavități ascunse - acumulatori convenabil de umiditate și murdărie;
- pe mașină atârnau diverse decorațiuni, uneori fără măsură și gust. Contactul acestor părți decorative cu corpul metalic a devenit o sursă de coroziune;
- calitate (porozitate, microfisuri) metalul în sine, unde fiecare por, atunci când este expus la umiditate, devine un microelement;
- un mediu cu un conținut ridicat de produse de ardere a combustibilului și dioxid de sulf, care, atunci când interacționează cu umiditatea, formează acid sulfuric;
- agenții chimici de dezghețare a drumurilor, inclusiv clorură de calciu și sodiu, absorb bine umiditatea, creând un mediu fertil pentru dezvoltarea coroziunii.
Proprietarii de mașini Zhiguli au simțit acut amenințarea care planează asupra mașinilor lor. Amenințarea s-a simțit și la uzină. Zeci de institute și laboratoare, designeri, metalurgiști și chimiști s-au alăturat luptei împotriva coroziunii. Industria vopselelor și lacurilor a stăpânit producția de grunduri și emailuri pe bază de apă și sintetice, cu uscare accelerată a acoperirilor și proprietăți anticorozive îmbunătățite. Cusăturile sudate, sursele de coroziune, au început să fie tratate cu mastic plastisol D-11A. Aripele din față, unde există nișe convenabile pentru acumularea de umiditate și murdărie, au început să fie acoperite suplimentar cu grund de protecție zinc-cromat. Fundurile corpurilor și cavitățile interioare ale ușilor au început să fie tratate cu grund epoxidic, care are proprietăți de protecție ridicate.
Pentru prima dată în industria auto autohtonă, VAZ a folosit un activator de fosfatare care îmbunătățește calitatea filmului de fosfat și, prin urmare, calitățile protectoare și adezive. În cele din urmă, depășind numeroase dificultăți tehnice, VAZ a introdus tratamentul anticoroziv 100% al cavităților ascunse în ritmul benzii transportoare cu materiale eficiente Tekfyl 309 AW-20 (Suedia) și NGM-ML și Movil domestic. Cu toate acestea, mulți ani de experiență confirmă că până și cel mai riguros tratament anticoroziv al unei mașini din fabrică durează efectiv maximum 2 ani. Coroziunea este un inamic care nu adormite niciodată. Se agață de fiecare zonă mică care este expusă stratului de protecție. Mușcă în pori și microcrăpături, continuându-și munca în secret, sub un strat de vopsea și grund, iar dacă nu duci o luptă aprigă, răul va triumfa. Este foarte greu să opriți un proces început. Este posibil doar să-i încetinești dezvoltarea.
Operați-vă mașina corect, aveți grijă de ea, utilizați eficient acele "automedicamente" pe care industria chimică le produce într-o varietate și cantități suficiente, iar mașina dumneavoastră vă va servi cu fidelitate mult mai mult decât se presupune conform specificațiilor tehnice. Toate medicamentele fabricate s-au dovedit bine. Sunt fiabile și ușor de operat (sunt disponibile în ambalaje mici și aerosoli). Aceste preparate sunt capabile să protejeze mașina de coroziune și să-și mențină aspectul frumos pentru o lungă perioadă de timp.
Ca în orice afacere, atunci când folosiți auto-medicamente, nu trebuie să vă pierdeți simțul proporției. În primul rând, trebuie să studiați cu atenție instrucțiunile de utilizare și metoda de administrare a medicamentului selectat. Acest lucru va minimiza greșelile enervante care pot lăsa o urmă de neșters (la propriu și la figurat). Este recomandabil să abordați alegerea medicamentului în mod creativ, amintindu-ne că multe dintre ele aparțin aceluiași grup, sunt interschimbabile și utilizarea unora nu necesită utilizarea altora. Una dintre principalele condiții pentru prelungirea duratei de viață a unei mașini - din ziua achiziției și pe toată durata de viață a acesteia - este menținerea acesteia curată și strălucitoare. Doar un tratament sanitar și igienic constant poate prelungi durata de viață a unei mașini.
Pentru a lupta eficient, trebuie în primul rând să cunoști inamicul, să-i cunoști punctele forte și slăbiciunile. Înainte de a oferi sfaturi despre cum să tratați și să spălați o mașină, câteva cuvinte despre contaminare. Se pare că poluarea este o combinație complexă, cu mai multe straturi, de gaz, funingine, praf, particule de asfalt, uleiuri minerale și lubrifianți. Cercetările specialiștilor cehoslovaci au stabilit că stratul superior este format din particule de silicat care aderă liber amestecate cu materie organică. Acest strat poate fi spălat cu ușurință cu apă. Al doilea strat este format din reziduuri de la gazele de eșapament ale vehiculelor, funingine, particule de asfalt, insecte și substanțe grase. Poate fi spălat cu șampoane auto. Al treilea strat conține produse de oxidare ai agenților de lustruire și conservanți și particule de vopsea distrusă. Ultimul, al patrulea strat este format din particule de pigment înconjurate de particule libere eliberate din rășini sintetice. Aceste două straturi pot fi îndepărtate fie chimic, fie folosind paste abrazive.
După cum puteți vedea, murdăria este complexă în compoziție și structură, așa că nu ar trebui să fie atât de simplu procesul de spalare.