Fabricile de automobile lucrează pentru a crește durata de viață a mașinilor. Ca urmare a acestor eforturi, motorul și alte unități își păstrează performanța pentru o lungă perioadă de timp, în timp ce caroseria - partea principală a mașinii - devine inutilizabilă. Pentru a ajunge într-o astfel de stare, îi trebuie doar vreo 6-7 ani.
Cât de acută este problema îmbătrânirii corpului și a coroziunii este dovedit de numeroase studii efectuate în întreaga lume. Coroziunea este atât de agresivă încât începe să afecteze mașinile deja în primul an de funcționare, iar în al treilea an, conform cercetărilor Institutului de Automobile și Drumuri din Moscova, pe caroserii autoturismelor autohtone apar 130-150 de centre de coroziune.
Un mediu favorabil pentru dezvoltarea coroziunii este creat de:
- solicitări ridicate ale părților corpului și vibrații;
- apariția diferitelor modele complicate cu cavități ascunse - depozitare convenabilă a umidității și murdăriei;
- pe mașină atârnau diverse decorațiuni, uneori fără măsură și gust. Contactul acestor părți decorative cu metalul corpului a devenit un focar de coroziune;
- calitate (porozitate, microfisuri) metalul însuși, unde fiecare por, cu accesul umidității, devine un oligoelement;
- un mediu cu un conținut ridicat de produse de ardere a combustibilului și dioxid de sulf, care, interacționând cu umiditatea, formează acid sulfuric;
- substanțele chimice de dezghețare a drumurilor, printre care clorura de calciu și sodiul sunt excelente la absorbția umidității, creând un mediu dătător de viață pentru dezvoltarea coroziunii.
Proprietarii «Zhiguli» simți acut amenințarea planând asupra mașinii. Amenințarea s-a simțit și la uzină. Zeci de institute și laboratoare, designeri, metalurgiști și chimiști s-au alăturat luptei împotriva coroziunii. Industria vopselelor și lacurilor a stăpânit producția de grunduri și emailuri pe bază de apă și sintetice, cu uscare accelerată a acoperirilor și proprietăți anticorozive sporite. Cusăturile sudate - surse de coroziune - au început să fie tratate cu mastic plastisol D-11A. Aripele din față, unde există nișe convenabile pentru acumularea de umiditate și murdărie, au fost acoperite suplimentar cu grund zinc-cromat. Fundurile corpurilor și cavitățile interne ale ușilor au început să fie tratate cu grund epoxidic, care are proprietăți de protecție ridicate.
Pentru prima dată în industria auto autohtonă, VAZ ar folosi un activator de fosfatare care îmbunătățește calitatea filmului de fosfat și, prin urmare, calitățile protectoare și adezive. În cele din urmă, depășind numeroase dificultăți tehnice, VAZ a introdus tratamentul anticoroziv 100% al cavităților ascunse în ritmul transportorului folosind materiale eficiente Tekfyl 309 AW-20 (Suedia) și NGM-ML intern și «Movil». Cu toate acestea, mulți ani de experiență confirmă că până și cel mai riguros tratament anticoroziv al unei mașini din fabrică durează efectiv maximum 2 ani. Coroziunea este un inamic vigilent. Se agață de fiecare zonă mică expusă de stratul protector. Mușcă în pori și microcrăpături, continuându-și munca pe ascuns, sub un strat de vopsea și pământ, iar dacă nu duci o luptă aprigă, răul va triumfa. Este foarte greu să opriți procesul început. Nu poți decât să-i încetinești dezvoltarea.
Operați corect mașina, monitorizați-o cu atenție, folosiți-le în mod eficient «medicamente auto», care sunt produse într-un sortiment și cantități suficiente de industria chimică, iar mașina vă va servi cu fidelitate mult mai mult decât ar trebui în funcție de condițiile tehnice. Toate medicamentele fabricate s-au dovedit bine. Sunt fiabile și ușor de utilizat (disponibil în pachete mici și aerosoli). Aceste preparate sunt capabile să protejeze mașina de coroziune și să-și mențină aspectul frumos pentru o lungă perioadă de timp.
Ca în orice afacere, folosind autopreparații, nu trebuie să pierdem simțul proporției. În primul rând, trebuie să studiați cu atenție instrucțiunile pentru numirea și metoda de utilizare a medicamentului selectat. Acest lucru va minimiza greșelile enervante care pot lăsa o urmă de neșters (la propriu și la figurat. Este recomandabil să abordați alegerea medicamentului în mod creativ, amintindu-ne că multe dintre ele aparțin aceluiași grup, sunt interschimbabile și utilizarea unora nu necesită utilizarea altora. Una dintre principalele condiții pentru prelungirea duratei de viață a unei mașini - în ziua achiziției și pe toată durata de viață a acesteia - este menținerea acesteia curată și strălucitoare. Doar tratamentul sanitar și igienic constant vă permite să prelungiți vârsta mașinii.
Pentru a lupta eficient, trebuie în primul rând să cunoști inamicul, să-i cunoști punctele forte și slăbiciunile. Înainte de a da sfaturi despre cum să procesezi, să speli o mașină, câteva cuvinte despre poluare. Se pare că poluarea este o combinație complexă multistrat de gaz, funingine, praf, particule de asfalt, uleiuri minerale și grăsimi. Cercetările experților cehoslovaci au descoperit că stratul superior constă din particule de silicat care aderă liber amestecate cu materie organică. Acest strat poate fi spălat cu ușurință cu apă. Al doilea strat este reprezentat de resturile de gaze de eșapament de la mașini, funingine, particule de asfalt, insecte și substanțe grase. Poate fi spălat cu șampoane auto. Al treilea strat conține produse de oxidare de lustruire și conservanți și particule de vopsea distrusă. Ultimul, al patrulea strat este format din particule de pigment înconjurate de particule libere eliberate din rășini sintetice. Aceste două straturi pot fi îndepărtate fie chimic, fie folosind paste abrazive.
După cum puteți vedea, noroiul este complex ca compoziție și structură, așa că nu ar trebui să fie atât de simplu procesul de spalare.