U donjem dijelu bloka cilindra nalazi se pet nosača za glavne rukavce radilice s čelično-aluminijskim košuljicama tankih stijenki. Kapice ležaja pričvršćene su na blok samosigurnim vijcima, koji se ne mogu zamijeniti nikakvim drugim vijcima.
Provrti za glavne ležajeve strojno se obrađuju zajedno s poklopcima, tako da poklopci ležaja nisu međusobno zamjenjivi i imaju oznake na vanjskoj površini kako bi se razlikovali (vidi sl. 50). Broj nosača ležaja i odgovarajućih poklopaca broji se od prednjeg kraja bloka cilindra. Osim toga, svaki blok cilindra i njegove pridružene kapice glavnih ležajeva (vidi sl. 50) označeni su istim kodnim brojem tako da prilikom popravka motora slučajno ne ugradite poklopce u "pogrešan" blok cilindra. Na bloku cilindra ovaj je broj utisnut na njegovoj donjoj površini u blizini filtera za ulje.
U lijevom prednjem dijelu bloka cilindra nalazi se mala šupljina u kojoj je pogonska osovina pumpe za ulje i razvodnika paljenja ugrađena paralelno s osi motora (vidi sl. 24). Valjak se okreće u dvije čelično-aluminijske čahure utisnute u blok cilindra. Od 1984. stražnja glavčina izrađena je od metalne keramike. Rezervni dijelovi uključuju čahure nazivnih i popravnih veličina s unutarnjim promjerom smanjenim za 0,3 mm.
Blokovi cilindara motora 2101 i 21011 imaju različite promjere cilindara i stoga nisu međusobno zamjenjivi. Lako ih je razlikovati po broju modela utisnutom na lijevoj strani bloka cilindra.
Izvornik je dostupan na online izvoru VAZbook