Konštrukčné vlastnosti bloku valcov (VAZ-2101)

Blok valcov je základná časť, na ktorej sú namontované rôzne mechanizmy a pomocné jednotky motora. Odlieva sa zo špeciálnej nízkolegovanej vysokopevnostnej liatiny. Valce sú vyvŕtané priamo v bloku a nemajú vložky. Piesty aj valce sú rozdelené do 5 tried podľa priemeru (cez 0,01 mm): A, B, C, D, E. Trieda valcov (latinské písmeno) je vyrazený na spodnej rovine bloku oproti každému valcu.

V spodnej časti bloku valcov je päť podpier pre hlavné čapy kľukového hriadeľa s tenkostennými oceľovo-hliníkovými vložkami. Ložiskové veká sú k bloku pripevnené samosvornými skrutkami, ktoré nie je možné nahradiť žiadnymi inými skrutkami.

Otvory pre hlavné ložiská sú opracované spolu s uzávermi, takže uzávery ložísk nie sú zameniteľné a majú na vonkajšom povrchu značky na ich rozlíšenie (pozri kresba 50). Počet podpier ložísk a zodpovedajúcich krytov sa počíta od predného konca bloku valcov. Okrem toho každý blok valca a jeho pridružené kryty hlavných ložísk (pozri kresba 50) sú označené rovnakým kódovým číslom, aby ste pri oprave motora omylom nenamontovali kryty do "nesprávneho" bloku valcov. Na bloku valcov je toto číslo vyrazené na jeho spodnom povrchu v blízkosti olejového filtra.

V ľavej prednej časti bloku valcov je malá dutina, v ktorej je paralelne s osou motora inštalovaný hnací hriadeľ olejového čerpadla a rozdeľovača zapaľovania (pozri kresba 24). Valec sa otáča v dvoch oceľovo-hliníkových puzdrách zalisovaných do bloku valcov. Od roku 1984 je zadný náboj vyrobený z metalokeramiky. Náhradné diely zahŕňajú puzdrá menovitých a opravných veľkostí s vnútorným priemerom zmenšeným o 0,3 mm.

Bloky valcov motorov 2101 a 21011 majú rôzne priemery valcov, a preto nie sú zameniteľné. Ľahko sa dajú rozlíšiť podľa čísla modelu na ľavej strane bloku valcov.