Конструктивні особливості блоку циліндрів (ВАЗ-2101)

Блок циліндрів - це базова деталь, на якій кріпляться різні механізми та допоміжні агрегати двигуна. Він відливається із спеціального низьколегованого високоміцного чавуну. Циліндри розточуються безпосередньо в блоці та вставних гільз не мають. Як поршні, так і циліндри по діаметру розбиті на 5 класів (через 0,01 мм): А, В, С, D, Е. Клас циліндра (латинська літера) вибивається на нижній площині блоку проти кожного циліндра.

У нижній частині блоку циліндрів розташовані п'ять опор для корінних шийок колінчастого валу з тонкостінними сталеалюмінієвими вкладишами. Кришки підшипників кріпляться до блоку самоконтрольними болтами, заміна яких на будь-які інші неприпустима.

Отвори під корінні підшипники обробляються в зборі з кришками, тому кришки підшипників незамінні і для відмінності мають на зовнішній поверхні ризики (див. мал. 50). Рахунок опор підшипників та відповідних їм кришок ведеться від переднього торця блоку циліндрів. Крім того, кожен блок циліндрів і кришки корінних підшипників, що належать йому (див. мал. 50) тавруються однаковим умовним номером, щоб при ремонті двигуна випадково не поставити кришки в "чужий" блок циліндрів. На блоці циліндрів цей номер вибивається на нижній площині біля масляного фільтра.

У лівій передній частині блоку циліндрів є невелика порожнина, в якій паралельно осі двигуна встановлений валик приводу масляного насоса та розподільника запалювання (див. мал. 24). Валик обертається у двох сталеалюмінієвих втулках, запресованих у блок циліндрів. З 1984 р. задня втулка виготовляється із металокераміки. У запасні частини поставляються втулки номінального та ремонтного розміру із зменшеним на 0,3 мм внутрішнім діаметром.

Блоки циліндрів двигунів 2101 і 21011 мають різні діаметри циліндрів і тому незамінні. Їх легко розрізнити за номером моделі, що відлитий на лівій стороні блоку циліндрів.