Схема галоўнай дазуючай сістэмы карбюратара і эканастата
Эканастат знаходзіцца ў другаснай камеры карбюратара. На схеме ён умоўна паказаны ў першаснай камеры.
1 – эмульсійны жыклер эканастата; 2 - эмульсійны канал эканастата; 3 – паветраны жыклер галоўнай дазуючай сістэмы; 4 - паветраны жыклер эканастата; 5 – паліўны жыклер эканастата; 6 - ігольчасты клапан; 7 - вось паплаўка; 8 – шарык запорнай іголкі; 9 - паплавок; 10 - паплаўковая камера; 11 - галоўны паліўны жыклер; 12 – эмульсійная студня; 13 - эмульсійная трубка; 14 – вось дросельнай засланкі першаснай камеры; 15 - канаўка залатніка; 16 - залатнік; 17 - вялікі дыфузар; 18 - малы дыфузар; 19 - распыляльнік
Схема сістэмы халастога ходу карбюратара
1 – корпус дросельных засланак; 2 – дросельная засланка першаснай камеры; 3 - адтуліны пераходных рэжымаў; 4 – адтуліна, якое рэгулюецца шрубай; 5 - канал падводу паветра; 6 – рэгулявальная шруба колькасці сумесі; 7 - рэгулявальная шруба складу (якасці) сумесі; 8 - эмульсійны канал сістэмы халастога ходу; 9 – рэгулявальная шруба дадатковага паветра; 10 – вечка корпуса карбюратара; 11 - паветраны жыклер сістэмы халастога ходу; 12 - паліўны жыклер сістэмы халастога ходу; 13 - паліўны канал сістэмы халастога ходу; 14 – эмульсійная студня
Схема паскаральнай помпы
1 – клапан-шруба; 2 - распыляльнік; 3 - паліўны канал; 4 - перепускной жыклер; 5 – паплаўковая камера; 6 – кулачок прывада паскаральнай помпы; 7 – рычаг прывада; 8 – зваротная спружына; 9 - кубак дыяфрагмы; 10 - дыяфрагма помпы; 11 - впускной шарыкавы клапан; 12 - камера пароў бензіну
Схема дыяфрагменай пускавога прылады
1 – рычаг прывада паветранай засланкі; 2 - паветраная засланка; 3 – паветраны патрубак першаснай камеры карбюратара; 4 - цяга; 5 - шток пускавога прылады; 6 - дыяфрагма пускавога прылады; 7 - рэгулявальная шруба пускавога прылады; 8 – паражніну, сазлучаную з задрасельнай прасторай; 9 – тэлескапічная цяга; 10 - рычаг кіравання засланкамі; 11 - рычаг; 12 – вось дросельнай засланкі першаснай камеры; 13 - рычаг на восі засланкі першаснай камеры; 14 - рычаг; 15 – вось дросельнай засланкі другаснай камеры; 16 – дросельная засланка другаснай камеры; 17 – корпус дросельных засланак; 18 - рычаг кіравання дросельнай засланкай другаснай камеры; 19 - цяга; 20 - пнеўмапрывад
Схема пнеўматычнага прывада дросельнай засланкі другаснай камеры
1 - жиклер пнеўмапрывада, размешчаны ў дыфузары першаснай камеры; 2 - рычаг кіравання засланкамі; 3 - рычаг, цвёрда злучаны з воссю дросельнай засланкі першаснай камеры; 4 – рычаг, які абмяжоўвае адкрыццё дросельнай засланкі другаснай камеры; 5 – жиклер пнеўмапрывада, размешчаны ў дыфузары другаснай камеры; 6 - рычаг, звязаны з рычагом 9 праз спружыну; 7 – вось дросельнай засланкі другаснай камеры; 8 – шток пнеўмапрывада; 9 - рычаг кіравання дросельнай засланкай другаснай камеры; 10 - канал падводу разрэджання ў пнеўмапрывад; 11 - утулка штока; 12 – пнеўмапрывад дросельнай засланкі другаснай камеры
Да 1974 г. на аўтамабілі ВАЗ-2101, -2102 усталёўваліся карбюратары 2101-1107010 (нумар адліты на ніжнім фланцы корпуса карбюратара). З 1974 г. па 1976 г. (уключна) на гэтых аўтамабілях ужываліся карбюратары 2101-1107010-02, а з 1977 г. па 1980 г. усталёўваліся карбюратары 2101-1107010-03.
Усе гэтыя карбюратары мелі галоўным чынам аднолькавую прыладу і адрозніваліся дыяметрамі некаторых жыклёраў, а на першых двух карбюратарах усталёўваўся яшчэ клапан разбалансавання паплаўковай камеры.
З 1980 г. на аўтамабілях стаў ужывацца карбюратар 210-1107010-20 (тыпу "Азон"). Ён адрозніваўся ад старых карбюратараў дыяметрамі жыклёраў, наяўнасцю пнеўмапрывада дросельнай засланкі другаснай камеры і увядзеннем патрубка для адбору разрэджання да вакуумнага рэгулятара размеркавальніка запальвання.
У пачатку 80-х гадоў таксама выпускаўся карбюратар 2105-1101010-10 без патрубка адбору разрэджання да вакуумнага рэгулятара размеркавальніка запальвання. Ён пастаўляўся ў запасныя часткі для ўстаноўкі на рухавікі, у якіх быў размеркавальнік запальвання Р125 без вакуумнага рэгулятара.
У сапраўдным раздзеле апісваецца карбюратар 2105-1107010-20, паколькі ён усталёўваўся на большасці аўтамабіляў, а старыя карбюратары даўно ўжо не выпускаюцца.
Карбюратар 2105-1107010-20 эмульсійнага тыпу, двухкамерны, з падальным струменем. Карбюратар мае збалансаваную паплаўковую камеру, сістэму адсмоктвання картэрных газаў за дросельную засланку.
У карбюратары маюцца дзве галоўныя дазуюць сістэмы (гл. мал. Схема галоўнай дазуючай сістэмы карбюратара і эканастата) першаснай і другаснай змяшальных камер, сістэма халастога ходу (гл. мал. Схема сістэмы халастога ходу карбюратара) першаснай змешвальнай камеры, пераходная сістэма другаснай змешвальнай камеры, абагачальная прылада (эканастат), дыяфрагменны паскаральны помпа (гл. мал. Схема паскаральнай помпы) з механічным прывадам і дыяфраменнае пускавая прылада (гл. мал. Схема дыяфрагменай пускавога прылады) пуску халоднага рухавіка. Дросельная засланка другаснай камеры мае пнеўматычны прывад (гл. мал. Схема пнеўматычнага прывада дросельнай засланкі другаснай камеры).
Тарыровачныя дадзеныя карбюратара 2105-1107010-20
Паказчыкі | 1-я камера | 2-я камера |
| Дыяметр дыфузара, мм | 21 | 25 |
| Нумар тарыроўкі распыляльніка | 3,5 | 4,5 |
| Дыяметр галоўнага паліўнага жыклёра, мм | 1,07 | 1,62 |
| Дыяметр галоўнага паветранага жыклёра, мм | 1,70 | 1,70 |
| Нумар тарыроўкі эмульсійнай трубкі | F15 | F15 |
| Дыяметр паліўнага жыклёра халастога ходу, мм | 0,50 | 0,60 |
| Дыяметр паветранага жыклёра халастога ходу, мм | 1,70 | 0,70 |
| Дыяметр распыляльніка паскаральнага помпы, мм | 0,40 | – |
| Дыяметр перепускного жыклёра паскаральнай помпы, мм | 0,40 | – |
| Прадукцыйнасць паскаральнай помпы за 10 поўных хадоў, см³ | 7±25% | |
| Дыяметр паліўнага жыклёра эканастата, мм | – | 1,50 |
| Дыяметр паветранага жыклёра эканастата, мм | – | 1,20 |
| Дыяметр эмульсійнага жыклёра эканастата, мм | – | 1,50 |
| Дыяметр паветранага жыклёра пускавога прыстасавання, мм | 0,70 | |
| Адлегласць паплаўка ад вечка карбюратара з пракладкай, мм | 6,5±0,25 | |