A karburátor és az ökonosztát fő adagolási rendszerének vázlata
Az ökonosztát a karburátor másodlagos kamrájában található. Az ábrán feltételesen az elsődleges kamrában látható.
1 - emulziósugaras ökonosztát; 2 – az econostat emulziós csatornája; 3 - a fő adagolórendszer levegősugara; 4 – ökonosztát légsugár; 5 – ökonosztát üzemanyagsugár; 6 - tűszelep; 7 - az úszó tengelye; 8 – egy zárótű golyója; 9 - úszó; 10 - úszókamra; 11 - fő üzemanyagsugár; 12 - emulziós kút; 13 - emulziós cső; 14 - az elsődleges kamra fojtószelepének tengelye; 15 - orsóhorony; 16 - orsó; 17 - nagy diffúzor; 18 - kis diffúzor; 19 - porlasztó
A karburátor alapjárati rendszerének vázlata
1 - fojtószelepház; 2 - az elsődleges kamra fojtószelepe; 3 - tranziens módok nyílásai; 4 - csavarral állítható furat; 5 - levegőellátó csatorna; 6 - beállító csavar a keverék mennyiségéhez; 7 - összetétel beállító csavar (minőség) keverékek; 8 - az üresjárati rendszer emulziós csatornája; 9 - beállító csavar a kiegészítő levegőhöz; 10 - a karburátor testének fedele; 11 - az alapjárati rendszer légsugara; 12 - az alapjárati rendszer üzemanyagsugara; 13 - az alapjárati rendszer üzemanyag-csatornája; 14 - emulziós kút
Gyorsítószivattyú diagram
1 - csavaros szelep; 2 - porlasztó; 3 - üzemanyag-csatorna; 4 - bypass sugár; 5 - úszókamra; 6 - gyorsítószivattyú meghajtó bütyök; 7 – hajtókar; 8 - visszatérő rugó; 9 - membrán csésze; 10 - szivattyú membrán; 11 - bemeneti golyóscsap; 12 - benzingőzkamra
Membrán trigger diagram
1 - légcsappantyú meghajtó kar; 2 - légcsappantyú; 3 - a karburátor primer kamrájának levegőcső; 4 - tolóerő; 5 - az indítóeszköz rúdja; 6 - az indítóeszköz nyílása; 7 - az indítószerkezet beállító csavarja; 8 - a fojtószelep térrel kommunikáló üreg; 9 - teleszkópos rúd; 10 – lengéscsillapító kar; 11 - kar; 12 - az elsődleges kamra fojtószelepének tengelye; 13 – kar az elsődleges kamra lengéscsillapítójának tengelyén; 14 - kar; 15 - a másodlagos kamra fojtószelepének tengelye; 16 - a másodlagos kamra fojtószelepe; 17 - fojtószelepház; 18 – a másodlagos kamra fojtószelep-szabályozó karja; 19 - tolóerő; 20 - pneumatikus működtető
A szekunder kamra fojtószelepének pneumatikus működtetőjének vázlata
1 – pneumatikus hajtósugár az elsődleges kamra diffúzorában; 2 – lengéscsillapító kar; 3 - egy kar, amely mereven kapcsolódik az elsődleges kamra fojtószelepének tengelyéhez; 4 - egy kar, amely korlátozza a másodlagos kamra fojtószelepének nyitását; 5 - pneumatikus meghajtó sugár, amely a másodlagos kamra diffúzorában található; 6 - a 9 karhoz rugóval csatlakoztatott kar; 7 - a másodlagos kamra fojtószelepének tengelye; 8 – pneumatikus működtető rúd; 9 – a másodlagos kamra fojtószelep-szabályozó karja; 10 - csatorna a pneumatikus működtető szerkezet vákuumellátására; 11 - szár persely; 12 - a másodlagos kamra pneumatikus fojtószelepe
1974-ig a 2101-1107010 karburátorokat a VAZ-2101, -2102 autókra szerelték fel (a karburátortest alsó karimájára öntött szám). 1974-től 1976-ig (inkluzív) Ezeken az autókon 2101-1107010-02, 1977 és 1980 között 2101-1107010-03 karburátort szereltek be.
Ezek a karburátorok alapvetően azonos kialakításúak voltak, és egyes fúvókák átmérőjében különböztek, és az első két karburátorra úszókamrás kiegyensúlyozatlan szelepet is szereltek.
1980 óta a 210-1107010-20 karburátort használják autókon (típus «Ózon»). Eltért a régi karburátoroktól a fúvókák átmérőjében, a másodlagos kamra pneumatikus fojtószelepének jelenlétében és a vákuummintavételhez szükséges cső bevezetésében a gyújtáselosztó vákuumszabályozójához.
A 80-as évek elején a 2105-1101010-10 karburátort vákuum-elszívócső nélkül is gyártották a gyújtáselosztó vákuumszabályozójához. Alkatrészként szállították olyan motorokhoz, amelyek P125 gyújtáselosztóval rendelkeztek vákuumszabályzó nélkül.
Ez a fejezet a 2105-1107010-20 karburátort írja le, mivel a legtöbb autóba beszerelték, és a régi karburátorok már nem kaphatók.
Porlasztó 2105-1107010-20 emulziós típusú, kétkamrás, ejtőárammal. A karburátor kiegyensúlyozott úszókamrával, forgattyúház kipufogórendszerrel rendelkezik a fojtószelephez.
A karburátorban két fő adagolórendszer található (lásd az ábrát. A karburátor és az ökonosztát fő adagolási rendszerének vázlata) primer és szekunder keverőkamra, üresjárati rendszer (lásd az ábrát. A karburátor alapjárati rendszerének vázlata) elsődleges keverőkamra, másodlagos keverőkamra átmeneti rendszer, dúsító berendezés (ökonosztát), membrán gyorsító szivattyú (lásd az ábrát. Gyorsítószivattyú diagram) mechanikus hajtással és membrános kioldóval (lásd az ábrát. Membrán trigger diagram) hideg motor beindítása. A másodlagos kamra fojtószelepe pneumatikusan működik (lásd az ábrát. A szekunder kamra fojtószelepének pneumatikus működtetőjének vázlata).
A karburátor kalibrálási adatai 2105-1107010-20
Mutatók | 1 kamera | 2 kamera |
Diffúzor átmérő, mm | 21 | 25 |
A porlasztó kalibrációs száma | 3,5 | 4,5 |
A fő üzemanyagsugár átmérője, mm | 1,07 | 1,62 |
Fő légsugár átmérője, mm | 1,70 | 1,70 |
Emulziós cső kalibrációs száma | F15 | F15 |
Üresjárati üzemanyagsugár átmérője, mm | 0,50 | 0,60 |
Üresjárati légsugár átmérője, mm | 1,70 | 0,70 |
Gyorsító szivattyú fúvóka átmérője, mm | 0,40 | – |
Gyorsító szivattyú bypass sugár átmérője, mm | 0,40 | – |
A gyorsító szivattyú teljesítménye 10 teljes löketig, cm3 | 7 ± 25% | |
Econostat üzemanyagsugár átmérője, mm | – | 1,50 |
Econostat légsugár átmérője, mm | – | 1,20 |
Econostat emulziósugaras átmérő, mm | – | 1,50 |
Indító légsugár átmérője, mm | 0,70 | |
Az úszótávolság a karburátor fedelétől tömítéssel, mm | 6,5 ± 0,25 |