Шема главног мерног система карбуратора и економајзера
Економајзер се налази у секундарној комори карбуратора. На дијаграму је условно приказан у примарној комори.
1 – емулзиони млаз економајзера; 2 – емулзиони канал еконостата; 3 – ваздушни млаз главног система за дозирање; 4 – ваздушни млаз економајзера; 5 – млаз горива економајзера; 6 – игличасти вентил; 7 – ос пловка; 8 – лопта игле за закључавање; 9 – плутају; 10 – пловка комора; 11 – главни млаз за гориво; 12 – бунар за емулзију; 13 – емулзиона цев; 14 – осовина пригушног вентила примарне коморе; 15 – жлеб вентила; 16 – вентил; 17 – Велики дифузор; 18 – мали дифузор; 19 – прскалица
Дијаграм система у празном ходу карбуратора
1 – тело лептира за гас; 2 – пригушни вентил примарне коморе; 3 – рупе за прелазни режим; 4 – отвор подешен завртњем; 5 – канал за довод ваздуха; 6 – завртањ за подешавање количине смеше; 7 – завртањ за подешавање састава смеше (квалитета); 8 – емулзиони канал система у празном ходу; 9 – додатни вијак за подешавање ваздуха; 10 – поклопац карбуратора; 11 – млаз ваздуха у празном ходу; 12 – млаз за гориво система у празном ходу; 13 – канал за гориво система празног хода; 14 – бунар за емулзију
Дијаграм пумпе за убрзање
1 – вијак вентила; 2 – прскалица; 3 – канал за гориво; 4 – обилазни млаз; 5 – пловка комора; 6 – гребен погона акцелераторске пумпе; 7 – погонска полуга; 8 – повратна опруга; 9 – чашица дијафрагме; 10 – мембрана пумпе; 11 – усисни кугласти вентил; 12 – комора за бензинску пару
Шема уређаја за окидање дијафрагме
1 – полуга за погон ваздушне клапне; 2 – ваздушна клапна; 3 – ваздушна цев примарне коморе карбуратора; 4 – вуча; 5 – штап стартног уређаја; 6 – дијафрагма стартног уређаја; 7 – вијак за подешавање стартног уређаја; 8 – шупљина која комуницира са пригушним простором; 9 – телескопска шипка; 10 – ручица за управљање клапне; 11 – полуга; 12 – осовина пригушног вентила примарне коморе; 13 – полуга на оси преклопа примарне коморе; 14 – полуга; 15 – осовина пригушног вентила секундарне коморе; 16 – пригушни вентил секундарне коморе; 17 – тело лептира за гас; 18 – Ручица за управљање гасом секундарне коморе; 19 – вуча; 20 – пнеуматски погон
Шема пнеуматског погона пригушног вентила секундарне коморе
1 – пнеуматски погонски млаз који се налази у дифузору примарне коморе; 2 – ручица за управљање клапне; 3 – полуга чврсто повезана са осовином пригушног вентила примарне коморе; 4 – полуга која ограничава отварање пригушног вентила секундарне коморе; 5 – пнеуматски погонски млаз који се налази у дифузору секундарне коморе; 6 – полуга спојена са полугом 9 преко опруге; 7 – осовина пригушног вентила секундарне коморе; 8 – шипка пнеуматског актуатора; 9 – полуга за управљање гасом секундарне коморе; 10 – канал за довод вакуума у пнеуматски погон; 11 – чаура шипке; 12 – пнеуматски погон пригушне заклопке секундарне коморе
До 1974. године, аутомобили ВАЗ-2101, -2102 су били опремљени карбураторима 2101-1107010 (број је изливен на доњој прирубници карбуратора). Од 1974. до 1976. године (укључиво) ова возила су била опремљена карбураторима 2101-1107010-02, а од 1977. до 1980. године уграђени су карбуратори 2101-1107010-03.
Сви ови карбуратори су у основи имали исти дизајн и разликовали су се у пречницима појединих млазница, а прва два карбуратора су такође имала уграђен вентил за неравнотежу пливајуће коморе.
Од 1980. године на аутомобилима се користи карбуратор 210-1107010-20 (тип "Озон"). Од старих карбуратора разликовао се у пречницима млазница, присуству пнеуматског погона за пригушни вентил секундарне коморе и увођењу разводне цеви за извлачење вакуума у регулатор вакуума дистрибутера паљења.
Почетком 80-их, карбуратор 2105-1101010-10 је такође произведен без цеви за вакуумску екстракцију до вакуумског регулатора разводника паљења. Испоручује се као резервни део за уградњу на моторе који су имали разводник паљења П125 без регулатора вакуума.
Ово поглавље описује карбуратор 2105-1107010-20, будући да је уграђен на већину аутомобила, а стари карбуратори се већ дуго не производе.
Карбуратор 2105-1107010-20 типа емулзије, двокоморни, са падајућим протоком. Карбуратор има балансирану пливајућу комору и систем за екстракцију гаса из картера иза вентила за гас.
У карбуратор постоје две главне дозирующие система (види слику. Шема главног дозирующей система карбюратора и эконостата) примарне и секундарне смесительных камера, систем празног хода (види слику. Шема система празног хода карбюратора) примарне смесительной камере, прелазна систем секундарне смесительной камере, обогатительное уређај (эконостат), диафрагменный ускорительный пумпа (види слику. Шема ускорительного пумпе) са механичким погоном и диафраменное старт уређаја (види слику. Шема диафрагменного лансирања уређаја) рун хладно мотора. Дроссельная амортизера секундарног камера има пнеуматски погон (види слику. Шема пнеуматских погона тхроттле секундарна камера).
Подаци о калибрацији карбуратора 2105-1107010-20
Индикатори | 1ст камера | 2нд камера |
| Пречник дифузора, мм | 21 | 25 |
| Број калибрације прскалице | 3,5 | 4,5 |
| Пречник главног млаза горива, мм | 1,07 | 1,62 |
| Пречник главног ваздушног млаза, мм | 1,70 | 1,70 |
| Број калибрације емулзионе цеви | F15 | F15 |
| Пречник млаза горива у празном ходу, мм | 0,50 | 0,60 |
| Пречник млаза ваздуха у празном ходу, мм | 1,70 | 0,70 |
| Пречник млазнице акцелераторске пумпе, мм | 0,40 | – |
| Пречник бајпаса млазнице акцелераторске пумпе, мм | 0,40 | – |
| Перформансе акцелераторске пумпе за 10 пуних удараца, цм³ | 7±25% | |
| Пречник млаза горива економајзера, мм | – | 1,50 |
| Пречник ваздушног млаза економајзера, мм | – | 1,20 |
| Пречник емулзионог млаза економајзера, мм | – | 1,50 |
| Пречник ваздушног млаза стартног уређаја, мм | 0,70 | |
| Удаљеност пловка од поклопца карбуратора са заптивком, мм | 6,5±0,25 | |