- Zdjąć maskę, odłączyć przewody od akumulatora i elementów elektrycznych zamontowanych przy silniku;
- wyjmij akumulator i lampkę pod maską;
- spuścić płyn z chłodnicy, bloku cylindrów i nagrzewnicy, w tym celu odkręcić korki znajdujące się po lewej stronie bloku cylindrów i na dolnym zbiorniku chłodnicy, przesunąć górną dźwignię sterowania nagrzewnicą w prawo (otwierają kran grzejnika) i wyjmij korki ze zbiornika wyrównawczego i chłodnicy. Aby uniknąć uszkodzenia chłodnicy, odkręcając korek spustowy, należy przytrzymać za pomocą drugiego klucza złączkę korka przylutowaną do chłodnicy. Odkręć korek przy pomocy klucza nasadowego lub płaskiego, aby nie uszkodzić krawędzi korka;
- zdejmij osłonę wentylatora, odłącz przewody wlotowe i wylotowe płynu chłodzącego od silnika i wyjmij chłodnicę wraz z termostatem i przewodami;
- wyjmij filtr powietrza, odłączając od niego węże, zdejmując pokrywę i element filtrujący. Zamknij gaźnik korkiem technologicznym;
- odkręć nakrętki mocujące rurę wlotową tłumika do kolektora wydechowego, a następnie wyjmij skrzynię biegów zgodnie z opisem w rozdziale "Przenoszenie".
Odłącz drążek przepustnicy gaźnika i linkę sterowania przepustnicą powietrza od silnika, a także wąż doprowadzający paliwo i przewody prowadzące do nagrzewnicy.
Zawieś poprzeczkę TCO-3/379 na podnośniku i zamocuj silnik z prawej strony za pomocą wspornika zamontowanego na przednim kołku montażowym kolektora wydechowego, a z lewej strony za pomocą otworu montażowego obudowy sprzęgła.
Lekko naciągając łańcuch wciągnika, odkręć nakrętki mocujące poduszki 9 (patrz rysunek 2) przedni uchwyt silnika do poprzeczki przedniego zawieszenia i wyjmij silnik z komory.
Zdejmij osłonę cieplną rozrusznika, rozrusznik i wlot gorącego powietrza wraz z przewodem doprowadzającym.
Zdejmij dwa wsporniki boczne z przednimi poduszkami mocowania silnika z bloku cylindrów. Odkręć śruby mocujące sprzęgło i zdejmij je.
Montaż silnika w pojeździe odbywa się w kolejności odwrotnej do jego demontażu. Należy zwrócić szczególną uwagę na połączenie silnika ze skrzynią biegów: wał napędowy musi dokładnie pasować do wielowypustów tarczy sprzęgła napędzanego.
Po zamontowaniu silnika należy napełnić układ chłodzenia płynem chłodzącym. W tym celu należy wyjąć korki ze zbiornika wyrównawczego i chłodnicy, a następnie otworzyć zawór nagrzewnicy.
Wlej 9,85 litra płynu chłodzącego do chłodnicy i zakręć korek chłodnicy. Napełniaj płynem, aż zacznie wypływać z szyjki chłodnicy. Następnie należy dodać resztę płynu do zbiornika wyrównawczego i zamknąć go korkiem.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 1–2 minuty, aby usunąć kieszenie powietrzne. Po ostygnięciu silnika należy sprawdzić poziom płynu chłodzącego, który powinien wynosić 3 cm ponad oznaczeniem min na zbiorniku wyrównawczym. Jeśli poziom jest poniżej normy i nie ma żadnych oznak nieszczelności w układzie chłodzenia, należy uzupełnić poziom do normy.
Po podłączeniu siłowników ssania i przepustnicy do gaźnika należy je wyregulować zgodnie z opisem w części poświęconej regulacjom silnika. Sprawdź również i w razie potrzeby wyreguluj napięcie paska napędowego generatora.
Po zamontowaniu silnika w pojeździe należy dokładnie sprawdzić jakość montażu. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez chwilę, a następnie sprawdź, czy na połączeniach przewodów nie ma wycieków płynu chłodzącego lub paliwa. W razie potrzeby dokręć połączenia. Sprawdź, czy styki przewodów urządzeń elektrycznych są dobrze podłączone i czy kontrolki na desce rozdzielczej działają prawidłowo.