Verificați unghiurile roților din față la stația de service, unde suportul optic va asigura o precizie ridicată a acestei operațiuni. Mai jos este o modalitate de a verifica și ajusta doar camber-ul și vârful de la picior, pe care o puteți face singur, dar cu mai puțină precizie, după ce sunt îndeplinite următoarele cerințe:
- presiunea aerului din anvelope este corectă;
- deformarea radială și axială a anvelopelor nu depășește 3 mm;
- jocul axial în rulmenții roții din față nu este mai mare de 0,15 mm;
- decalajul din îmbinarea viermei și a rolei de direcție asigură un joc liber al volanului de cel mult 5°;
- nu există niciun spațiu între axa pârghiei pendulului și bucșe;
- tijele amortizoarelor nu se blochează;
- articulațiile sferice ale tijelor de direcție nu au un spațiu liber;
- cauciucul balamalelor brațelor de suspensie față nu are goluri și deformații limitative;
- articulațiile sferice ale suspensiei față nu au joc excesiv.
Verificați instalarea roților pe un vehicul complet alimentat și echipat cu o sarcină de 3200 N (320 kgf). Parcați vehiculul pe o suprafață plană și plană, cu roțile din față în poziție drept înainte (bipodul este în poziție neutră). În acest caz, spița volanului trebuie să fie orizontală. Dacă spița este într-o poziție diferită, atunci scoateți volanul și rearanjați-l astfel încât spița să fie în poziție orizontală. Cuplu de strângere a piuliței volanului 50 Nm (5 kgf·m).
Pentru a stabiliza poziția unităților de suspensie «presa» ei, aplicând de 2-3 ori de sus în jos o forță de aproximativ 400-500 N (40—50 kgf) mai intai pe bara de protectie spate, apoi pe fata.
Pentru a determina cambra roților, măsurați distanța «A» (orez. 52) între janta roții și pătrat. Apoi mutați vehiculul astfel încât roțile să se rotească cu 180°și măsurați distanța «ÎN». Când roțile sunt instalate corect, dimensiunea «ÎN» ar trebui să fie cu 1-5 mm mai mare decât dimensiunea «A». Cambra este reglată prin schimbarea numărului de distanțiere dintre axa brațului inferior și traversă.
Verificați și reglați vârful roților numai după ce ați verificat și ajustat cambra lor. Pentru a determina alinierea roților, măsurați distanța «CU» între punctele corespunzătoare de pe jantele roților din față. Apoi mutați vehiculul astfel încât roțile să se rotească cu 180°și măsurați distanța «DESPRE». Când roțile sunt instalate corect, dimensiunea «CU» trebuie să fie mai mare «D» cu 2-4 mm.
Toe-in-ul este reglat prin modificarea lungimii tijelor laterale de direcție. Pentru a face acest lucru, slăbiți clemele 2 (orez. 53) și rotiți manșoanele de reglare 1 cu aceeași cantitate în direcții opuse, modificând lungimea tijelor laterale. La sfârșitul reglajului, strângeți cu un cuplu de 19 Nm (1,9 kgf·m) clemele 2 astfel încât fantele lor să fie într-un plan orizontal, iar capetele să nu se atingă după strângere.
Este aproximativ posibil să se verifice cambra și convergența roților pe o mașină descărcată. În acest caz, cambra trebuie să fie în B-A=-1÷+3 mm, iar vârful C-D=4±1 mm.