Sprawdź kąty ustawienia kół przednich na stacji obsługi, gdzie stanowisko optyczne zapewni wysoką dokładność tej operacji. Poniżej przedstawiono metodę sprawdzania i regulacji wyłącznie zbieżności kół, którą można wykonać niezależnie, ale z mniejszą dokładnością, po spełnieniu następujących wymagań:
- ciśnienie powietrza w oponach jest normalne;
- bicie promieniowe i osiowe opon nie przekracza 3 mm;
- luz osiowy w łożyskach kół przednich nie większy niż 0,15 mm;
- luz w zazębieniu ślimaka i rolki kierowniczej zapewnia swobodny luz kierownicy nie większy niż 5°;
- nie ma szczeliny pomiędzy osią ramienia wahadła a tulejami;
- pręty amortyzatorów nie zacinają się;
- przeguby kulowe drążków kierowniczych nie mają luzu;
- guma przegubów przedniego wahacza nie ma pęknięć ani ekstremalnych odkształceń;
- sworznie kulowe przedniego zawieszenia nie mają nadmiernego luzu.
[Oryginał został opublikowany w zasobie internetowym: VazBook.ru]
Sprawdź zbieżność kół w pojeździe z pełnym zbiornikiem paliwa i pełnym wyposażeniem, z ładunkiem o masie 3200 N (320 kgf). Ustaw samochód na równej, poziomej powierzchni i ustaw przednie koła w pozycji odpowiadającej ruchowi prostoliniowemu (dwójnóg znajduje się w pozycji neutralnej). W tym przypadku szprycha kierownicy powinna być ustawiona poziomo. Jeśli szprycha znajduje się w innej pozycji, zdejmij kierownicę i przesuń ją tak, aby szprycha znalazła się w pozycji poziomej. Moment dokręcania nakrętki mocującej kierownicę wynosi 50 N·m (5 kgf·m).
Aby ustabilizować położenie elementów zawieszenia, należy je "ścisnąć" poprzez przyłożenie siły około 400–500 N (40–50 kgf) od góry do dołu 2–3 razy, najpierw na tylny zderzak, a następnie na przedni.
Aby określić pochylenie koła, zmierz odległość "A" (rysunek 52) między obręczą koła a kwadratem. Następnie przesuń samochód tak, aby koła obróciły się o 180° i zmierz odległość "B". Po prawidłowym zamontowaniu kół wymiar "B" powinien być o 1–5 mm większy od wymiaru "A". Regulacja zbieżności kół odbywa się poprzez zmianę liczby przekładek między osią wahacza dolnego a poprzeczką.
Kontrolę i regulację zbieżności kół należy przeprowadzać dopiero po sprawdzeniu i wyregulowaniu ich pochylenia kół. Aby określić zbieżność kół, należy zmierzyć odległość "C" między odpowiadającymi sobie punktami na obręczach przednich kół. Następnie przesuń samochód tak, aby koła obróciły się o 180° i zmierz odległość "O". Przy prawidłowym montażu kół wymiar "C" powinien być o 2–4 mm większy od wymiaru "D".
Regulacja zbieżności kół odbywa się poprzez zmianę długości bocznych drążków kierowniczych. W tym celu należy poluzować zaciski mocujące 2 (rysunek 53) i obrócić sprzęgła regulacyjne 1 o tę samą wartość w przeciwnych kierunkach, zmieniając długość prętów bocznych. Po zakończeniu regulacji dokręć zaciski 2 momentem 19 N·m (1,9 kgf·m) tak, aby ich szczeliny znajdowały się w płaszczyźnie poziomej, a ich końce po dokręceniu się nie stykały.
Można sprawdzić zbieżność kół w przybliżeniu nawet w pojeździe bez ładunku. W tym przypadku pochylenie kół powinno mieścić się w zakresie B-A=-1÷+3 mm, a zbieżność kół C-D=4±1 mm.