Sprawdź kąty przednich kół na stacji obsługi, gdzie stanowisko optyczne zapewni wysoką dokładność tej operacji. Poniżej znajduje się sposób sprawdzenia i wyregulowania tylko pochylenia i palców, co możesz zrobić sam, ale z mniejszą dokładnością, po spełnieniu następujących wymagań:
- ciśnienie powietrza w oponach jest prawidłowe;
- bicie promieniowe i osiowe opon nie przekracza 3 mm;
- luz osiowy w łożyskach kół przednich nie przekracza 0,15 mm;
- szczelina w zazębieniu ślimaka i rolki kierowniczej zapewnia swobodny luz kierownicy nie większy niż 5°;
- nie ma szczeliny między osią dźwigni wahadła a tulejami;
- drążki amortyzatora nie zacinają się;
- przeguby kulowe drążków kierowniczych nie mają szczeliny;
- guma zawiasów przednich wahaczy nie ma szczelin i odkształceń granicznych;
- przeguby kulowe przedniego zawieszenia nie mają nadmiernych luzów.
Sprawdź montaż kół na w pełni zatankowanym i wyposażonym pojeździe z obciążeniem 3200 N (320 kgf). Zaparkuj pojazd na równej powierzchni z przednimi kołami ustawionymi na wprost (dwójnóg znajduje się w pozycji neutralnej). W takim przypadku szprycha kierownicy musi być pozioma. Jeśli szprycha znajduje się w innym położeniu, zdejmij kierownicę i przestaw ją tak, aby szprycha znajdowała się w pozycji poziomej. Moment dokręcania nakrętki kierownicy 50 Nm (5 kgf·m).
Aby ustabilizować położenie jednostek zawieszenia «naciskać» je, przykładając 2-3 razy od góry do dołu siłą około 400-500 N (40-50 kgf) najpierw na tylnym zderzaku, a następnie na przednim.
Aby określić pochylenie kół, zmierz odległość «A» (Ryż. 52) między obręczą koła a kwadratem. Następnie przesuń pojazd tak, aby koła obróciły się o 180°i zmierz odległość «W». Gdy koła są prawidłowo zamontowane, rozmiar «W» powinien być o 1-5 mm większy niż rozmiar «A». Pochylenie jest regulowane poprzez zmianę liczby podkładek między osią dolnego wahacza a belką poprzeczną.
Sprawdź i wyreguluj zbieżność kół dopiero po sprawdzeniu i wyregulowaniu ich pochylenia. Aby określić ustawienie kół, zmierz odległość «Z» między odpowiednimi punktami na obręczach kół przednich. Następnie przesuń pojazd tak, aby koła obróciły się o 180°i zmierz odległość «O». Gdy koła są prawidłowo zamontowane, rozmiar «Z» musi być większy «D» o 2-4 mm.
Zbieżność reguluje się poprzez zmianę długości bocznych drążków kierowniczych. W tym celu poluzuj zaciski 2 (Ryż. 53) i obróć tuleje regulacyjne 1 o tę samą wartość w przeciwnych kierunkach, zmieniając długość bocznych prętów. Na koniec regulacji dokręcić momentem 19 Nm (1,9 kgf·m) zaciski 2 tak, aby ich szczeliny znajdowały się w płaszczyźnie poziomej, a końce po dokręceniu nie stykały się.
W przybliżeniu możliwe jest sprawdzenie pochylenia i zbieżności kół w nieobciążonym samochodzie. W tym przypadku pochylenie musi mieścić się w granicach B-A=-1÷+3 mm, a zbieżność C-D=4±1 mm.