Układ chłodzenia (VAZ-2107)

Płyn chłodzący

Co 10 000 km sprawdź przebieg i w razie potrzeby uzupełnij poziom płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym.

Gdy samochód opuszcza fabrykę, układ chłodzenia jest wypełniony specjalnym płynem TOSOL A-40M. Płyn ten jest mieszanką glikolu etylenowego, która nie zamarza w temperaturach do minus 40°C, ma właściwości antykorozyjne i przeciwpieniące, zapobiega tworzeniu się kamienia i nie wymaga wymiany przez trzy lata. Dlatego konserwacja układu chłodzenia w określonym czasie polega wyłącznie na okresowym sprawdzaniu poziomu płynu w zbiorniku wyrównawczym. Poziom cieczy powinien zawsze znajdować się 3-4 cm ponad oznaczeniem "Ml N" (rysunek 35). Kontrolę należy wykonywać wyłącznie przy zimnym silniku. Jeżeli poziom płynu jest poniżej oznaczenia "MIN", należy dolać tego samego płynu do zbiornika wyrównawczego.



W przypadku, gdy poziom płynu stale spada i konieczne jest jego częste uzupełnianie, należy sprawdzić szczelność układu chłodzenia i usunąć usterkę.

W ostateczności można dolać do układu chłodzenia czystej wody. W tym przypadku należy zachować następującą kolejność:

• schłodzić silnik;
• odkręcić korki chłodnicy i zbiornika wyrównawczego;
• wlać wodę do chłodnicy; wlewaj wodę, aż zacznie wylewać się z szyjki;
• załóż z powrotem korek chłodnicy;
• dolać do zbiornika wyrównawczego tyle wody, aby jej poziom był 3-4 cm powyżej oznaczenia "MIN";
• załóż z powrotem korek zbiornika.

W zimne dni, po dodaniu wody do układu chłodzenia, przed jazdą należy rozgrzać silnik, aby upewnić się, że płyny przemieszczają się.



Należy pamiętać, że w wyniku dodania wody do układu wzrasta temperatura zamarzania mieszanki, dlatego należy jak najszybciej dokonać niezbędnych napraw układu i napełnić go odpowiednim płynem.

Co trzy lata lub co 60 000 km przebieg (cokolwiek nastąpi pierwsze) przepłucz układ chłodzenia i wymień płyn chłodzący na nowy. Aby spuścić płyn z układu chłodzenia należy odkręcić korek 2 (rysunek 36) otworu spustowego dolnego zbiornika chłodnicy i korek 3 otworu spustowego po lewej stronie bloku cylindrów. W takim przypadku należy ustawić dźwignię sterowania zaworem ogrzewania w skrajnym prawym położeniu. Usuń resztki płynu ze zbiornika wyrównawczego poprzez odłączenie mocowania i podniesienie zbiornika na odpowiednią wysokość.



Jeżeli w dolnym zbiorniku chłodnicy brakuje zaślepki nr 2, to aby spuścić płyn chłodzący należy odłączyć przewody i odkręcić wyłącznik termiczny nr 1.

Przepłucz układ chłodzenia w następujący sposób:

• napełnij układ czystą wodą, uruchom silnik, pozwól mu pracować, aż dolny zbiornik chłodnicy się nagrzeje, a następnie, przy silniku pracującym na biegu jałowym, spuść wodę przez otwory spustowe;
• zatrzymaj silnik, ostudź go, napełnij układ ponownie czystą wodą i powtórz powyższą operację.

Po przepłukaniu napełnij układ płynem chłodzącym. W przypadku braku specjalnego płynu chłodzącego dopuszczalne jest stosowanie czystej wody, w miarę możliwości miękkiej, przy temperaturze otoczenia powyżej 0°C, w celu uniknięcia intensywnego osadzania się kamienia kotłowego, który może prowadzić do przegrzania silnika podczas normalnej eksploatacji pojazdu. Jeżeli używasz twardej wody, płucz układ chłodzenia dwa razy w roku specjalnym środkiem odkamieniającym.

Jeżeli pojazd jest wyposażony w aluminiową chłodnicę z plastikowym zbiornikiem, nie wolno używać wody.