* Цыліндрычная апраўка з двума паяскамі ∅ 22 і ∅ 33,8 мм.
** Цыліндрычная апраўка з двума паяскамі ∅ 33,8 і ∅ 63,8 мм.
*** Цыліндрычная апраўка з двума паяскамі ∅ 27,8 і ∅ 46 мм; даўжыня 167 мм.
Мал. 88. Паваротны кулак і дэталі ступіцы пярэдняга кола: 1 - паваротны кулак; 2 - вонкавае грязеотражательное кольца; 3 - падшыпнік ступіцы; 4 - ступіца кола; 5 - упартая шайба; 6 - гайка; 7 - ушчыльняльнае кольца; 8 - каўпак ступіцы; 9 - стопорное кольца; 10 - унутранае гразеадбівальнае кольца
Пасля ўсталёўкі паваротнага кулака ў зборы са ступіцай на аўтамабіль усталёўваюць новую або былую ва ўжыванні, але на іншым аўтамабілі, гайку і зацягваюць яе момантам 23,0-25,2 кгс·м. Адкручваюць балты мацавання ахоўнага кажуха 4 (гл. мал. 81) тармазной кружэлкі і здымаюць яго.
Усталяваўшы стойку падвескі ў прынаду 67.7823.9536 (мал. 89), сціскаюць спружыну 3. Утрымліваючы шток ключом 6, адкручваюць гайку са штока, выкарыстаючы ключ 5. Здымаюць абмежавальнік 5 (мал. 90), верхнюю апору 6 у зборы. сціску з кажухом 2. Разгрузіўшы спружыну 9, здымаюць яе. Перад далейшай разборкай стойкі правяраюць яе стан. Пры вертыкальным становішчы стойкі (штокам уверх) выконваюць некалькі поўных хадоў расцяжэнне-сціск, пасля чаго шток павінен перамяшчацца без правалаў і заяданняў. Высілак пры адбоі павінна быць больш, чым пры сціску. Пры гэтым не павінна быць грукаў і іншых старонніх шумоў. Не дапушчаецца таксама подтекание вадкасці, дэфармацыя і разбурэнне корпуса стойкі, апорнага кубка, кранштэйнаў і паваротнага рычага стойкі. Нязначныя алейныя плямы на корпусе стойкі не з'яўляюцца прыкметай няспраўнасці і падставай для замены ці рамонту стойкі перадпакоя падвескі.
Мал. 89. Разборка стойкі перадпакоя падвескі: 1 - прынада для сціску спружыны падвескі; 2 - тэлескапічная стойка; 3 - спружына; 4 - верхняя апора стойкі падвескі; 5 - ключ 67.7812.9533; 6 - 67.7812.9535 |
Мал. 90. Элементы пярэдняй падвескі: 1 - эксцэнтрыкавая шайба; 2 - ахоўны кажух; 3 - буфер ходу сціску; 4 - ахоўны каўпак; 5 - абмежавальнік ходу сціску; 6 - верхняя апора стойкі; 7 - падшыпнік верхняй апоры; 8 - верхні кубак спружыны; 9 - спружына перадпакоя падвескі; 10 - рэгулявальны ніт |
Больш дакладную адзнаку працаздольнасці тэлескапічнай стойкі праводзяць на дынамаметрычным стэндзе па знятай дыяграме, як паказана ў папярэдняй частцы.
Мал. 91. Зняцце апоры абмежавальніка ходу сціску
Пры неабходнасці рамонту стойкі заціскаюць яе кранштэйны 3 (мал. 91) у цісках так, каб яго шчокі былі перпендыкулярныя губкам ціскоў. Пры такім мацаванні выключаецца магчымасць дэфармацыі стойкі. Разбіраюць стойку, выкарыстоўваючы камплект прылады 67.7824.9518, у наступным парадку:
- здымаюць апору буфера ходу сціску, для чаго лёгкімі ўдарамі малатка па плоскай выбівачцы (гл. мал. 91) абстукваюць апору 2 знізу ўверх і па крузе;
- адкручваюць ключом 67.7811.9510 гайку 21 (гл. мал. 83, 84) корпуса, вымаюць з корпуса стойкі працоўны цыліндр у зборы са штоком і яго дэталямі;
- здымаюць са штока ахоўнае кольца 22, пракладку 23, абойму 24 у зборы з сальнікам 19;
- націснуўшы на талерку клапана сціску, зліваюць вадкасць з цыліндру, для чаго неаднаразова перамяшчаюць шток на велічыню яго поўнага ходу без удару ў клапан сціску, каб не дэфармаваць яго абойму;
- усталяваўшы клапан сціску ў адмысловую апраўку, заціснутую ў цісках, злёгку калыхаюць рукой цыліндр да раз'яднання клапана сціску з цыліндрам;
- падаўшы ўніз шток, вымаюць праз ніжнюю адтуліну цыліндру поршань у зборы са штоком; пры гэтым сочаць, каб не пашкодзіла фторопластовое пакрыццё накіроўвалай утулкі;
- заціскаюць шток у цісках за лыскі на яго хваставіку і адкручваюць гайку 12 клапана аддачы, пасля чаго здымаюць са штока дэталі клапана аддачы, поршань 9 і дэталі перепускного клапана (папярэдне мэтазгодна зняць метал у месцах кернения, бо ў адваротным выпадку пры адварочванні гайкі можа быць пашкоджана разьбярства);
- зняўшы корпус стойкі з ціскоў, зліваюць з яго вадкасць;
- асцярожна медным малатком або спецыяльнай выбівачкай выбіваюць накіроўвалую ўтулку 17 з працоўнага цыліндру; пры гэтым сочаць, каб на цыліндры не ўзніклі забоіны;
- вымаюць з цыліндру спружыну 16 і плунжер 15 гідраўлічнага буфера;
- разбіраюць клапан сціску, для чаго здымаюць абойму 13, а затым паслядоўна вымаюць з корпуса спружыну 14, талерку 4 і дыскі 2 і 3 клапана.
- Зборку стойкі перадпакоя падвескі праводзяць у паслядоўнасці, зваротнай разборцы, з улікам наступнага:
- забяспечваюць чысціню працоўнага месца і ўсіх дэталяў стойкі;
- пераконваюцца, што вадкасць не мае старонніх прымешак; пры неабходнасці фільтруюць яе;
- пераконваюцца, што разьбярства гайкі клапана аддачы не пашкоджаная пры яе адварочванні раскерненным штоком;
- аглядаюць шток у месцы кернення; калі дэфармацыя разьбярства вялікая і не дазваляе навярнуць гайку клапана аддачы без яе пашкоджанні, то разьбярства штока калібруюць плашчаком;
- дросельная кружэлка клапана аддачы перадпакоя стойкі мае тры пазы па вонкавым дыяметры, а дросельная кружэлка амартызатара (задняй падвескі) чатыры;
- дросельная кружэлка клапана сціску стойкі перадпакоя падвескі мае тры пазы па ўнутраным дыяметры, а дросельная кружэлка амартызатара два;
- гайку клапана аддачы зацягваюць момантам 1,2-1,6 кгс · м, пасля чаго контрят яе, раскерваўшы разьбовай канец штока ў недэфармаваных раней месцах; момант адварочвання гайкі пасля кернiння павінен быць не меней 2 кгс·м;
- сальнік і ўшчыльняльнае кольца корпуса стойкі пры рамонце рэкамендуецца замяняць новымі;
- працоўную паверхню сальніка (паміж ушчыльняльнымі беражкамі) напаўняюць змазкай Шрус-4 у колькасці 0,3-0,4 г;
- у корпус стойкі і цыліндр заліваюць (320±5) см³ вадкасці МГП-12, у задні амартызатар (250±5) см³ вадкасці МГП-10;
- гайку корпуса стойкі зацягваюць пры цалкам высунутым штоку ключом 67.7811.9510/11 (момант зацяжкі 12-15 кгс·м, у амартызатара 7-9 кгс·м);
- пасля зацяжкі гайкі зачеканивают корпус стойкі. Момант адварочвання гайкі пасля зачеканивания павінен быць не меней 30 кгс·м;
- пасля зборкі клапана сціску неабходна пераканацца ў наяўнасці вольнага ходу талеркі і дыскаў клапана;
- клапан сціску запрасоўваюць у цыліндр адмысловай апраўкай*, пасля чаго яшчэ раз пераконваюцца ў наяўнасці вольнага ходу талеркі і дыскаў;
- для ўсталёўкі і запрэсоўкі накіроўвалай утулкі штока ў цыліндр выкарыстоўваюць адмысловую апраўку;**
- на перадпакоі і задняй падвесках усталёўваюць спружыны аднаго класа. Спружыны па даўжыні пад кантрольнай нагрузкай дзеляцца на два класы: А і Б. Спружыны класа А маркіруюцца жоўтай фарбай па вонкавым боку сярэдніх віткоў, а класа Б - зялёнай.
* Трубчастая апраўка з унутраным дыяметрам 33 мм.
** Трубчастая апраўка з унутраным дыяметрам 37,9 мм.
У выключных выпадках, калі на перадпакоі падвесцы ўсталяваныя спружыны класа А, а для задняй падвескі спружын гэтага класа няма, дапушчаецца ўсталёўка на задняй падвесцы спружын класа Б. Але калі на перадпакоі падвесцы ўсталяваныя спружыны класа Б, то на задняй падвесцы ўсталёўваюць спружыны толькі класа Б.