* Hengeres tüske két ∅22 és ∅33,8 mm-es szíjjal.
** Hengeres tüske két sávval: ∅ 33,8 és ∅ 63,8 mm.
*** Hengeres tüske két sávval: ∅ 27,8 és ∅ 46 mm; hossza 167 mm.
Rizs. 88. Kormánycsukló és első kerékagy alkatrészei: 1 - forgó ököl; 2 - külső sárvisszaverő gyűrű; 3 - agycsapágy; 4 - kerékagy; 5 - tolóalátét; 6 - anya; 7 - tömítőgyűrű; 8 - agysapka; 9 - rögzítőgyűrű; 10 - belső szennyeződés-visszaverő gyűrű
A kormánycsukló-szerelvény és a kerékagy felszerelése után egy új vagy használt, de egy másik autóra anyát kell felszerelni az autóra, és meg kell húzni 23,0-25,2 kgf-m nyomatékkal. Csavarja ki a védőburkolatot rögzítő csavarokat 4 (lásd az ábrát. 81) féktárcsát és távolítsa el.
A felfüggesztés rugóstagjának beszerelésével a 67.7823.9536 számú szerszámba (rizs. 89), nyomja össze a rugót 3. Tartsa a szárat a kulccsal 6, csavarja le az anyát a szárról a kulccsal 5. Távolítsa el a határolót 5 (rizs. 90), a felső 6 támaszték csapágyazással, a rugó felső 8 tartócsészéje és a nyomólöket 3 ütközője a 2 házzal. A 9 rugó tehermentesítése után távolítsa el. A rack további szétszerelése előtt ellenőrizze annak állapotát. Függőleges állvánnyal (szára fel) hajtson végre több teljes feszítési-kompressziós löketet, amely után a rúdnak zuhanások és elakadások nélkül kell mozognia. A visszapattanó erőnek nagyobbnak kell lennie, mint a nyomóerő. Ebben az esetben nem lehet kopogás és egyéb idegen zaj. A folyadék szivárgása, az állványtest, a tartópohár, a konzolok és az állvány lengőkarjának deformációja és tönkremenetele szintén nem megengedett. Kisebb olajfoltok a rugóstag házán nem jelentenek hibás működést, és nem adnak okot az első rugóstag cseréjéhez vagy javításához.
Rizs. 89. Az első felfüggesztés rugóstagjának szétszerelése: 1 - egy eszköz a felfüggesztő rugó összenyomására; 2 - teleszkópos állvány; 3 - rugó; 4 - a felfüggesztés rugóstagjának felső támasza; 5 - kulcs 67.7812.9533; 6 - 67.7812.9535 | Rizs. 90. Az első felfüggesztés elemei: 1 - excenter alátét; 2 - védőburkolat; 3 - kompressziós löket puffer; 4 - védősapka; 5 - kompressziós lökethatároló; 6 - az állvány felső támasztéka; 7 - a felső tartó csapágya; 8 - felső rugós csésze; 9 - első felfüggesztés rugója; 10 - beállító csavar |
A teleszkópos állvány teljesítményének pontosabb értékelése egy dinón történik az eltávolított diagram szerint, amint azt az előző részben jeleztük.
Rizs. 91. A kompressziós lökethatároló támasztékának eltávolítása
Ha meg kell javítani az állványt, rögzítse a tartót 3 (rizs. 91) satuban úgy, hogy orcája merőleges legyen a satupofákra. Ezzel a rögzítéssel az állvány deformálódásának lehetősége kizárt. Szerelje szét az állványt a 67.7824.9518 szerszámkészlet segítségével, a következő sorrendben:
- távolítsa el a kompressziós löketpuffer támasztékát, amelyhez könnyű kalapács fúj egy lapos sodrásra 1 (lásd az ábrát. 91) érintse meg a 2-es támaszt alulról felfelé és körben;
- csavarja le a 21-es anyát egy 67.7811.9510 kulccsal (lásd az ábrát. 83, 84) a házaknál a munkahenger egységet a rúddal és annak alkatrészeivel eltávolítják az állványházból;
- távolítsa el a rúdról a 22 védőgyűrűt, a 23 tömítést, a 19 tömszelencével összeszerelt 24 kapcsot;
- a kompressziós szelep lapjának megnyomásával a folyadék kiürül a hengerből, amihez a rudat a teljes löket értékével ismételten elmozdítják anélkül, hogy a kompressziós szelepet megütnék, nehogy a tartó deformálódjon;
- miután beszerelte a kompressziós szelepet egy speciális tüskébe, egy satuba szorítva, kézzel enyhén rázza meg a hengert, amíg a kompressziós szelep le nem válik a hengerről;
- a rúd levezetése után a dugattyúegységet a rúddal a henger alsó nyílásán keresztül kivesszük; ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a vezetőpersely fluoroplasztikus bevonata ne sérüljön meg;
- szorítsa be a rudat egy satuba a szárán lévő laposoknál, és csavarja le a visszacsapó szelep 12 anyáját, majd eltávolítja a visszacsapó szelep alkatrészeit, a 9 dugattyút és a bypass szelep részeit a rúdról (a lyukasztás helyén célszerű először eltávolítani a fémet, mert ellenkező esetben az anya kicsavarásakor a menet megsérülhet);
- távolítsa el az állványházat a satuból, engedje le a folyadékot belőle;
- óvatosan ütögesse ki a 17 vezetőhüvelyt a munkahengerből egy réz kalapáccsal vagy egy speciális sodróval; ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a hengeren ne legyenek bevágások;
- távolítsa el a hidraulikus ütköző 16 rugóját és 15 dugattyúját a hengerről;
- a kompressziós szelepet szétszereljük, amelyhez a 13 kapcsot eltávolítjuk, majd a 14 rugót, a 4 lemezt és a 2 és 3 szeleptárcsákat egymás után eltávolítjuk a házból.
- Az első felfüggesztés rugóstagjának összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik, figyelembe véve a következőket:
- gondoskodjon a munkahely és az állvány minden részének tisztaságáról;
- győződjön meg arról, hogy a folyadékban nincs idegen szennyeződés; szükség esetén szűrje le;
- ügyeljen arra, hogy a visszacsapó szelep anyájának menete ne sérüljön meg, amikor lyukasztott szárral lecsavarja;
- vizsgálja meg a szárat a lyukasztás helyén; ha a menet deformációja nagy, és nem teszi lehetővé a visszacsapó szelep anyáját anélkül, hogy megsérülne, akkor a szár menetét egy szerszámmal kell kalibrálni;
- az első rugóstag visszacsapó szelep fojtószelep-tárcsáján három horony van a külső átmérő mentén, és a lengéscsillapító fojtótárcsáján (hátsó felfüggesztés) négy;
- az első felfüggesztés rugóstag kompressziós szelepének fojtószelepének tárcsájának belső átmérője mentén három hornya van, a lengéscsillapító fojtószelepének pedig kettő;
- a visszacsapó szelep anyáját 1,2-1,6 kgf-m nyomatékkal húzzák meg, majd ellensúlyozzák a szár menetes végének lyukasztásával a korábban nem deformált helyeken; az anya lyukasztás utáni lecsavarásának pillanatának legalább 2 kgf-m-nek kell lennie;
- javítás során ajánlatos az olajtömítést és az állványház tömítőgyűrűjét újakra cserélni;
- tömítse a munkafelületet (tömítő ajkak között) töltse fel SHRUS-4 kenőanyaggal 0,3-0,4 g mennyiségben;
- öntse az állványtestbe és a hengerbe (320±5) lásd:3 folyékony IGP-12, a hátsó lengéscsillapítóban (250±5) lásd:3 MGP-10 folyadék;
- a fogaslécház anyáját teljesen kinyújtott szárral húzzuk meg egy villáskulccsal 67.7811.9510/11 (meghúzási nyomaték 12-15 kgf-m, lengéscsillapító 7-9 kgf-m);
- az anyák meghúzása után az állványtestet kiverik. Az anya tömítés utáni lecsavarásának pillanatának legalább 30 kgf-m-nek kell lennie;
- a kompressziós szelep összeszerelése után meg kell győződni arról, hogy a lemez és a szeleptárcsák szabad holtjátékkal rendelkeznek;
- a kompressziós szelepet egy speciális tüskével * nyomják a hengerbe, ami után ismét meggyőződnek arról, hogy a lemez és a tárcsák szabad holtjátékkal rendelkeznek;
- speciális tüskével szerelik fel és nyomják be a rúdvezető hüvelyt a hengerbe; **
- azonos osztályú rugók vannak felszerelve az első és a hátsó felfüggesztésre. Az ellenőrzött terhelés alatt álló rugók hosszuk mentén két osztályba sorolhatók: A és B. Az A osztályú rugókat sárga festékkel jelölték a középső tekercsek külső oldalán, a B osztályú pedig zölddel.
* Cső alakú tüske 33 mm belső átmérővel.
** Cső alakú tüske 37,9 mm belső átmérővel.
Kivételes esetekben, ha az első felfüggesztésre A osztályú rugókat szerelnek fel, és a hátsó felfüggesztéshez nincsenek ilyen osztályú rugók, akkor megengedett a B osztályú rugók felszerelése a hátsó felfüggesztésre, de ha B osztályú rugókat szerelnek a első felfüggesztés, akkor csak a B osztályú rugók vannak a hátsó felfüggesztésre szerelve.