* Valcový tŕň s dvoma pásmi ∅ 22 a ∅ 33,8 mm.
** Valcový tŕň s dvoma pásmi ∅ 33,8 a ∅ 63,8 mm.
*** Valcový tŕň s dvoma pásmi ∅ 27,8 a ∅ 46 mm; dĺžka 167 mm.
Ryža. 88. Časti čapu riadenia a náboja predného kolesa: 1 - rotačná päsť; 2 - vonkajší krúžok odrážajúci blato; 3 - ložisko náboja; 4 - náboj kolesa; 5 - prítlačná podložka; 6 - matica; 7 - tesniaci krúžok; 8 - uzáver náboja; 9 - poistný krúžok; 10 - vnútorný krúžok odrážajúci nečistoty
Po inštalácii zostavy čapu riadenia s nábojom, novým alebo použitým, ale na inom aute, sa matica namontuje na auto a utiahne sa na krútiaci moment 23,0 - 25,2 kgf-m. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce ochranný kryt 4 (pozri obr. 81) brzdový kotúč a vyberte ho.
Inštaláciou vzpery zavesenia do nástroja 67.7823.9536 (ryža. 89), stlačte pružinu 3. Držte predstavec pomocou kľúča 6, odskrutkujte maticu z predstavca pomocou kľúča 5. Odstráňte obmedzovač 5 (ryža. 90), horná podpera 6 kompletná s ložiskom, horná podperná miska 8 pružiny a tlmič 3 kompresného zdvihu s puzdrom 2. Po uvoľnení pružiny 9 ju vyberte. Pred ďalšou demontážou regálu skontrolujte jeho stav. S vertikálnym stojanom (stonka hore) vykonajte niekoľko úplných ťahov-stlačenie, po ktorých by sa tyč mala pohybovať bez poklesov a zaseknutí. Odrazová sila musí byť väčšia ako kompresná sila. V tomto prípade by nemali byť žiadne klepania a iné cudzie zvuky. Únik kvapaliny, deformácia a zničenie telesa stojana, nosnej misky, konzol a otočného ramena stojana sú tiež zakázané. Drobné olejové škvrny na skrini vzpery nie sú znakom poruchy a nie sú dôvodom na výmenu alebo opravu vzpery predného zavesenia.
Ryža. 89. Demontáž predného zavesenia kolies: 1 - zariadenie na stláčanie závesnej pružiny; 2 - teleskopický stojan; 3 - pružina; 4 - horná podpora vzpery zavesenia; 5 - kľúč 67.7812.9533; 6 - 67,7812,9535 | Ryža. 90. Prvky predného zavesenia kolies: 1 - excentrická podložka; 2 - ochranný kryt; 3 - nárazník kompresného zdvihu; 4 - ochranný uzáver; 5 - obmedzovač kompresného zdvihu; 6 - horná podpora stojana; 7 - ložisko hornej podpery; 8 - horná pružinová miska; 9 - pružina predného zavesenia; 10 - nastavovacia skrutka |
Presnejšie posúdenie výkonu teleskopického stojana sa vykonáva na dyno podľa odstráneného diagramu, ako je uvedené v predchádzajúcej časti.
Ryža. 91. Odstránenie podpery obmedzovača kompresného zdvihu
Ak je potrebné opraviť stojan, upnite jeho držiak 3 (ryža. 91) vo zveráku tak, že jeho líca sú kolmé na čeľuste zveráka. Pri tomto upevnení je vylúčená možnosť deformácie stojana. Demontujte stojan pomocou súpravy náradia 67.7824.9518 v tomto poradí:
- odstráňte podperu tlmiča kompresného zdvihu, na čo fúka ľahké kladivo na plochý drift 1 (pozri obr. 91) poklepte na podperu 2 zdola nahor a do kruhu;
- odskrutkujte maticu 21 pomocou kľúča 67.7811.9510 (pozri obr. 83, 84) puzdra, zostava pracovného valca s tyčou a jej časťami je odstránená z puzdra stojana;
- odstráňte ochranný krúžok 22, tesnenie 23, príchytku 24 zmontovanú s upchávkou 19 z tyče;
- stlačením na dosku kompresného ventilu sa z valca vypustí kvapalina, na čo sa tyč opakovane posúva o hodnotu svojho plného zdvihu bez toho, aby narazila na kompresný ventil, aby nedošlo k deformácii jeho držiaka;
- po inštalácii kompresného ventilu do špeciálneho tŕňa upnutého vo zveráku jemne potraste valec rukou, kým sa kompresný ventil neodpojí od valca;
- po posunutí tyče smerom nadol sa zostava piestu s tyčou vyberie cez spodný otvor valca; zároveň sa uistite, že fluoroplastový povlak vodiaceho puzdra nie je poškodený;
- upnite tyč do zveráka za plôšky na jej drieku a odskrutkujte maticu 12 spätného ventilu, potom z tyče odstránia časti spätného ventilu, piest 9 a časti obtokového ventilu (je vhodné najskôr odstrániť kov v miestach dierovania, pretože inak môže pri odskrutkovaní matice dôjsť k poškodeniu závitu);
- vyberte kryt stojana zo zveráka, vypustite z neho kvapalinu;
- opatrne vyrazte vodiacu objímku 17 z pracovného valca medeným kladivom alebo špeciálnym driftom; zároveň sa uistite, že na valci nie sú žiadne zárezy;
- odstráňte pružinu 16 a plunžer 15 hydraulického nárazníka z valca;
- kompresný ventil sa demontuje, čím sa odstráni príchytka 13 a potom sa pružina 14, doštička 4 a ventilové kotúče 2 a 3 postupne odstránia z puzdra.
- Montáž vzpery predného zavesenia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné:
- zabezpečiť čistotu pracoviska a všetkých častí regálu;
- uistite sa, že kvapalina nemá cudzie nečistoty; v prípade potreby ho prefiltrujte;
- uistite sa, že závit matice spätného ventilu nie je poškodený, keď je odskrutkovaný pomocou dierovaného drieku;
- skontrolujte stonku v mieste dierovania; ak je deformácia závitu veľká a neumožňuje zaskrutkovanie matice spätného ventilu bez jej poškodenia, potom sa závit kmeňa kalibruje matricou;
- škrtiaca klapka ventilu spätného rázu prednej vzpery má tri drážky pozdĺž vonkajšieho priemeru a škrtiaca klapka tlmiča (zadné odpruženie) štyri;
- škrtiaca klapka kompresného ventilu predného zavesenia kolies má tri drážky pozdĺž vnútorného priemeru a škrtiaca klapka tlmiča má dve;
- matica spätného ventilu je utiahnutá krútiacim momentom 1,2 - 1,6 kgf-m, po čom sa vyrovná prerazením závitového konca drieku na predtým nedeformovaných miestach; moment odskrutkovania matice po dierovaní musí byť najmenej 2 kgf-m;
- počas opravy sa odporúča vymeniť olejové tesnenie a tesniaci krúžok skrine stojana za nové;
- utesniť pracovnú plochu (medzi tesniacimi perami) naplňte lubrikantom SHRUS-4 v množstve 0,3-0,4 g;
- nalejte do tela stojana a valca (320±5) cm3 tekutý IGP-12, v zadnom tlmiči (250±5) cm3 tekutiny MGP-10;
- matica skrine hrebeňa je utiahnutá s úplne vysunutým driekom pomocou kľúča 67.7811.9510/11 (uťahovací moment 12-15 kgf-m, tlmič 7-9 kgf-m);
- po utiahnutí matíc je vyrazené telo stojana. Okamih odskrutkovania matice po utesnení musí byť najmenej 30 kgf-m;
- po montáži kompresného ventilu je potrebné zabezpečiť, aby doska a kotúče ventilu mali voľnú vôľu;
- kompresný ventil je vtlačený do valca pomocou špeciálneho tŕňa *, po ktorom sú opäť presvedčení, že doska a disky majú voľnú vôľu;
- na inštaláciu a zatlačenie vodiacej objímky tyče do valca sa používa špeciálny tŕň; **
- pružiny rovnakej triedy sú inštalované na prednom a zadnom zavesení. Pružiny po dĺžke pod riadeným zaťažením sú rozdelené do dvoch tried: A a B. Pružiny triedy A sú označené žltou farbou na vonkajšej strane stredných závitov a trieda B - zelená.
* Rúrkový tŕň s vnútorným priemerom 33 mm.
** Rúrkový tŕň s vnútorným priemerom 37,9 mm.
Vo výnimočných prípadoch, ak sú na prednom zavesení namontované pružiny triedy A a neexistujú žiadne pružiny tejto triedy pre zadné zavesenie, je povolené namontovať na zadné zavesenie pružiny triedy B. Ak sú však pružiny triedy B namontované predné zavesenie, potom sú na zadnom zavesení nainštalované iba pružiny triedy B.