Ryža. 101. Riadenie
Riadenie pozostáva z mechanizmu riadenia typu hrebeň a pastorok a kormidlového zariadenia. V kľukovej skrini prílivy 18 (ryža. 101) prevod riadenia na valci 29 (18) * a guľôčkové pero 31 (19) hnacie koleso namontované v ložiskách 30 (4), ktorá je v zábere s koľajnicou 17 (3). Koľajnica je pritlačená k ozubenému kolesu pružinou 40 cez keramicko-kovový doraz 39 (17), ktorý je v kľukovej skrini utesnený gumovým krúžkom 37 (15). Pružina spočíva na matici 41 (16) s poistným krúžkom 38, ktorý vytvára odpor proti uvoľneniu matice. Druhý koniec koľajnice spočíva na objímke 16 (11) s dvoma tesniacimi krúžkami 15. Guličkové ložisko na hriadeli je zaistené krúžkom 32 a je pritlačené k sedlu kľukovej skrine maticou 35 (22) s o-krúžkom 34 (21). Matica je zaistená v kľukovej skrini podložkou a uzavretá prašníkom 36 (23). namontovaný na hriadeli hnacieho kolesa. Medzi blokovacími krúžkami 32 a tesniacimi krúžkami 34 je nainštalovaná ochranná podložka 33. Na kľukovej skrini mechanizmu riadenia a na prašníku sú značky A a B pre správnu montáž mechanizmu riadenia. Ochranný kryt 28 je nasadený na skrini prevodovky riadenia na ľavej strane (1), vpravo je nalisovaná rúrka s pozdĺžnou drážkou. Cez drážku potrubia a otvory ochranného krytu 11 (12) skrutky prechádzajú 7 (7) upevňovacie tyče 6 a 8 kormidlového zariadenia na hrebeň. Skrutky prechádzajú cez gumovo-kovové pánty 14 (9). zalisované do koncov spojovacích tyčí a spojovacej dosky 12 (8). Skrutky sú upevnené pomocou blokovacej dosky 13.
* V zátvorkách sú zodpovedajúce pozície na obr. 103.
Pohyb hrebeňa je obmedzený v jednom smere prstencom (14), nalisovaný na koľajnicu a na druhej strane objímkou (6) vyrezávaný kovový pánt 14 ťah. V tomto prípade krúžok aj objímka dosadajú na kryt prevodovky riadenia.
Hriadeľ riadenia je spojený s hnacím kolesom 30 (4) elastická spojka 20. Horná časť hriadeľa spočíva na guľôčkovom ložisku 24. Na hornom konci hriadeľa je cez tlmiaci prvok 22 upevnený maticou volant 23.
Pohon riadenia pozostáva z dvoch horizontálnych tyčí 6 a 8 a otočných ramien 3 teleskopických vzpier predného zavesenia. Dĺžka každej tyče sa mení pomocou rúrkovej tyče 5, ktorá je naskrutkovaná na konce tyče a aretovaná maticami 4. V hlave hrotu tyče 1 sú časti guľového kĺbu 2: vložka, čap a pružina. Otočné ramená 4 sú privarené k vzperám predného zavesenia.
Uvádzajú sa možné poruchy riadenia, ich príčiny a spôsoby odstránenia v tabuľke. 13.