Kresba 101. Riadenie
Riadiaci systém sa skladá z hrebeňového mechanizmu riadenia a pohonu riadenia. V výstupkoch skrine 18 (kresba 101) kormidlového zariadenia je na valčekových 29 (18)* a guľkových ložiskách 31 (19) namontované hnacie ozubené koleso 30 (4), ktoré je v zábere s hrebeňom 17 (3). Hrebeň je pritlačený k ozubenému kolesu pružinou 40 cez kovokeramický doraz 39 (17), ktorý je v kľukovej skrini utesnený gumovým krúžkom 37 (15). Pružina sa opiera o maticu 41 (16) s poistným krúžkom 38, ktorý vytvára odpor proti odskrutkovaniu matice. Druhý koniec hrebeňa spočíva na objímke 16 (11) s dvoma tesniacimi krúžkami 15. Guľôčkové ložisko ozubeného kolesa na hriadeli je zaistené krúžkom 32 a je pritlačené k sedlu skrine maticou 35 (22) s tesniacim krúžkom 34 (21). Matica je v kľukovej skrini zaistená podložkou a zakrytá protiprachovým krytom 36 (23). namontovaný na hriadeli hnacieho kolesa. Medzi prídržným 32 a tesniacim krúžkom 34 je namontovaná ochranná podložka 33. Značky A a B sú urobené na skrini kormidlového zariadenia a na kufri pre správnu montáž kormidlového zariadenia. Na ľavej strane skrine kormidlového zariadenia je umiestnená ochranná čiapočka 28 (1) a na pravej strane je nalisovaná rúrka s pozdĺžnou drážkou. Skrutky 7 (7) na upevnenie tyčí 6 a 8 pohonu riadenia k hrebeňu prechádzajú drážkou potrubia a otvormi ochranného krytu 11 (12). Skrutky prechádzajú cez gumovo-kovové pánty 14 (9). zalisované do hláv koncov tyčí a spojovacej dosky 12 (8). Skrutky sú zaistené uzamykacou doskou 13.
* Zodpovedajúce polohy na kresba sú uvedené v zátvorkách. 103.
Pohyb hrebeňa je obmedzený v jednom smere prstencom (14) nalisovaným na hrebeň a v druhom smere puzdrom (6) gumovo-kovového závesu 14 tyče. V tomto prípade sa krúžok aj objímka opierajú o kryt prevodovky riadenia.
Hriadeľ riadenia je spojený s hnacím ozubeným kolesom 30 (4) elastickou spojkou 20. Horná časť hriadeľa spočíva na radiálnom guľôčkovom ložisku 24. Na hornom konci hriadeľa je volant 23 upevnený maticou na drážkach cez tlmiaci prvok 22.
Prevodka riadenia pozostáva z dvoch horizontálnych tyčí 6 a 8 a otočných ramien 3 teleskopických vzpier predného zavesenia. Dĺžka každej tyče sa mení pomocou rúrkovej tyče 5, ktorá je naskrutkovaná na konce tyče a zaistená maticami 4. Hlava konca tyče 1 obsahuje časti guľového kĺbu 2: vložku, čap a pružinu. Otočné ramená 4 sú privarené k vzperám predného zavesenia.
Uvádzajú sa možné poruchy riadenia, ich príčiny a spôsoby odstránenia v tabuľke. 13.