Orez. 101. Direcție
Direcția constă dintr-un mecanism de direcție tip cremalieră și pinion și un mecanism de direcție. În fluxurile de carter 18 (orez. 101) mecanism de direcție pe rolă 29 (18) * și pixă 31 (19) angrenaj de antrenare montat pe rulmenți 30 (4), care este cuplat cu șina 17 (3). Șina este presată pe angrenaj printr-un arc 40 printr-un opritor ceramic-metal 39 (17), care este etanșat în carter cu un inel de cauciuc 37 (15). Arcul se sprijină pe piulița 41 (16) cu un inel de reținere 38, care creează rezistență la slăbirea piuliței. Celălalt capăt al șinei se sprijină pe manșonul 16 (11) cu două inele de etanșare 15. Rulmentul cu bile angrenajului de pe arbore este blocat de inelul 32 și este presat de locașul carterului de piulița 35 (22) cu inel O 34 (21). Piulița este blocată în carter cu o șaibă și închisă cu antera 36 (23). montat pe arborele transmisiei. Între inelele de blocare 32 și de etanșare 34 este instalată o șaibă de protecție 33. Pe carterul mecanismului de direcție și pe anteră se realizează marcajele A și B pentru asamblarea corectă a mecanismului de direcție. Un capac de protecție 28 este pus pe carcasa mecanismului de direcție din partea stângă (1), o țeavă cu canelura longitudinală este presată în dreapta. Prin canelura țevii și orificiile capacului de protecție 11 (12) șuruburile trec 7 (7) tijele de fixare 6 și 8 ale mecanismului de direcție pe cremalieră. Șuruburile trec prin balamalele cauciuc-metal 14 (9). presat în capetele tirantului și placa de legătură 12 (8). Șuruburile sunt fixate cu o placă de blocare 13.
* În paranteze sunt pozițiile corespunzătoare din fig. 103.
Deplasarea șinei este limitată într-o singură direcție de inel (14), presat pe șină, iar pe cealaltă parte cu un manșon (6) balama metalică sculptată 14 împingere. În acest caz, atât inelul, cât și manșonul se sprijină pe carcasa mecanismului de direcție.
Arborele de direcție este conectat la angrenajul de antrenare 30 (4) cuplaj elastic 20. Partea superioară a arborelui se sprijină pe un rulment cu bile 24. La capătul superior al arborelui, volanul 23 este fixat cu o piuliță prin elementul de amortizare 22.
Acționarea direcției constă din două tije orizontale 6 și 8 și brațe pivotante 3 ale lonjeroanelor telescopice ale suspensiei față. Lungimea fiecărei tije este modificată de o tijă tubulară 5, care se înșurubează pe capetele tijei și se blochează cu piulițe 4. În capul vârfului tijei 1, există părți ale articulației sferice 2: o inserție, un știft și o primavara. Brațele pivotante,4 sunt sudate la barele suspensiei față.
Sunt date posibile defecțiuni ale direcției, cauzele și metodele de eliminare ale acestora în tabel. 13.