Figura 101. Direcție
Sistemul de direcție constă dintr-un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion și o unitate de direcție. În urechile carcasei 18 (Fig. 101) ale mecanismului de direcție, un angrenaj de antrenare 30 (4) este instalat pe rulmenții cu role 29 (18)* și cu bile 31 (19), care este cuplat cu cremaliera 17 (3). Cremaliera este presată pe angrenaj de către arcul 40 prin opritorul metalo-ceramic 39 (17), care este etanșat în carter prin inelul de cauciuc 37 (15). Arcul se sprijină pe piulița 41 (16) cu inelul de blocare 38, ceea ce creează rezistență la deșurubarea piuliței. Celălalt capăt al cremalierei se sprijină pe manșonul 16 (11) cu două inele de etanșare 15. Rulmentul cu bile al angrenajului de pe arbore este blocat de inelul 32 și este presat de locașul carcasei de piulița 35 (22) cu inelul de etanșare 34 (21). Piulița este blocată în carter cu o șaibă și acoperită cu un capac de praf 36 (23). montat pe arborele angrenajului de antrenare. O șaibă de protecție 33 este instalată între inelele de reținere 32 și de etanșare 34. Marcajele A și B sunt realizate pe carcasa mecanismului de direcție și pe portbagajul pentru asamblarea corectă a mecanismului de direcție. Un capac de protecție 28 (1) este plasat pe partea stângă a carcasei mecanismului de direcție, iar o țeavă cu o canelură longitudinală este presată pe partea dreaptă. Șuruburile 7 (7) pentru fixarea tijelor 6 și 8 ale transmisiei de direcție pe cremalieră trec prin canelura țevii și orificiile capacului de protecție 11 (12). Șuruburile trec prin balamalele cauciuc-metal 14 (9). presat în capetele capetelor tijei și placa de legătură 12 (8). Șuruburile sunt fixate cu o placă de blocare 13.
* Pozițiile corespunzătoare din Fig. sunt indicate între paranteze. 103.
Deplasarea cremalierului este limitată într-o direcție de un inel (14) presat pe cremalieră, iar în cealaltă direcție de o bucșă (6) a balamalei cauciuc-metal 14 a tijei. În acest caz, atât inelul, cât și manșonul se sprijină pe carcasa mecanismului de direcție.
Arborele de direcție este legat de transmisia de antrenare 30 (4) printr-un cuplaj elastic 20. Partea superioară a arborelui se sprijină pe un rulment radial cu bile 24. La capătul superior al arborelui, volanul 23 este fixat cu o piuliță pe caneluri printr-un element de amortizare 22.
(Sursa se află pe site: «www.vazbook.ru»)
Sistemul de direcție este format din două tije orizontale 6 și 8 și brațe pivotante 3 ale lonjeroanelor telescopice ale suspensiei față. Lungimea fiecărei tije este modificată de o tijă tubulară 5, care se înșurubează pe capetele tijei și se fixează cu piulițe 4. Capul capătului tijei 1 conține părțile articulației sferice 2: insertul, știftul și arcul. Brațele pivotante 4 sunt sudate la barele suspensiei față.
Sunt date posibile defecțiuni ale direcției, cauzele și metodele de eliminare ale acestora în tabel. 13.